穩(wěn)中求進(jìn)助江淮轎車起飛
1月17日，江淮轎車生產(chǎn)基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式在合肥隆重舉行。這一天距2007年1月17日江淮轎車項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)，整整一年。
作為國內(nèi)商用車領(lǐng)域的老牌企業(yè)，江淮擁有44年造車經(jīng)驗(yàn)，但在轎車領(lǐng)域還是新兵。江淮轎車公司總經(jīng)理嚴(yán)剛對(duì)記者直言不諱：“我們?cè)燹I車最大的劣勢(shì)就是新，我們是新進(jìn)入轎車領(lǐng)域的企業(yè)，又是全新的產(chǎn)品?！?/P>
正是認(rèn)識(shí)到自身的這種劣勢(shì)，江淮在轎車自主創(chuàng)新的道路上走得格外穩(wěn)重。無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，還是營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理，江淮都做足了準(zhǔn)備工作，力求做到最好。
其實(shí)，從江淮第一款轎車賓悅定位在中級(jí)車這個(gè)領(lǐng)域就已經(jīng)看出，江淮走的是一條與多數(shù)自主品牌企業(yè)以微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車起家不同的發(fā)展道路。從產(chǎn)品到服務(wù)，江淮都站在了一個(gè)全新的高起點(diǎn)上，開辟了轎車營銷的新模式。
福田汽車打造核心競(jìng)爭力
“福田汽車要從戰(zhàn)略增長走向能力增長?！边@是福田汽車總經(jīng)理王金玉在2008年福田汽車商務(wù)年會(huì)上為福田汽車發(fā)展確定的方向。
福田汽車發(fā)展的十一年，恰逢中國汽車行業(yè)大發(fā)展時(shí)期。這期間，福田實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)用車向大型商用車企業(yè)的轉(zhuǎn)型。如今，福田汽車銷量累計(jì)突破220萬輛，成為我國商用車迅速崛起的代表企業(yè)。
然而發(fā)展壯大的自主品牌今后該如何發(fā)展，這是汽車行業(yè)人員不得不思考的命題。“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”為這一命題提供了一個(gè)答案。
“雖然我們的產(chǎn)銷量已經(jīng)位列全球商用車領(lǐng)域第二位，但在質(zhì)量和技術(shù)上與國際企業(yè)還有差距。再過5～10年，我們不僅要在銷量上位于世界前列，質(zhì)量和技術(shù)水平也要接近或超過世界一流水平。這樣，我們的商業(yè)價(jià)值才會(huì)高，才會(huì)有更高的利潤率?！备Ｌ锲囆侣劙l(fā)言人趙景光告訴記者。
2008奇瑞快樂轉(zhuǎn)型
“和諧和順，攜手08?！逼嫒鸲麻L、總經(jīng)理尹同耀在奇瑞1月14日召開的商務(wù)大會(huì)上宣布，2008年奇瑞市場(chǎng)銷量總目標(biāo)為48萬輛，其中國內(nèi)銷售目標(biāo)為30萬輛，海外銷售18萬輛。
自去年9月以來，奇瑞一直在為轉(zhuǎn)型而努力。在大多數(shù)人看來，轉(zhuǎn)型是痛苦的，但在尹同耀看來，奇瑞的轉(zhuǎn)型并不痛苦。在年底沒有壓庫和降價(jià)的情況下，奇瑞仍銷售38.1萬輛，離既定目標(biāo)僅有1.2萬輛的差距，“這讓我們收獲了信心?！?/CLK>
2007年8月22日，奇瑞汽車第100萬輛下線，這不僅將自主品牌汽車帶入百萬輛俱樂部，也使奇瑞的發(fā)展從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”的第一階段，跨越到“繼續(xù)堅(jiān)持開放創(chuàng)新、打造自主國際名牌”的第二階段。這一階段奇瑞著眼全球，積極開展國際合作，創(chuàng)新合作模式，提升全球競(jìng)爭力。
中國汽車產(chǎn)銷今年有望突破1000萬輛，但中國汽車業(yè)的希望在于自主品牌。作為自主創(chuàng)新的企業(yè)領(lǐng)軍人，尹同耀深知自己的責(zé)任和使命。
(本文來源：中國汽車報(bào) )
