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兩級分化初現(xiàn)端倪第Ⅲ代微客獨領(lǐng)風(fēng)騷

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:搜狐汽車

  來自全國乘聯(lián)會的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:今年1—10月,全國乘用車銷售514萬多輛,其中,微客銷量80多萬輛,是轎車以外銷量最大的車型。其中,以福瑞達、長安之星II代、五菱鴻途等為代表的第Ⅲ代微客又在微客總銷量中占有很大比例。

  觀察人士分析指出,近兩年,受國家燃油稅政策即將出臺和小排量解禁等政策的影響,以微客消費為主的二、三級車市也日益活躍起來。但是,隨著市場競爭加劇,微客市場正呈現(xiàn)出Ⅰ、Ⅱ代與Ⅲ代微客兩級分化日益明顯的趨勢,而Ⅲ代微客又在市場競爭中表現(xiàn)出絕對的強勢地位。

  微客市場兩級分化初現(xiàn)端倪

  從近兩年的微客市場來看,國內(nèi)一些主要微客廠商陸續(xù)推出新車型,紛紛角逐這一細分市場,都希望在這個不斷增大的市場中多分一杯羹。去年,昌河首次提出了Ⅲ代微客的概念,推出了福瑞達,接著,長安之星Ⅱ代、五菱鴻途、民意M408你爭我搶,紛紛加入Ⅲ代微客的行列,使微車市場熱鬧非凡。

  業(yè)內(nèi)人士認為,Ⅲ代微客有一個共同特點,就是在外形、技術(shù)方面,相比第一、二代微客都有不同程度的提升,并且,價格都在3-5萬元之間。Ⅲ代微客憑借時尚外觀和高性價比在微客市場表現(xiàn)出色,市場份額逐步擴大。而第一、二代微客則因外形、技術(shù)等方面的不利因素,競爭力越顯不足。

  同時,分析1-10月份微客銷量及各產(chǎn)品的價格也可以看出,目前,處于市場主流的正是3-5萬元較高價位的車型,價格在3萬元以下的低端車型銷量不高,高于5萬元的品牌銷量更是甚微。就今年10月份銷量來看,昌河、哈飛、通用五菱、長安汽車成為銷售前10名中環(huán)比增長的企業(yè),也主要得益于Ⅲ代微客車型銷量的增長。

  第Ⅲ代微客獨領(lǐng)風(fēng)騷

  記者同時也注意到,雖然一些廠商依靠各自品牌的產(chǎn)品價格優(yōu)勢在微型市場表現(xiàn)較好,獲得了一定的市場份額。但隨著消費者對價格敏感度的不斷降低,各品牌在產(chǎn)品、技術(shù)等方面的競爭也愈演愈烈。所以,從長遠看,企業(yè)的發(fā)展重點應(yīng)致力于設(shè)計和制造符合普通大眾需求的車型來增強市場競爭力,而這些車型需要同時具備高品質(zhì)、低油耗、經(jīng)濟實用、價格便宜、質(zhì)量可靠等優(yōu)點。

  而在這方面,昌河汽車可謂勝人一籌。去年,昌河汽車率先提出微客Ⅲ代的概念,其全新產(chǎn)品福瑞達通過外形、動力、空間、安全性、舒適性等方面的整體升級,以轎車化的外形設(shè)計和性能及MPV的多功能性、微車的價格,多角度、全方位詮釋了微客Ⅲ代的概念。它既是微客Ⅲ代的倡導(dǎo)者,也是微客Ⅲ代的精品車型。

  市場是檢驗產(chǎn)品最好的試金石。福瑞達以精準定位一經(jīng)推出就得到了市場的充分認可和廣泛接納,上市不到8個月,銷量突破了2.3萬多輛。目前,其時尚造型、高性價比和耐用品質(zhì)已為其贏得了良好的口碑。在海外市場上,福瑞達也深得俄羅斯消費者的喜愛。

  行業(yè)人士分析認為,福瑞達之所以受到市場歡迎,其準確的市場定位功不可沒。福瑞達定位于城鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人群以及中小城市消費群體,直指創(chuàng)業(yè)人士、家庭用戶,如此廣闊的市場前景及消費人群,有利于進一步擴大市場份額。目前國內(nèi)微車品牌雖多,但性能一般、外形陳舊、技術(shù)老化的車型居多,而具備卓越品質(zhì)的福瑞達正好能夠彌補這些不足。

  另據(jù)了解,福瑞達搭載的1.1L、1.3L兩種排量的發(fā)動機采用全鋁合金制造以及閉環(huán)控制多點燃油噴射系統(tǒng),動力性能相比老款微客大大提升,其40~50km/h等速行駛油耗不大于6.4L。同時,福瑞達還裝備有軟操縱換檔,5檔變速,換檔操作更輕便、舒適。而福瑞達車身前部的碰撞吸能區(qū)符合CMVDR 294碰撞法規(guī);縱梁等多個部位采用厚2.0mm,400MPa高強度鋼;梁架前部還設(shè)有壓饋吸能結(jié)構(gòu)等設(shè)計,也使其整車安全性遠遠高于老款微客。

  此外,五門中控門鎖、高位制動燈、ELR三點式安全帶肩帶調(diào)節(jié)器、后門兒童安全鎖等多項配置,也讓福瑞達高配低價的競爭優(yōu)勢顯露無疑。

  繼福瑞達之后,長安之星Ⅱ代、五菱鴻途等也陸續(xù)加入第Ⅲ代微客行列。業(yè)內(nèi)人士認為,第Ⅲ代微客全部為完全自主開發(fā),在安全、環(huán)保、外觀造型和產(chǎn)品技術(shù)水平等各個方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平,代表了我國微型客車的研發(fā)和制造水平已經(jīng)邁上了一個新臺階。相信隨著產(chǎn)品優(yōu)勢的進一步凸現(xiàn),它們將會給傳統(tǒng)的微客市場帶來更強烈的沖擊。

  

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