中華工商時(shí)報(bào)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)15日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年1-9月國(guó)內(nèi)基本型乘用車(轎車)銷售343.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.76%，已經(jīng)接近去年全年382萬(wàn)輛的水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，七成以上為私人購(gòu)買。
捷達(dá)、桑塔納、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、?？怂?/FONT>、伊蘭特和福美來(lái)十款轎車銷量排名前十位。
1-9月，銷量排名前10名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田、吉利、神龍和長(zhǎng)安福特。1-9月，上述10家企業(yè)共銷售223.16萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的65%。
而在13日，由全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全國(guó)共生產(chǎn)乘用車45.5萬(wàn)輛，銷售乘用車43.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)28.3%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)21.4%。銷售排名前10位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、奇瑞汽車、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、吉利汽車，捷達(dá)、凱越、桑塔納、凱美瑞、QQ、福克斯、雅閣、夏利、領(lǐng)馭、伊蘭特等10款轎車銷量排名前10位。
銷售任務(wù)呈現(xiàn)分水嶺
截至9月底，大部分廠家基本上完成了全年銷售任務(wù)的3／4，甚至有的廠家還有所提前。然而，車市還是出現(xiàn)了經(jīng)銷商庫(kù)存增加的現(xiàn)象，其中美資企業(yè)和韓資企業(yè)經(jīng)銷商庫(kù)存較多。
據(jù)了解，對(duì)比年初主要乘用車廠家發(fā)布的全面銷售任務(wù)，廣州豐田、長(zhǎng)安福特完成全年15萬(wàn)輛的目標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題；而上海通用、奇瑞汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和上海大眾也基本可以完成。神龍汽車、天津一汽和吉利汽車則存在一定的壓力，但由于這幾家企業(yè)都在年中時(shí)調(diào)低了年度銷售預(yù)期，因而年內(nèi)銷售壓力也不會(huì)太大。
不過(guò)，今年乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷間的差額大概有17萬(wàn)輛，其中10萬(wàn)輛左右是出口銷量，7萬(wàn)輛就是經(jīng)銷商的庫(kù)存，由于今年年初，相當(dāng)部分車企過(guò)分樂(lè)觀，沒(méi)有預(yù)計(jì)到年中的車市低迷，因此，大約有40%的車商今年無(wú)法完成計(jì)劃。
市場(chǎng)面臨全面“洗牌”
盡管9月份國(guó)內(nèi)汽車銷量重新達(dá)到今年年初的水平，但是過(guò)去5個(gè)月內(nèi)，各品牌間的市場(chǎng)份額發(fā)生了相當(dāng)大的變化，而這很可能導(dǎo)致我國(guó)低、中、高檔的轎車市場(chǎng)全面洗牌。
第一是駿捷和尊馳低價(jià)上市，這兩款車的月銷量從3月份的1000多輛增長(zhǎng)到9月份的6300多輛，至今用戶的訂單仍超過(guò)3個(gè)月。第二是凱美瑞的第二次沖擊波可能馬上到來(lái)，由于有4萬(wàn)訂單，從10月份開始，廣州豐田進(jìn)行兩班制生產(chǎn)，估計(jì)10月份產(chǎn)量能過(guò)9000輛，11月份產(chǎn)量會(huì)超過(guò)12000輛，凱美瑞進(jìn)一步蠶食日系合資企業(yè)的中高檔轎車的市場(chǎng)份額。第三是奔馳轎車的產(chǎn)銷量也將迅速擴(kuò)大，從而在高檔車市場(chǎng)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。(本報(bào)記者辜王景)
