文章來源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
在7月6日本報(bào)曾就自主品牌的發(fā)展路徑進(jìn)行探討，將以南汽名爵、上汽榮威為代表的新型自主品牌歸結(jié)為自主品牌發(fā)展的第三條路徑，即“與奇瑞等穩(wěn)扎穩(wěn)打自主發(fā)展相區(qū)別，又與海馬、中華等先合資后獨(dú)立有不同的，直接收購(gòu)國(guó)外老字號(hào)汽車品牌的第三條道路?！边@一觀點(diǎn)在佛山業(yè)內(nèi)引發(fā)了激烈的討論。
而7月17日，在南汽名爵首批37家4S店之一的佛山華馳榮駿店，記者見到了南汽名爵汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理高允航，碰巧的是，他也提到了以南汽名爵為代表的“第三條路”，與記者觀點(diǎn)不同的是，他的“第三條路”是“在合資品牌與自主品牌之外的第三條路?！?
他這樣的表述也有道理。南汽名爵的“前世”是具有百年汽車文化的羅孚，“今生”是中國(guó)一個(gè)新興的自主品牌。它與中國(guó)現(xiàn)有的自主品牌何其不同，一出生就站在了巨人的肩膀。
而對(duì)于業(yè)界最為擔(dān)心的后續(xù)研發(fā)問題，高允航說，我們?cè)谟?guó)基地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)在為后五年的規(guī)劃做研發(fā)了。
南汽名爵的現(xiàn)有車型雖已上市，但尚未定價(jià)。一種觀點(diǎn)是，“要有與羅孚品牌相適應(yīng)的高端價(jià)位”，另一種是“既具備了成本優(yōu)勢(shì)就要最大限度讓利，讓英國(guó)車走近更多消費(fèi)者”，“我們傾向后者。”據(jù)了解，南汽名爵今年將推出四個(gè)系列的車型，其中包括小型車，但“不搞低配車?！睋?jù)透露，MG加長(zhǎng)版7系很可能定價(jià)在30多萬元。
“一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)，從無到有，形成國(guó)際影響力需要很長(zhǎng)的時(shí)間。日本用了30年，韓國(guó)用了20年，留給我們的時(shí)間和份額不多了。中國(guó)的汽車工業(yè)近年來發(fā)展迅速，但合資品牌受制于人、自主品牌大而不強(qiáng)?！?/P>
“南汽名爵的這第三條道路，就是中國(guó)人掌握國(guó)際品牌、掌握整套的完整產(chǎn)品鏈?！备咴屎饺缡钦f。文/記者謝若閑
