中國經(jīng)濟時報
自2004年5月以來，中國已經(jīng)連續(xù)超過40個月保持對外貿(mào)易順差，據(jù)海關統(tǒng)計，今年8月份當月進出口總值雙雙創(chuàng)下新高，外貿(mào)進出口值達到1977.4億美元，增長21.6%。
2007年10月15日，第102屆廣交會在廣州舉行。以往廣交會，中國以傳統(tǒng)的紡織、茶葉等輕工業(yè)產(chǎn)品為核心，而隨著近年來長城、中興、長安、江淮、福田等一批中國汽車企業(yè)的崛起，汽車出口貿(mào)易也開始風生水起，并成為廣交會上的一大亮點。
江淮汽車此次高調(diào)參加廣交會，與其格外關注海外市場有密切關系，在第100屆廣交會期間，江淮就曾隆重發(fā)布了其國際化戰(zhàn)略。
2007年，江淮輕卡出口獲得海外銷售七連冠，此外，其重卡和轎車也開始在海外市場發(fā)力：年初，江淮重卡一次獲得海灣國家訂單350輛，銷售收入突破億元，當重卡交貨后，又獲得大筆追加訂單，重卡總計出口已超過1000輛；而江淮瑞鷹越野轎車也已沖出國門，并在日前結束的莫斯科車展上引起了海外商家的關注；即將上市的江淮賓悅轎車也已收到海外訂單，這一切都標志著2007-2008年將成為江淮汽車海外拓展的關鍵時期。
海外成長提速
2007年前8個月，江淮汽車累計出口1.3萬輛，同比增長162%，高于全國平均增速100個百分點；銷售收入突破了1億美元大關，同比增長210%。
與往年不一樣的是，取得這樣的成績不僅僅是靠其優(yōu)勢產(chǎn)品輕卡，從卡車、底盤到MPV、SUV，各類產(chǎn)品都有不俗表現(xiàn)。在敘利亞等西南亞市場上，江淮輕型卡車占有率已經(jīng)逼近40%，力壓日韓品牌，成為當?shù)乜ㄜ囀袌龅谝黄放啤?/P>
據(jù)了解，江淮汽車產(chǎn)品要想跨出國門，至少要通過9道質(zhì)量檢驗關，這種品質(zhì)主導的深度營銷策略使江淮汽車在海外市場贏得了一定的主動權。
目前，江淮汽車憑借輕卡、客車、叉車、瑞風商務車、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV，再加上賓悅中級車，已然構建起一個較完備的產(chǎn)業(yè)體系，在體系合力下，其海外拓展速度有望進一步加快。
鍛造國際品牌
江淮董事長左延安曾提出“整合全球資源，面向兩個市場”和“打造技術的江淮”兩大戰(zhàn)略，江淮先后在意大利、日本等地建立研發(fā)中心，就是這兩大戰(zhàn)略的具體策略體現(xiàn)。
據(jù)了解，江淮正通過派駐駐站人員的方式在中東、東南亞、北非、中南美等30多個國家和地區(qū)著手建設服務體系。2007年，JAC國際公司實行服務前移策略，在卡塔爾、俄羅斯、敘利亞、越南、哥倫比亞、阿爾及利亞等地建立了營銷服務辦事處。這種服務體系的不斷延伸，成為其開拓海外市場的重要支撐，甚至成為一種手段和策略。
近年來，以長城、中興、江淮、奇瑞等為代表的中國汽車軍團已在海外市場逐步崛起，在與海外企業(yè)的交鋒當中，中國自主品牌正逐漸成長為一股不可忽視的力量，鍛造國際品牌，不僅僅是江淮一家的夢想，在現(xiàn)實的不斷努力中，這一夢想不再遙不可及。-本報記者 章小星
