決戰(zhàn)中國(guó)日本三大車(chē)商中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)景獨(dú)好

對(duì)日本幾家大的汽車(chē)制造商的股東來(lái)說(shuō)，最近幾周的日子很不好過(guò)。由于擔(dān)心日元升值、美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退和日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退的傷害，從去年11月初以來(lái)，豐田汽車(chē)公司的股票下跌18.9%；日產(chǎn)和本田兩家公司的股票表現(xiàn)甚至更糟，在同期內(nèi)分別下跌24.7%和26.5%。

但另一方面，作為世界上第三大的日本汽車(chē)市場(chǎng)，雖然在2007年處于最近25年的最低點(diǎn)，可是惟一的亮點(diǎn)則來(lái)自于世界上快速增長(zhǎng)的發(fā)展中市場(chǎng)——特別是中國(guó)。

　　新年伊始，由于擔(dān)心日元升值、美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退和日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退的傷害，豐田、日產(chǎn)和本田三家汽車(chē)制造商，正在世界上增長(zhǎng)最快的中國(guó)市場(chǎng)逐步增加經(jīng)營(yíng)力量。

　　一個(gè)新的銷(xiāo)售亮點(diǎn)

　　對(duì)日本幾家大的汽車(chē)制造商的股東來(lái)說(shuō)，最近幾周的日子很不好過(guò)。由于擔(dān)心日元升值、美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退和日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退的傷害，從去年11初以來(lái)，豐田汽車(chē)公司的股票下跌18.9%；日產(chǎn)和本田兩家公司的股票表現(xiàn)甚至更糟，在同期內(nèi)分別下跌24.7%和26.5%。

　　投資者的擔(dān)心是可以理解的。因?yàn)槿毡尽叭笃?chē)公司”的利潤(rùn)有一半或一半以上來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。此外，作為世界上第三大汽車(chē)市場(chǎng)的日本市場(chǎng)，在2007年處于25年的最低點(diǎn)，惟一的亮點(diǎn)來(lái)自世界上快速增長(zhǎng)的發(fā)展中市場(chǎng)——特別是中國(guó)。

　　日本汽車(chē)公司的經(jīng)理說(shuō)，發(fā)展中國(guó)家的需求，將完全可以使豐田、日產(chǎn)和本田實(shí)現(xiàn)他們的利潤(rùn)目標(biāo)。東京新生證券公司的分析師松本康弘說(shuō)：“隨著發(fā)展中市場(chǎng)的需求補(bǔ)償美國(guó)和日本的需求衰退，日本汽車(chē)制造商將進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)階段?！?

　　中國(guó)在2006年超過(guò)日本，成為世界上第二大汽車(chē)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，2007年日本汽車(chē)制造商在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)是非常強(qiáng)勢(shì)的。盡管全年結(jié)果還沒(méi)有公布，美國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)CSMWorldwide公司估計(jì)，日本乘用小汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售將增長(zhǎng)24%，達(dá)到150萬(wàn)輛以上，是前三年總銷(xiāo)售量的兩倍以上。

　　豐田的增長(zhǎng)沖刺

　　當(dāng)然，其他的汽車(chē)制造商也期待著在中國(guó)增長(zhǎng)。市場(chǎng)領(lǐng)袖德國(guó)大眾汽車(chē)公司和美國(guó)通用汽車(chē)公司在中國(guó)也有強(qiáng)勁的銷(xiāo)售。1月10日，在中國(guó)有兩個(gè)合作伙伴的大眾汽車(chē)公司宣布，2007年在中國(guó)銷(xiāo)售了91萬(wàn)輛小汽車(chē)，比上年增長(zhǎng)28%。前一天，通用汽車(chē)公司宣布在中國(guó)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)19%，達(dá)到103萬(wàn)輛（雖然分析家指出，這包括55萬(wàn)輛由上汽通用五菱制造的汽車(chē)，通用在這家公司僅有34%的股份）。

　　然而，日本汽車(chē)制造商在發(fā)展的過(guò)程中定位良好。以豐田領(lǐng)頭，在今后幾個(gè)月和幾年的時(shí)間內(nèi)，日本汽車(chē)制造商可能繼續(xù)處于領(lǐng)先的地位。獨(dú)立汽車(chē)業(yè)咨詢(xún)師阿什文?肖泰估計(jì)，到2012年日本汽車(chē)制造商在中國(guó)的市場(chǎng)份額，將從去年的14%，增長(zhǎng)到25%。他說(shuō)：“許多汽車(chē)制造商都想跑到前面，但日本人是真正的領(lǐng)先者。”

　　豐田在中國(guó)的增長(zhǎng)對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特別不利。從2006年5月在廣州開(kāi)設(shè)一個(gè)新的凱美瑞（Camry）工廠(chǎng)以來(lái)，豐田在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)快速擴(kuò)張。2007年豐田在中國(guó)銷(xiāo)售了大約50萬(wàn)輛小汽車(chē)，比上年增長(zhǎng)50%以上，并且超過(guò)原來(lái)估計(jì)的42萬(wàn)輛。到2010年豐田的目標(biāo)是銷(xiāo)售量增加一倍，達(dá)到100萬(wàn)輛以上。KBCSecurities證券公司在東京的分析師安德魯?菲利浦說(shuō)：“豐田在中國(guó)開(kāi)始起飛。隨著在廣州的新合作經(jīng)營(yíng)開(kāi)始，它將乘勝前進(jìn)。”

