北京車展上，捷豹、路虎仍與福特同臺(tái)參展，而這也將成為它們最后的“告別宴”。不過塔塔也不必對(duì)下一次國(guó)際車展與捷豹、路虎同臺(tái)參展抱任何希望，捷豹方面已明確地表示，考慮到品牌的差異性和獨(dú)立性，將來任何一個(gè)國(guó)際車展都不可能也不會(huì)考慮與塔塔在同一展臺(tái)布展。
直到被印度塔塔公司收購的前一刻，路虎在很多中國(guó)消費(fèi)者心目中還是一個(gè)著名的SUV品牌。當(dāng)路虎被收購的消息塵埃落定，相信路虎的形象在大批汽車愛好者的心目中已經(jīng)發(fā)生了改變。人們很難將那輛只有一個(gè)后視鏡的兩缸小車NANO與路虎聯(lián)系起來。對(duì)于豪華SUV消費(fèi)者來說，更讓他們難以接受的是自己的座駕路虎竟成為了“印度車”。 “被塔塔收購后，路虎的質(zhì)量會(huì)下降嗎？“這是關(guān)注者問得最多的問題。
不過不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心的不是路虎的技術(shù)問題，而是以后路虎的服務(wù)問題。低端小車是塔塔的發(fā)家之寶，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是塔塔的市場(chǎng)策略，在這兩個(gè)前提的影響下，服務(wù)是否能被放到重要的位置，值得期待。 (本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晨報(bào) )
