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備受關(guān)注政策讓新能源車迎來(lái)春天?

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來(lái)源:浙江在線-今日早報(bào) 作者:蔣敏華

  最近,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》,新能源汽車正式進(jìn)入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。列入鼓勵(lì)目錄的產(chǎn)業(yè),國(guó)家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié),稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。新能源汽車是否就此迎來(lái)春天,這在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。

  《目錄》規(guī)定的新能源汽車包括:壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。今后凡是購(gòu)買新能源汽車,消費(fèi)者將享受稅收方面的優(yōu)惠,還有可能在停車、過(guò)橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利。

  新能源汽車的尷尬:上市一年半只賣出10余輛

  目前量產(chǎn)的新能源汽車,主要有一汽豐田普銳斯和混合動(dòng)力思域,這兩款車采用的都是油電混合動(dòng)力技術(shù)。在上月的廣州車展上,東本本田總經(jīng)理尾崎滿接受本報(bào)記者專訪,談及剛剛上市的混合動(dòng)力思域時(shí),呼吁政府應(yīng)出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。一個(gè)月后,他的這一愿望終于實(shí)現(xiàn)了。

  杭州金豐豐田4S店總經(jīng)理錢前告訴記者,作為國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力汽車的普銳斯,此前遭遇了前所未有的尷尬。由于研發(fā)以及制造成本過(guò)高,普銳斯的價(jià)格自然也就居高不下。1.5L的排量售價(jià)卻要28萬(wàn)元,比同排量的普通汽車高出兩三倍。因此盡管普銳斯在環(huán)保方面以及用車成本方面優(yōu)勢(shì)明顯,但是卻幾乎無(wú)人問(wèn)津。上市1年半以來(lái),杭州金豐豐田4S只賣出過(guò)10余輛。“之前廠家也針對(duì)普銳斯出臺(tái)過(guò)一些促銷政策,但是企業(yè)的能力畢竟有限。現(xiàn)在由國(guó)家出來(lái)推,效果肯定要好得多?!?/P>

  “這對(duì)我們而言,確實(shí)是一個(gè)重大利好。不管怎么說(shuō),鼓勵(lì)政策實(shí)施后,意味著新能源汽車的買車和用車成本降低,與其他車型之間的差價(jià)縮小。”錢前興奮地向記者表示。盡管目前還沒(méi)有出臺(tái)具體的扶持內(nèi)容,但他相信這對(duì)新能源汽車而言是一次難得的機(jī)遇。

  新能源汽車的沖動(dòng):汽車廠家對(duì)新能源汽車躍躍欲試

  石油以外的替代能源,都可歸為新能源。研制新能源汽車,廠家要投入巨額經(jīng)費(fèi),同時(shí)又要承擔(dān)新能源汽車難賣的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。因此,盡管所有人都知道,隨著石油資源臨近枯竭,新能源汽車是大勢(shì)所趨,但真正量產(chǎn)的新能源汽車卻極少。

  記者了解到,其實(shí)目前的新能源汽車發(fā)展障礙,技術(shù)并不是主要問(wèn)題。上個(gè)月在上海舉辦的米其林必比登挑戰(zhàn)賽上,福特的插電式燃料電池混合動(dòng)力車、寶馬的7系氫能車等各式新能源汽車登場(chǎng),展示了新能源汽車的最新技術(shù)實(shí)力。其中氫能汽車將液態(tài)氫儲(chǔ)藏于鋼罐中,與空氣中的氧結(jié)合釋放能量,產(chǎn)生無(wú)任何污染的水。一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是,生產(chǎn)成本過(guò)高阻礙了新能源汽車的市場(chǎng)推廣,而寥寥無(wú)幾的銷量又使得單位生產(chǎn)成本難以下降。

  在這種情況下,國(guó)家的鼓勵(lì)政策將成為新能源汽車發(fā)展的原動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)已有不少汽車廠家對(duì)新能源汽車躍躍欲試,如比亞迪即將推出F6雙模電動(dòng)車,萬(wàn)向集團(tuán)也將于明年推出純電動(dòng)汽車??梢灶A(yù)見(jiàn)的是,國(guó)家的產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策將刺激一些汽車廠家生產(chǎn)新能源汽車的沖動(dòng)。

  新能源汽車的未來(lái):具體優(yōu)惠措施令業(yè)內(nèi)期待

  不過(guò),目前發(fā)改委出臺(tái)的只是一個(gè)指導(dǎo)性意見(jiàn),消費(fèi)者購(gòu)買和使用新能源汽車,能享受到什么樣的優(yōu)惠,還需要各部委出臺(tái)具體的措施。

  英、美等國(guó)家的做法是,對(duì)新能源汽車在購(gòu)買以及使用環(huán)節(jié)提供諸多優(yōu)惠和便利。比如,可以降低消費(fèi)稅,減免停車費(fèi),不受單雙號(hào)限行。2007年,普銳斯在美國(guó)市場(chǎng)銷量將超過(guò)17萬(wàn)輛。

  先前一汽豐田銷售副總董海洋向記者透露,國(guó)家將不遲于奧運(yùn)會(huì)之前,出臺(tái)扶持新能源汽車的具體措施。在稅收環(huán)節(jié),新能源汽車?yán)碚撋峡梢韵硎艿降膬?yōu)惠空間,包括最高20%的消費(fèi)稅(向廠家征收)以及近9%的車輛購(gòu)置稅(向消費(fèi)者征收)。而在使用環(huán)節(jié),就包括停車費(fèi)、高速過(guò)境費(fèi)等等。

  “此外,國(guó)家還應(yīng)承擔(dān)適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”通用汽車的一位人士表示,新能源汽車中的電動(dòng)汽車和氫能汽車,如何解決充電和充氫是個(gè)棘手的難題。僅靠一家企業(yè),不可能做到讓充電站和充氫站遍布。

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