剛剛過去的2007年，中國汽車市場枝繁葉茂，繼續(xù)保持了20％以上的增長速度，全年產(chǎn)銷超過了880萬輛。放眼2008年，盡管有成品油價(jià)格居高不下、交通擁堵有增無減等不利因素，但有數(shù)千萬中國人仍心懷加入有車一族的愿望，推動中國車市持續(xù)向好。
有人預(yù)言，2008年中國汽車產(chǎn)銷量將突破千萬大關(guān)。面對2008年激動人心的車市前景，雄心勃勃的汽車廠商該拿什么愛你？
目前，世界上主要汽車制造商都已云集中國，而自主品牌也正奮起直追，可謂群雄并起，一時(shí)間，品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、車型戰(zhàn)等紛紛上演。與此同時(shí)，國內(nèi)的消費(fèi)者也日漸成熟理性起來，懂行了眼光自然就挑剔了。難怪眾多汽車廠商面對繁榮的景象卻常常感喟“想說愛你不容易”。為了在這波行情里分一杯羹，各路豪杰紛紛絞盡腦汁搜索可資開發(fā)的市場機(jī)會。稍加留意便不難發(fā)現(xiàn)，將在2008年上市的兩廂車竟多達(dá)20余款，可謂盛況空前。東風(fēng)標(biāo)致兩廂307、大眾斯柯達(dá)法比亞、雪鐵龍C4、起亞賽拉圖兩廂……從中可以看出，合資品牌所推出的中級兩廂車比重明顯增加。看來，中級車已經(jīng)從對兩廂車市場的試探性發(fā)掘，轉(zhuǎn)為全面進(jìn)攻，這是一個(gè)大的轉(zhuǎn)變。
的確，兩廂車最初在中國市場上遭受到的冷遇有目共睹，在中國消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中，只有帶“尾巴”的三廂車才能稱之為“轎車”，此外，汽車畢竟是除了房子之外的第二大消費(fèi)品，需要滿足全家人出行的要求。但是，時(shí)過境遷，經(jīng)過近幾年的市場培育，中國消費(fèi)者的購車需求日益理性，年輕購車群體的消費(fèi)觀念也逐步與國際接軌，兩廂車簡潔時(shí)尚的造型以及便捷實(shí)用的特點(diǎn)正在被一批引領(lǐng)潮流的年輕消費(fèi)者所青睞，輕量化車身所帶來的節(jié)油性和靈活的操控性也被理性消費(fèi)者所看重。
2008年的兩廂車市爭奪將成為業(yè)界的一大看點(diǎn)。據(jù)悉，第一季度將率先上市的兩廂307造型延續(xù)標(biāo)致品牌全新的“大嘴”前臉設(shè)計(jì)，在安全方面除繼承三廂307的六氣囊配置外，還增加了ESP系統(tǒng)。重裝上陣的兩廂307能否讓期待已久的消費(fèi)者滿意，還有待于市場在未來對其進(jìn)行考驗(yàn)。但毋庸置疑的是，兩廂車，尤其是中高端兩廂車將是諸廠商制勝2008年的一個(gè)利器。
(本文來源：中華工商時(shí)報(bào) )
