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應(yīng)正視召回行為汽車召回實(shí)施法規(guī)待完善

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【
來源:大河網(wǎng)-大河報

  三年召回130多萬輛

 ?。保痹拢玻踩眨囌倩刂贫葘?shí)施3周年總結(jié)暨產(chǎn)品召回制度研討會在北京召開。會上,國家質(zhì)檢總局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》從2004年10月1日正式實(shí)施到2007年11月,共召回缺陷汽車130多萬輛,涉及45家國內(nèi)外企業(yè)的107款車型,召回次數(shù)103次。

  汽車召回管理規(guī)定實(shí)施以來,對社會各界產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。大部分汽車制造商設(shè)立專門的管理部門,建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng),進(jìn)一步完善了質(zhì)量管理體系,從設(shè)計、制造環(huán)節(jié)加強(qiáng)產(chǎn)品缺陷的控制,汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能得到改善。

  據(jù)介紹,召回大部分是因為零部件質(zhì)量問題或者在本土化生產(chǎn)過程中的設(shè)計缺陷等。如剎車、車門鎖、散熱系統(tǒng)、座位及氣囊等問題。

  企業(yè)正視召回行為

  汽車召回制度實(shí)施3年多來,越來越多的企業(yè)意識到,召回?zé)o法避免,不如趁早行動,在減少損失的同時,還可以借此獲得質(zhì)量與品牌忠誠度的提升。

  據(jù)了解,在實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》過程中,社會各界逐步認(rèn)識到,包括汽車在內(nèi)的產(chǎn)品由于新技術(shù)、新材料的大量采用,即便經(jīng)過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼灒谑褂弥幸部赡鼙┞度毕莺碗[患。召回制度為缺陷汽車的處理提供了規(guī)則和程序,明確了廠家與用戶的權(quán)益和責(zé)任。汽車制造商一旦發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品有缺陷,坦誠、負(fù)責(zé)地召回,是向消費(fèi)者展示企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度、提升品牌形象的機(jī)會。

  國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬表示,由于質(zhì)量危機(jī)處理得當(dāng),汽車企業(yè)不僅沒有失去市場,反而通過召回提升了企業(yè)公信力,贏得了消費(fèi)者的信任。

  從2004年至今的召回公告看,召回行動大多集中于外資和合資企業(yè)。奇瑞汽車在2006年12月宣布召回2003年7月14日到2005年5月6日生產(chǎn)的共18673輛東方之子系列車型,開了我國自主品牌轎車實(shí)施召回的先河。奇瑞汽車的這次召回行動,為其他自主品牌企業(yè)樹立了標(biāo)桿形象。之后,又有幾家自主品牌企業(yè)加入到主動召回行列。

  法規(guī)制度待完善

  盡管企業(yè)的汽車召回大多是主動行為,但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車召回制度仍存在一定問題,缺乏有效監(jiān)管,懲罰標(biāo)準(zhǔn)較低。如何進(jìn)一步完善汽車召回制度,加強(qiáng)對消費(fèi)者的保護(hù)力度成為不容回避的問題。

  我國目前實(shí)行的是主動召回制度,不是強(qiáng)制召回,這就意味著產(chǎn)品是否應(yīng)該召回、召回范圍多大,全憑廠家的“覺悟”。

  我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中規(guī)定,對“制造商故意隱瞞缺陷,試圖利用規(guī)定的缺陷汽車產(chǎn)品主動召回程序,規(guī)避主管部門監(jiān)督;由于制造商的過錯致使召回缺陷產(chǎn)品未達(dá)到預(yù)期目的,造成損害再度發(fā)生”等行為,可責(zé)令制造商重新召回,對其處以最高3萬元的罰款。在歐美、日本等召回制度相對完善的國家和地區(qū),被強(qiáng)制召回要繳納大筆高額罰金。相對廠家的巨額利潤,對強(qiáng)制召回企業(yè)區(qū)區(qū)3萬元的罰金,顯然很難真正起到懲戒作用。相比之下,企業(yè)主動召回的代價反而高得多。

  對此,國家質(zhì)檢總局法規(guī)司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,將盡快推出《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》,提升缺陷產(chǎn)品召回管理的法律層級,加強(qiáng)缺陷產(chǎn)品監(jiān)管力度,制定與產(chǎn)品召回法規(guī)配套的安全標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范產(chǎn)品召回管理。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,國家質(zhì)檢總局目前已經(jīng)完成《缺陷產(chǎn)品召回管理條例(草案)》的初稿起草工作,預(yù)計最快明年可以出臺。該《條例(草案)》要求企業(yè)對缺陷產(chǎn)品進(jìn)行主動召回,如果企業(yè)沒有主動召回缺陷產(chǎn)品而造成嚴(yán)重后果,其可能面臨吊銷生產(chǎn)執(zhí)照甚至法律訴訟的后果。

  編后:

  在編輯這期報紙過程中我們發(fā)現(xiàn),與汽車消費(fèi)者關(guān)系密切的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》并未引起消費(fèi)者的足夠關(guān)注與重視。即使是網(wǎng)上調(diào)查,明顯感覺關(guān)注者也多是業(yè)內(nèi)人士,少有直接消費(fèi)者。原因何在?是消費(fèi)者還沒有“覺悟”,沒有真正意識到這一政策給自己帶來的好處與實(shí)惠,還是他們對目前的召回另有看法?從記者了解的情況看,一是消費(fèi)者已習(xí)以為常,對廠家召回行為看淡了;二是目前企業(yè)召回離消費(fèi)者的預(yù)期較遠(yuǎn)。目前我國的汽車召回與實(shí)施召回較早、制度較成熟的國家和地區(qū)相比確實(shí)存在一定差距,這包括制度的完善,也包括企業(yè)召回行為的成熟。不管怎樣,我國的汽車召回制度已經(jīng)開始實(shí)施,并已給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。我們期待汽車召回制度能夠更加完善,企業(yè)對消費(fèi)者更加誠心。

  

[責(zé)任編輯:admin]
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