參考消息
幾年前，當現(xiàn)代酷派出現(xiàn)在城市的街頭巷尾時，總能引人駐足觀看，人們對跑車的新奇與向往可見一斑。>> 今年，隨著“排頭兵”———中華酷寶的上市，從自主品牌的比亞迪F8到MG名爵TF，再到合資品牌的北京現(xiàn)代酷派和青年蓮花Racer，國產(chǎn)跑車也如雨后春筍般崛起。日趨成熟的中國汽車消費市場似乎正在邁入“跑車時代”，然而，廠商們推出跑車的背后卻各自打著各自的如意算盤。
- 提升自主品牌形象
說到自主品牌造跑車的歷史，就不能不提到2003年底上市的吉利美人豹，無論它的市場反響如何，“造車狂人”李書福的這一舉動卻開了國人造跑車的先河。借推跑車來提升品牌形象的營銷手段，也首次被自主品牌應(yīng)用于實戰(zhàn)。
如今，自主品牌無論在生產(chǎn)規(guī)模還是在技術(shù)手段上，都不能與美人豹推出的那個時代同日而語了。隨著自主品牌研發(fā)實力的總體提升和國際化合作的不斷深入，外界對其產(chǎn)品“低價低質(zhì)”的看法已經(jīng)得到了明顯改觀。比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理符際偉說：“預計今年年底上市的比亞迪跑車F8，售價在20萬元左右，從銷售預期上說F8絕對不是我們的主打產(chǎn)品，因為跑車的實用性不強，客戶群相對較小。生產(chǎn)跑車首先是向人們展示企業(yè)的技術(shù)實力?！?/P>
汽車行業(yè)評論人士鐘師認為：“自主汽車品牌生產(chǎn)跑車，一方面有豐富產(chǎn)品線的目的，但是更重要的目的是提升品牌形象，因為推出集技術(shù)與設(shè)計于一身的跑車產(chǎn)品對品牌影響力的擴張很有幫助?！?/P>
- 以低價分食家轎市場
如果說比亞迪推出F8是主打“形象牌”的話，那么同為自主品牌的華晨卻期盼著品牌形象與銷量的“雙豐收”。
9月26日，中華酷寶以11.68萬元至16.95萬元的價格入市，這比之前外界預測的價格低了近2萬元。在上市發(fā)布會現(xiàn)場，一位來自山東的華晨授權(quán)經(jīng)銷商說：“這個價格比我們預測的要低，應(yīng)該能賣得不錯?！痹诎l(fā)布會后的采訪中，華晨副總裁楊波說：“中華酷寶的定位比較寬，不僅僅是針對跑車的客戶群體。我們?yōu)榭釋毝恕H民’的價格，為的是讓中國的家庭用戶也能選擇它?！?/P>
目前10萬元至15萬元的價格區(qū)間是家用轎車競爭最激烈的“陣地”，對于雙門設(shè)計的酷寶能否在這個“陣地”中有所斬獲，華晨汽車總裁祁玉民說：“汽車消費市場是彈性的，消費者的消費習慣是可以引導的?！?/P>
除了自主品牌華晨欲以“親民”跑車在家轎市場“分一杯羹”之外，合資品牌北京現(xiàn)代也將有所行動。據(jù)了解，北京現(xiàn)代將于明年投產(chǎn)酷派車型，首批將推出2.0升版本。鑒于目前進口酷派18萬元左右的市場實際成交價，國產(chǎn)酷派價格走“親民路線”將是必然的。
- 填補細分市場真空
在國產(chǎn)跑車的隊列之中，MG名爵的TF擁有最長的歷史和完備的技術(shù)，而MG的品牌價值也一直是南汽人最為看重的。所以MG名爵相關(guān)負責人曾表示，TF跑車不會因為是自主品牌而走低價路線，在奧迪TT和現(xiàn)代酷派之間的30萬元至40萬元的區(qū)間內(nèi)還存在著產(chǎn)品的空白，而TF正是要填補這一真空。
MG名爵TF跑車的品牌積淀和“發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動”等典型運動化設(shè)計，是其他自主品牌跑車所不具備的，但30萬元以上的高價卻有可能將其競爭力大大削弱。或許TF應(yīng)該放下“英倫貴族”的架子，將定價向本土化靠攏，才能贏得市場的認可。畢竟，在目前的中國汽車市場，價格是左右消費者選擇的重要參數(shù)。
據(jù)了解，目前中國的跑車市場需求每年還不到2萬輛。隨著整個汽車消費群體的年輕化，跑車的需求量正在增加，而在新的細分市場內(nèi)率先占領(lǐng)一席之地，也成了眾多汽車廠商的戰(zhàn)略規(guī)劃。不過鐘師認為：“目前國內(nèi)大部分自主品牌跑車是用轎車底盤衍生出來，還不能稱為真正的跑車?！逼囆袠I(yè)評論人士賈新光也表示，生產(chǎn)跑車對品牌的知名度、產(chǎn)品質(zhì)量和性能的要求都很高，自主品牌想在這一領(lǐng)域有所建樹還有很多困難。