　　日產(chǎn)、本田積極擴(kuò)張

　　日產(chǎn)和本田也希望繼續(xù)在中國(guó)增加生產(chǎn)和銷(xiāo)售。在2007年日產(chǎn)在中國(guó)的乘用小汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)30%，達(dá)到大約30萬(wàn)輛，從2004年以來(lái)增長(zhǎng)了兩倍。然而，日產(chǎn)的中國(guó)合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)公司的CEO中村克己說(shuō)，重要的是有限公司的市場(chǎng)份額增加到目前的5%以上。他說(shuō)：“這向中國(guó)消費(fèi)者顯示，我們是中國(guó)的主要品牌之一。”

　　中村克己說(shuō)：“我們的焦點(diǎn)是增長(zhǎng)?！彼麤](méi)有說(shuō)出銷(xiāo)售目標(biāo)，但他表示，日產(chǎn)的中國(guó)分部將在今年推出一個(gè)新的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，將很快在中國(guó)出售逍客（Qashqai）和奇駿（X-Trail）交叉型小汽車(chē)。投資銀行美林公司在東京的分析師杉木小池說(shuō)，在中國(guó)有龐大的商用車(chē)輛業(yè)務(wù)的日產(chǎn)，還將從不久前引進(jìn)的天籟（Teana）小轎車(chē)的新車(chē)型獲利。

　　本田是最早重視中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車(chē)制造商之一。公司希望去年12月份在中國(guó)推出的新雅閣轎車(chē)，有望在今年幫助銷(xiāo)售量增長(zhǎng)17%，達(dá)到49萬(wàn)輛。廣州本田汽車(chē)公司總裁大河原容次說(shuō)，在2010年本田汽車(chē)公司將為中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)新品牌汽車(chē)。

　　甚至一些日本二流汽車(chē)制造商也更加重視在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)。今年，馬自達(dá)汽車(chē)公司計(jì)劃在中國(guó)出售18萬(wàn)輛汽車(chē)，而2007年在中國(guó)的銷(xiāo)售量大約為10萬(wàn)輛。到2010年三菱汽車(chē)公司將在中國(guó)的銷(xiāo)售量增加大約66%，接近10萬(wàn)輛。

　　為什么日本汽車(chē)制造商在中國(guó)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)較快？一個(gè)因素是他們從相對(duì)小的基礎(chǔ)開(kāi)始。例如，2005年豐田在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅為..5%；去年，豐田超過(guò)本田，成為在中國(guó)的第三大外國(guó)品牌，但其市場(chǎng)份額大約為7%，距2010年要達(dá)到10%的目標(biāo)還有一段距離。

　　中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣對(duì)日商有幫助

　　分析家認(rèn)為，中國(guó)小汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者習(xí)慣的改變可能幫助日本汽車(chē)制造商。在中國(guó)的汽車(chē)制造商利潤(rùn)增加的原因之一是，消費(fèi)者準(zhǔn)備為昂貴的車(chē)型支付更高的代價(jià)，他們經(jīng)常為皮革座位和其它選擇多支付數(shù)千美元。但由于市場(chǎng)擴(kuò)大到更多的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者，可靠性、節(jié)約燃料和高質(zhì)量的小汽車(chē)可能促進(jìn)日本汽車(chē)制造商在中國(guó)的銷(xiāo)售。日產(chǎn)在廣州的合資公司高級(jí)總經(jīng)理KenichiroYomura說(shuō)：“我2000年來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的是少數(shù)有錢(qián)的人?，F(xiàn)在由于中國(guó)人變得富有和汽車(chē)價(jià)格下降，新一代有價(jià)值意識(shí)的消費(fèi)者正在涌現(xiàn)。”

　　日本汽車(chē)制造商也希望從變化的車(chē)輛安全感覺(jué)獲益。特別是，他們希望通過(guò)挑戰(zhàn)一個(gè)觀(guān)點(diǎn)來(lái)增加銷(xiāo)售。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)就是，即使日本汽車(chē)在中國(guó)經(jīng)常進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)良好，它們總不如一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品的安全性好。KenichiroYomura說(shuō)：“我們使用了高強(qiáng)度的、較薄的鋼材。一些消費(fèi)者相信，這個(gè)鋼材是很牢固的。這些日本汽車(chē)品牌經(jīng)常獲得‘五星級(jí)’。”

　　在日本品牌已經(jīng)處于強(qiáng)勢(shì)的美國(guó)和其他市場(chǎng)的消費(fèi)偏好，也會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生影響。豐田公司負(fù)責(zé)中國(guó)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)理雄三牛山說(shuō)，比如凱美瑞在中國(guó)的流行，就來(lái)源于它在美國(guó)的聲望。他說(shuō)：“中國(guó)消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)知道了這種情況。我們的產(chǎn)品在其他市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，促進(jìn)了我們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)售。”