對于SUV市場來說，2007年注定要留下濃墨重彩的一筆。在這一年里，市場經(jīng)歷了從年初的低迷到6月份的井噴行情。值得注意的是，在SUV銷量急速上升的同時，市場對SUV車型的選擇開始出現(xiàn)分化，進口SUV品牌，3.5L以上大排量車型正成為消費者的主流選擇；在國產(chǎn)SUV車型中，2.4L以下排量正成為“黃金排量”。
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國產(chǎn)SUV 2.4L成黃金排量
根據(jù)乘用車市場信息分會的統(tǒng)計，今年前10個月，SUV總市場實際為29.7萬輛，比去年同期增長57.4%，比起乘用車板塊的增幅快出一倍還不止。其中在以東本CR-V、長城哈弗、奇瑞瑞虎、北京現(xiàn)代途勝等銷量排名前十的SUV品牌中，排量在2.4L及以下的中小排量車型開始逐步贏得市場青睞，并占到整個市場總額的三分之二以上。與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅(qū)SUV產(chǎn)品的熱銷。根據(jù)統(tǒng)計顯示，兩輪驅(qū)動SUV的市場份額也超過50%，目前國內(nèi)SUV主流車型中，東風本田CRV、華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎等都推出了兩驅(qū)產(chǎn)品。
著名汽車評論人鐘師認為，中小排量、兩驅(qū)SUV之所以受到市場熱捧，并成為黃金排量，有幾大原因：首先，從四驅(qū)到兩驅(qū)，節(jié)約了制造和用車成本，而選擇2.4L以下中下排量車型，將直接減少燃油消耗。其次，是買車用途的改變。以往人們買SUV車型考慮更多的是越野性，而現(xiàn)在SUV正成為人們?nèi)粘３鲂械墓ぞ?，車身小、?jīng)濟性較好的低排量SUV自然成為首選；第三是價格較低。相比大排量，中小排量兩驅(qū)SUV車型在價格上具有較大優(yōu)勢。比如目前市場暢銷的奇瑞瑞虎2.0、華泰特拉卡2.4超值版等，配置高且售價都在14萬元以下。
進口SUV 3.5L豪車高熱不退
“從下半年開始，我們每個月的SUV訂單都遠遠超過車源供應(yīng)能力，目前公司都不接訂單了”，位于機場路一家銷售進口SUV的經(jīng)銷商告訴記者，他說，購買高端SUV的用戶比較注重生活品質(zhì)，進口豪華大排量SUV車型，更能滿足他們的需求。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，SUV銷量為16.75萬輛，同比增幅高達44%，其中，超過四成市場被進口SUV所壟斷，月均進口SUV已達7000輛。這里面3.5L以上豪華SUV如大眾途銳、雷克薩斯RX350、寶馬X5、現(xiàn)代特拉維斯、豐田漢蘭達、JEEP指揮官等一直“高熱”不退，訂單也連續(xù)數(shù)月快速遞增。
事實上，中高端大排量進口SUV空前受寵并不偶然。國家信息中心信息資源部徐長明副主任表示，隨著經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，越來越多的人開始變得富有，并越來越注重生活品味和質(zhì)量，而大排量SUV所具有的豪華、尊貴、動力和舒適性能夠讓這些精英人士獲得滿足感。徐長明表示，與中低端SUV消費群不同，中高檔豪華SUV消費群比較較少考慮車價、油價或維修費用等，有較強的消費實力。
08年SUV關(guān)鍵詞--節(jié)能、小排量、兩驅(qū)
對于2008年SUV市場的發(fā)展走勢，著名汽車評論員鐘師認為，2008年，汽車市場受國家政策和石油能源的價格影響較大。特別是燃油稅出臺和石油價格的上漲，將給消費者用車成本帶來較大的經(jīng)濟壓力。尤其是SUV市場，影響更明顯。從這個方面來說，節(jié)能、小排量、兩驅(qū)將會是2008年SUV市場的關(guān)鍵詞。至于新能源環(huán)保車型，鐘師表示不會有大的表現(xiàn)，畢竟技術(shù)和應(yīng)用上還存在差距。但他認為，柴油SUV在08年仍然有較大潛力，可能成為市場新熱點。記者 鄭明
