華西都市報(bào)水煮車市：汽車要不要“山寨”？

版主發(fā)言：“不山寨，不時(shí)尚?！本瓦B大導(dǎo)演張紀(jì)中也準(zhǔn)備“山寨”一把了——在即將5月新拍的《西游記》中，張導(dǎo)打算把哪吒的風(fēng)火輪做成哈利·波特掃帚那樣的標(biāo)志物。的確，始于08年的“山寨”，如今已成為一個(gè)時(shí)尚的“流行詞匯”：山寨手機(jī)、山寨春晚、山寨足球隊(duì)……還有，山寨汽車。

大凡提及“山寨”，人們總是下意識(shí)地聯(lián)想到不專業(yè)、不正規(guī)，甚至與模仿和抄襲劃上等號(hào)?！吧秸惫婢腿绱瞬豢皢?？“山寨車”到底有沒有優(yōu)勢、有沒有市場、有沒有前景？本期《水煮車市》，就讓我們一起來侃侃“山寨車”。

水煮焦點(diǎn)

汽車要不要“山寨”？

煮客：向銳

山寨，永遠(yuǎn)沒有出路

穿衣服，很多人都怕“撞衫”，夠?qū)擂蔚?，更別提當(dāng)假耐克遇到真耐克，肯定立馬想找個(gè)地縫鉆進(jìn)去。同理，如果你開著山寨“小精靈”，在朋友的聚會(huì)上與奔馳Smart相遇，你將會(huì)有怎樣的感覺？且不說“山寨車”的性能、做工不能與正版車同日而語，單從動(dòng)機(jī)上講，“山寨”完全是對(duì)自己沒有信心的表現(xiàn)。山寨的出現(xiàn)，很大程度上遏制了原創(chuàng)。大家都“拿來”，誰來花巨資研發(fā)呢？而如果沒有原創(chuàng)，我們的汽車工業(yè)又怎么進(jìn)步？

實(shí)際上，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我們的自主品牌無論外觀還是技術(shù)都已今非昔比，如暢銷車市的長安奔奔，動(dòng)力參數(shù)超過同級(jí)合資車的中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)等。當(dāng)前，受金融危機(jī)的影響，全球汽車業(yè)正面臨新一輪的洗牌，這對(duì)于我們的自主品牌來說，可謂千載難逢的機(jī)會(huì)。如果現(xiàn)在還是一味模仿，一味“山寨”，而不自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，我們的民族汽車工業(yè)騰飛恐怕就永遠(yuǎn)只是個(gè)夢(mèng)。所以我認(rèn)為，“山寨車”沒有前途，山寨不是“出路”，而是“死路”。

★煮客：張雁飛

山寨，要“山寨”出水平

眼下，“山寨”是個(gè)熱得發(fā)燙的詞匯，“山寨現(xiàn)象”引發(fā)了強(qiáng)烈的社會(huì)關(guān)注。“山寨”作為一個(gè)中性詞，沒有褒貶義，只是一種狀態(tài)。山寨產(chǎn)品是利用自身技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)力量，以極低的成本模仿、整合市場上流行產(chǎn)品的外觀或功能，并加入自己的創(chuàng)新元素，最終在外觀、價(jià)格等方面全面超越原型產(chǎn)品。存在就是合理的。我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還不高，居民收入有限、國內(nèi)汽車市場十分廣闊，而屬于草根階層的“山寨車”搶占的正是需求旺盛的中低端市場。

對(duì)“山寨車”要一分為二地看待，“山寨”無外兩種發(fā)展態(tài)勢，一是直接copy的盜版手段，這種“山寨車”最終將走向消亡；另一種則是通過仿造，走向創(chuàng)新，最終成為市場競爭主體，這樣的“山寨車”才是值得推崇的民間智慧的自主創(chuàng)新之道。現(xiàn)在滿街跑的奇瑞QQ、雙環(huán)小貴族、眾泰UFO飛碟就是鮮活的例子。它們從模仿走向成功，正是對(duì)“山寨車”最好的辯護(hù)。我們不能永遠(yuǎn)做世界的制造工廠，還應(yīng)做世界的研發(fā)中心。這種由“中國制造”進(jìn)步為“中國創(chuàng)造”的“山寨”是值得提倡的。

★煮客：黃明君

下山，變“抄”為“超”

模仿既是一種很好的學(xué)習(xí)方式，又是一種最壞的學(xué)習(xí)方式。吉利曾經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)采用“山寨”策略的代表，具有低價(jià)、外形模仿等“山寨”的典型特征。但是，從模仿的不同層次來看，吉利屬于學(xué)習(xí)者而非抄襲者，它更像魯迅先生“拿來主義”的好學(xué)生。雖然剛開始吉利做低價(jià)車時(shí)，部分車型模仿了奔馳的前臉，但吉利并沒有一味地依靠模仿，而是積極學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，努力自主創(chuàng)新，短時(shí)間內(nèi)就掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造，自主研發(fā)出自動(dòng)變速箱，并隨車型的更新?lián)Q代迅速改善了產(chǎn)品質(zhì)量。這些成績甚至讓國內(nèi)老牌汽車企業(yè)都自嘆不如。同樣，在“山寨”過程中成功的案例還有奇瑞、雙環(huán)、比亞迪。

起步時(shí)走捷徑是可以的，但底線是不能違反法律，如果真的要想做大做強(qiáng)，就必須擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，而不能永遠(yuǎn)走山寨之路。山寨“抄”完后要“超”山寨，當(dāng)“抄”發(fā)揮創(chuàng)意，變成“超”的時(shí)候，山寨才算真正下山，成為“潮流大王”。從這個(gè)意義上講，自主品牌要走出大山，不要永遠(yuǎn)做山寨王。