10月7日零時(shí)起，北京市將93號(hào)汽油的價(jià)格從每升6.20元漲至6.37元，97號(hào)汽油從每升6.60元漲至6.78元，0號(hào)柴油則從每升6.23元漲至6.50元。“目前美國普通汽油（相當(dāng)于93#汽油）平均零售價(jià)已跌至每加侖3.447美元（約合人民幣23.5元），合每升0.91美元，約6.21元人民幣，這個(gè)價(jià)格在有的地方已經(jīng)比我國的低了?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
“不降反升”的意外舉動(dòng)引得國內(nèi)成品油市場(chǎng)一片嘩然，甚至市場(chǎng)上還傳言稱國內(nèi)成品油價(jià)格近日還將上調(diào)100元/噸。中石化山東省石油公司業(yè)務(wù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前他們還沒有接到任何相關(guān)漲價(jià)還是降價(jià)的信息，山東省物價(jià)局價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了這一說法。 煉油企業(yè)已盈利成品油價(jià)仍堅(jiān)挺 據(jù)一位資深的石油專家分析，只要國際原油價(jià)格跌至95美元（約合人民幣649元），國內(nèi)煉油企業(yè)就不會(huì)虧損，低于90美元（約合人民幣615元）的國際原油價(jià)格意味著中石油、中石化進(jìn)入了盈利區(qū)間。據(jù)記者了解，事實(shí)上今年7月份開始，“油價(jià)倒掛”的情況已經(jīng)消失，隨著國際油價(jià)的下跌，我國成品油市場(chǎng)已經(jīng)開始逐漸步入正軌。
但一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，國內(nèi)成品油價(jià)格短期內(nèi)下調(diào)空間不大。這是因?yàn)榻衲晟习肽陣H油價(jià)飛漲，為了緩解高漲的國際油價(jià)給國內(nèi)帶來的行業(yè)沖擊，政府沒有調(diào)高成品油零售價(jià)格，而是通過增加財(cái)政補(bǔ)貼的方式來彌補(bǔ)兩大石油集團(tuán)的虧損。 據(jù)悉，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年我國與成品油相關(guān)的補(bǔ)貼預(yù)計(jì)達(dá)5000億元。有關(guān)人士稱，目前雖然已經(jīng)進(jìn)入煉油企業(yè)的盈利區(qū)間，但需要一段時(shí)間來消化前段時(shí)間的損失。
地?zé)捰蛢r(jià)已回落市場(chǎng)油價(jià)有空間 受國際原油價(jià)格暴跌等影響，市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的下調(diào)期望越來越大，我省地?zé)挸善酚褪袌?chǎng)已經(jīng)悄然降價(jià)。記者從幾家山東地?zé)捚髽I(yè)了解到，自今年7月份以來，山東地?zé)挼钠⒉裼蛢r(jià)格總體上跌勢(shì)未止，截至10月9日，石大科技、金誠、恒源、墾利、京博和壽光煉廠的汽、柴油價(jià)格雙雙下跌，每噸跌幅在50～100元之間，中海化工、利津、華星、海科柴油價(jià)也回落50～200元。
我省一家地?zé)捚髽I(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前的高庫存，導(dǎo)致地?zé)捲趪鴳c節(jié)前連續(xù)跌價(jià)放量降庫，只得降價(jià)以期促量。預(yù)計(jì)山東地?zé)捠袌?chǎng)行情短期仍將持續(xù)跌勢(shì)。
據(jù)了解，當(dāng)前山東地?zé)捚裼椭髁鲌?bào)價(jià)：90#汽油6700-6900元/噸，93#汽油6800-7000元/噸，0#柴油6450～6650元/噸。而據(jù)記者了解，目前市場(chǎng)上各加油站成本油的零售價(jià)格為：90#清潔汽油是
7506元/噸，93#汽油為7956元/噸，97#汽油為8
407元/噸，0#柴油為7004元/噸。報(bào)價(jià)與零售價(jià)之間相差600～1100元，“此前批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)的倒掛現(xiàn)象已經(jīng)不再，理論上有著充分的降價(jià)空間?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者表示。 外航附加費(fèi)已下調(diào)內(nèi)航附加費(fèi)仍沒動(dòng) 目前，國際航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)紛紛隨著國際油價(jià)的下跌而下調(diào)，而國內(nèi)高至800公里以上150元、800公里以下80元的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)紋絲不動(dòng)。
“我們堅(jiān)決反對(duì)調(diào)低燃油附加費(fèi)，”某航空公司宣傳部負(fù)責(zé)人表示，“原因是航油成本壓力實(shí)在太大?！彼f，合計(jì)今年航油每噸上漲了2350元，上漲幅度是39.36％。而這次航油價(jià)格下調(diào)，只調(diào)低了570元，對(duì)于減輕航空公司經(jīng)營壓力“杯水車薪”。 國際原油價(jià)格暴跌了，此前紛紛喊虧的國內(nèi)石油巨頭也進(jìn)入了盈利空間，然而市場(chǎng)成品油價(jià)卻依舊紋絲不動(dòng)，有的地方甚至油價(jià)還在繼續(xù)上漲，已經(jīng)高過了國際油價(jià)。
國際原油價(jià)格暴跌，老百姓最關(guān)心的是，開車啥時(shí)候加油能少花點(diǎn)錢？坐飛機(jī)航空附加費(fèi)什么時(shí)候能取消？記者一番調(diào)查后得出了令人失望的結(jié)論：這些都還是遙不可及的事情。（文/楊傳忠）
(本文來源：
大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào) )
