中國經(jīng)濟時報
自2004年5月以來，中國已經(jīng)連續(xù)超過40個月保持對外貿(mào)易順差，據(jù)海關統(tǒng)計，今年8月份當月進出口總值雙雙創(chuàng)下新高，外貿(mào)進出口值達到1977.4億美元，增長21.6%。
2007年10月15日，第102屆廣交會在廣州舉行。以往廣交會，中國以傳統(tǒng)的紡織、茶葉等輕工業(yè)產(chǎn)品為核心，而隨著近年來長城、中興、長安、江淮、福田等一批中國汽車企業(yè)的崛起，汽車出口貿(mào)易也開始風生水起，并成為廣交會上的一大亮點。
江淮汽車此次高調(diào)參加廣交會，與其格外關注海外市場有密切關系，在第100屆廣交會期間，江淮就曾隆重發(fā)布了其國際化戰(zhàn)略。
2007年，江淮輕卡出口獲得海外銷售七連冠，此外，其重卡和轎車也開始在海外市場發(fā)力：年初，江淮重卡一次獲得海灣國家訂單350輛，銷售收入突破億元，當重卡交貨后，又獲得大筆追加訂單，重卡總計出口已超過1000輛；而江淮瑞鷹越野轎車也已沖出國門，并在日前結束的莫斯科車展上引起了海外商家的關注；即將上市的江淮賓悅轎車也已收到海外訂單，這一切都標志著2007-2008年將成為江淮汽車海外拓展的關鍵時期。
海外成長提速
2007年前8個月，江淮汽車累計出口1.3萬輛，同比增長162%，高于全國平均增速100個百分點；銷售收入突破了1億美元大關，同比增長210%。
與往年不一樣的是，取得這樣的成績不僅僅是靠其優(yōu)勢產(chǎn)品輕卡，從卡車、底盤到MPV、SUV，各類產(chǎn)品都有不俗表現(xiàn)。在敘利亞等西南亞市場上，江淮輕型卡車占有率已經(jīng)逼近40%，力壓日韓品牌，成為當?shù)乜ㄜ囀袌龅谝黄放啤?/P>
據(jù)了解，江淮汽車產(chǎn)品要想跨出國門，至少要通過9道質量檢驗關，這種品質主導的深度營銷策略使江淮汽車在海外市場贏得了一定的主動權。
目前，江淮汽車憑借輕卡、客車、叉車、瑞風商務車、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV，再加上賓悅中級車，已然構建起一個較完備的產(chǎn)業(yè)體系，在體系合力下，其海外拓展速度有望進一步加快。
鍛造國際品牌
江淮董事長左延安曾提出“整合全球資源，面向兩個市場”和“打造技術的江淮”兩大戰(zhàn)略，江淮先后在意大利、日本等地建立研發(fā)中心，就是這兩大戰(zhàn)略的具體策略體現(xiàn)。
據(jù)了解，江淮正通過派駐駐站人員的方式在中東、東南亞、北非、中南美等30多個國家和地區(qū)著手建設服務體系。2007年，JAC國際公司實行服務前移策略，在卡塔爾、俄羅斯、敘利亞、越南、哥倫比亞、阿爾及利亞等地建立了營銷服務辦事處。這種服務體系的不斷延伸，成為其開拓海外市場的重要支撐，甚至成為一種手段和策略。
近年來，以長城、中興、江淮、奇瑞等為代表的中國汽車軍團已在海外市場逐步崛起，在與海外企業(yè)的交鋒當中，中國自主品牌正逐漸成長為一股不可忽視的力量，鍛造國際品牌，不僅僅是江淮一家的夢想，在現(xiàn)實的不斷努力中，這一夢想不再遙不可及。-本報記者 章小星
