在新一代馬6更名睿翼之后，業(yè)界對(duì)于兩代馬6同堂銷(xiāo)售的做法頗感迷惑?！笆弧鼻暗淖詈髱讉€(gè)工作日，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理于洪江在北京親自向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者道出了馬6兩代同堂的原委，并獨(dú)家向記者透露了睿翼的下一步產(chǎn)品規(guī)劃。
專(zhuān)訪中，當(dāng)記者質(zhì)疑一汽馬自達(dá)產(chǎn)品線單一，只有馬6一個(gè)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目何以為繼時(shí)，于洪江坦率地感嘆：“我們現(xiàn)在是把一個(gè)馬6變成兩個(gè)賣(mài)?。 ?/CLK>
老馬6自降身價(jià)“沖鋒”
對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)于馬自達(dá)6自降身價(jià)沖量，有損馬6品牌的質(zhì)疑之聲，甚至影響到睿翼在消費(fèi)者心中的品牌定位，但于洪江在接受記者的專(zhuān)訪時(shí)獨(dú)家表示：“老馬6已經(jīng)生產(chǎn)了5年，前期的建廠成本什么的早收回來(lái)了，現(xiàn)在的生產(chǎn)成本已經(jīng)降到了更低的水平。”
此外，于洪江還透露了馬6的進(jìn)一步市場(chǎng)戰(zhàn)略：“20萬(wàn)元是一個(gè)檔，睿翼全部在20萬(wàn)以上，老馬6在20萬(wàn)以下，這就能區(qū)分開(kāi)兩款產(chǎn)品的不同定位?！倍?，記者還從一汽馬自達(dá)獨(dú)家獲悉，睿翼除了目前2.5升排量的產(chǎn)品外，還在計(jì)劃推出2.0升的車(chē)型，但定位仍會(huì)高端。
仔細(xì)關(guān)注一汽馬自達(dá)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在新一代馬6更名睿翼鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之前，老馬6已經(jīng)從年初開(kāi)始進(jìn)行了一場(chǎng)帶血的 “沖鋒”。原本只被小眾消費(fèi)者關(guān)注的老馬6，突然銷(xiāo)量猛增40%，一路擠近B級(jí)車(chē)銷(xiāo)售的前四名，位列雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭之后，將天籟、銳志等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者一下拋于身后。然而，這種沖鋒的代價(jià)不菲，記者從北京市場(chǎng)了解到，原本20多萬(wàn)元的馬6現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)跌到15萬(wàn)元左右，而排量在2.0升和2.3升的全系車(chē)型售價(jià)都跌到20萬(wàn)元以下。北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，A級(jí)車(chē)的價(jià)格，當(dāng)然賣(mài)得火了?！?/CLK>
睿翼“新老手”定位模糊
于洪江認(rèn)為，國(guó)內(nèi)將轎車(chē)市場(chǎng)劃分為公務(wù)和私用的模式已經(jīng)過(guò)時(shí)，他列舉近年來(lái)的權(quán)威數(shù)據(jù)表示，目前中高級(jí)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者中，79%為個(gè)人用戶(hù)，僅有21%為單位用戶(hù)。從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為來(lái)看，2007年中高級(jí)車(chē)中首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者比例達(dá)到62%?；诖?，市場(chǎng)劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮新手和老手的使用需求，“因此我們對(duì)睿翼按照新手和老手的新模式進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。推出新手+老手的定位概念，在為老手提供高駕控性能的車(chē)的同時(shí)，也給新手提供易開(kāi)、易停的車(chē)。”
然而，有不少一汽馬自達(dá)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此表示了擔(dān)憂，“現(xiàn)在我們?cè)诮o消費(fèi)者推銷(xiāo)馬6的時(shí)候都是先跟他們講睿翼的優(yōu)勢(shì)和高性能，一看到消費(fèi)者對(duì)價(jià)格有些不滿(mǎn)或者對(duì)睿翼品牌產(chǎn)生疑惑的時(shí)候，就馬上把他們帶到老馬6這邊，說(shuō)這就是睿翼的前一代產(chǎn)品，都是馬6而且價(jià)格很低，這種方法屢試不爽，所以?xún)纱糜袝r(shí)候就把睿翼變成了陪襯?！倍?，“新手+老手”的定位也令經(jīng)銷(xiāo)商感到迷惑，一位一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“新手+老手的定位太模糊了，有時(shí)都不好跟消費(fèi)者解釋?zhuān)驗(yàn)檫@個(gè)概念太大了?！贝送?，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家還認(rèn)為，馬6賣(mài)了四五年還那么火，主要是靠它的小眾定位，但如果睿翼正面加入到B級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，恐怕不會(huì)有這么好的運(yùn)氣了。
“邊緣化”成睿翼絆腳石
“人家每次跟我說(shuō)馬6賣(mài)得不錯(cuò)，我的心情都很復(fù)雜，正因?yàn)槭邱R自達(dá)6定位運(yùn)動(dòng)小眾被邊緣化，人家才這么說(shuō)，如果是雅閣、凱美瑞，每個(gè)月五六千的銷(xiāo)量不得急死啊?！庇诤榻搜砸怀?，新馬6更名睿翼的求變之心已經(jīng)昭然若揭，直面進(jìn)軍主流B級(jí)車(chē)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，已經(jīng)成為睿翼與老馬6最不同的使命。
于洪江一再?gòu)?qiáng)調(diào)，從目前的情況看，馬6要想進(jìn)入中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量三甲行列，“邊緣化”已成為最大的絆腳石，另類(lèi)小眾的定位已讓老馬6沒(méi)有太多的上升空間，唯有進(jìn)入主流的行列，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。因此，睿翼新名的誕生以及“新手+老手”這一系列市場(chǎng)動(dòng)作便應(yīng)運(yùn)而生。
今年來(lái)，第八代雅閣在廣州本田垂直換代上市，而廣豐凱美瑞也在幾周前推出09款，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)大戰(zhàn)有愈演愈烈之勢(shì)，而睿翼此時(shí)入市顯然還沒(méi)有和“雅凱”直面競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，如何超越馬6的運(yùn)動(dòng)口碑的小眾定位是一個(gè)更難解決的問(wèn)題。因此，一汽馬自達(dá)在馬6另辟蹊徑逍遙多年后，選擇讓睿翼正面趟入主流B級(jí)車(chē)渾水，成敗幾何，仍是未知。
(本文來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：高巍) 
