在國際市場上SUV熱迅速退潮的時候，在中國的馬路上卻看到了越來越多的SUV，高油價時代SUV卻領(lǐng)漲車市，這成了汽車市場上的一個反常現(xiàn)象。對大多數(shù)私家車主來說，看重的是SUV人高馬大的身軀和威風(fēng)凜凜的駕駛體驗（中央電視臺8月25日）。
都是誰在消費SUV大排量車型？誰連9月1日起4.0升以上的乘用車將執(zhí)行高達(dá)40%的汽車消費稅也不在乎呢？兩類人：一是在國家好政策下富起來的新貴和大款們。能夠買得起幾十萬甚至上百萬的大排量車型，對40%的汽車消費稅和高油價當(dāng)然不在乎。二是機關(guān)和國企公務(wù)車。牛毛出在公款上，誰在乎呢？
面對高油價和環(huán)境保護(hù)的呼聲，發(fā)達(dá)國家類似SUV大排量車型嚴(yán)重滯銷，生產(chǎn)廠家或紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)小排量汽車或紛紛賣出生產(chǎn)線。值得注意的是，悍馬汽車生產(chǎn)線欲賣出時竟然無廠家接受。而大量SUV油老虎卻加速搶灘中國市場，并且銷量直線上升，令人深思。
SUV大排量車型的危害在哪里？兩大危害：其一，SUV油耗驚人，雖然這部分支出看起來是由車主或購車單位買單，但實際上消耗的卻是我們共同的資源；其二，SUV的污染物排放要普遍高出轎車兩到三倍，對空氣的污染、對人們健康的危害更為嚴(yán)重。說到底，SUV大排量車滿足的是個人的臉面和滿足感，損害的卻是公共利益。
遏制SUV大排量車猛增，依靠消費者的環(huán)保意識和節(jié)能意識，效果太差，時間太長；依靠提高銷售環(huán)節(jié)的汽車消費稅率，手段太單一。政府必須采取經(jīng)濟、行政等多種手段，才能阻止SUV大排量車?yán)^續(xù)肆虐中國內(nèi)地市場。
必須利用嚴(yán)厲的行政手段對機關(guān)事業(yè)單位和國有企業(yè)的SUV大排量車進(jìn)行嚴(yán)格限制和清理。建議國家有關(guān)部門盡快對機關(guān)事業(yè)單位以及國有企業(yè)的SUV大排量車進(jìn)行調(diào)查摸底，堅決予以清理。對違反規(guī)定的，要給予紀(jì)律處分。以此形成機關(guān)事業(yè)單位節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的表率之風(fēng)。同時，還要利用行政手段，出臺政策，限制SUV大排量車在城市中心行使，防止加重城市污染。
對其他消費SUV大排量車的群體，要以經(jīng)濟手段進(jìn)行限制和調(diào)節(jié)。在購置上，國家已經(jīng)大幅提高了汽車消費稅，要嚴(yán)格執(zhí)行下去。接下來，要在保有和使用上出臺更加嚴(yán)格的經(jīng)濟懲罰政策。應(yīng)該考慮再出臺兩稅：一是盡快出臺燃油稅，二是對3.0升以上的乘用車征收環(huán)境污染稅。同時，對3.0升以上的乘用車征收高額養(yǎng)路費和高速公路通行費。
消費者是買威猛的SUV，還是開靈活小巧的微型車，完全根據(jù)個人經(jīng)濟狀況自主選擇。但是，一旦自己的愛好和消費侵犯了公共利益時，就應(yīng)該付出代價。 (本文來源：信息時報 ) 
