距離通用汽車(chē)年度股東大會(huì)宣布北美業(yè)務(wù)變革還不到10天，剛剛履新3個(gè)月的韓德勝 (Frederick A. Henderson)便首次以通用汽車(chē)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官的新身份來(lái)到中國(guó)。
6月12日，韓德勝在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，通過(guò)改善北美業(yè)務(wù)，通用汽車(chē)預(yù)計(jì)在未來(lái)10年內(nèi)將減少大約150億美元的結(jié)構(gòu)性成本；與此同時(shí)，北美復(fù)興與中國(guó)增長(zhǎng)兩者并不矛盾，這兩個(gè)工作都要做成功，并預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)將來(lái)，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)，通用汽車(chē)必須在中國(guó)獲得成功。
北美削減150億美元成本
在2007年通用汽車(chē)虧掉了387億美元，創(chuàng)下其有史以來(lái)最糟糕的業(yè)績(jī)之后，據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，因北美業(yè)務(wù)不振，通用今年第一季度再度虧損33億美元，5月份銷(xiāo)售量同比下降28%。
面對(duì)巨額虧損和北美銷(xiāo)量驟降，通用汽車(chē)6月3日宣布，作為其標(biāo)志之一的大排量“悍馬（HUMMER）”將被重新評(píng)估，該品牌有可能被出售，或按照公司新的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)品線(xiàn)。而這只是其把注意力轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車(chē)計(jì)劃的一部分。通用還表示，將關(guān)閉4家北美皮卡和SUV制造廠(chǎng)，并稱(chēng)新的雪佛蘭小排量車(chē)將在2010年年中推出，采用1升至1.4升4缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，董事會(huì)還批準(zhǔn)了雪佛蘭Volt電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)，該車(chē)將于2010年底上市。
眾所周知，通用汽車(chē)在北美市場(chǎng)的SUV以及皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而通過(guò)此番“忍痛割?lèi)?ài)”，通用皮卡和大型SUV年產(chǎn)量將減少約70萬(wàn)輛，降幅達(dá)35%——此舉就一定能帶來(lái)其利潤(rùn)率的增長(zhǎng)嗎？
面對(duì)外界疑問(wèn)，韓德勝表示，在北美，通用旗下雪佛蘭、GMC等品牌的全尺寸皮卡在美國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到了40%，全尺寸SUV市場(chǎng)份額更高達(dá)65%到70%；但汽油價(jià)格的持續(xù)上漲正在改變消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，大型皮卡、SUV的銷(xiāo)量在市場(chǎng)上大大減少?！斑@給我們帶來(lái)很多壓力，因?yàn)檫@些細(xì)分市場(chǎng)原本是我們傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。因此必須在乘用車(chē)、交叉車(chē)市場(chǎng)取得更好業(yè)績(jī)?！表n德勝說(shuō)。
隨著皮卡和SUV在北美市場(chǎng)的萎縮，通用汽車(chē)已迅速振興了旗下的轎車(chē)產(chǎn)品系列，同時(shí)發(fā)展了交叉車(chē)型業(yè)務(wù)，包括凱迪拉克CTS、雪佛蘭Malibu、龐帝亞克Vibe和別克Enclave的銷(xiāo)售勢(shì)頭都算強(qiáng)勁。事實(shí)上，通用汽車(chē)未來(lái)計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)上投放的19款新產(chǎn)品中有18款屬于轎車(chē)車(chē)型或交叉車(chē)型，以期彌補(bǔ)皮卡、SUV市場(chǎng)帶來(lái)的損失。韓德勝表示，在未來(lái)三年內(nèi)，通用汽車(chē)將在每一季度都推出一款新的混合動(dòng)力車(chē)型。
“為提高北美盈利能力，我們需要推出有更多有吸引力的乘用車(chē)型、交叉車(chē)型以及皮卡；同時(shí)，在零售業(yè)務(wù)領(lǐng)域，價(jià)格必須要有吸引力，這就需要改善結(jié)構(gòu)性成本。”韓德勝告訴記者，“從2005年底到2007年底，結(jié)構(gòu)性成本已減少90億美元，而去年秋天與工會(huì)達(dá)成的勞工協(xié)議，將使公司有機(jī)會(huì)在2000年到2011年間再減少50億美元的結(jié)構(gòu)性成本；最近我們又采取措施使得公司成本降低10億美元。因此通過(guò)改善北美市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性成本和固定成本，通用汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性成本在未來(lái)10年內(nèi)將減少大約150億美元，但目前尚沒(méi)有利潤(rùn)方面的預(yù)測(cè)。”
未來(lái)每年對(duì)華投資10億美元
“北美的復(fù)興計(jì)劃與對(duì)在中國(guó)和其他新興市場(chǎng)上取得不斷增長(zhǎng)，這兩者并不互相矛盾，也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性，這兩個(gè)工作都要做成功?！表n德勝告訴記者，“在中國(guó)，通用汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)每年向中國(guó)投資10億美元，其中包括加大對(duì)動(dòng)力總成的投資，我們必須確保通用汽車(chē)在中國(guó)的成功?！?/CLK>
作為通用汽車(chē)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，韓德勝直接聽(tīng)取通用全球四大區(qū)域總裁的工作匯報(bào)，包括亞太區(qū)、北美區(qū)、歐洲區(qū)以及拉美、非洲和中東區(qū)。記者注意到，在這四大區(qū)域中，韓德勝對(duì)中國(guó)市場(chǎng)尤為關(guān)注。
“中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，沒(méi)有一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的GDP能像這樣保持10%以上的增長(zhǎng)。2002年，我作為通用汽車(chē)亞洲總裁時(shí)，參與了上海通用汽車(chē)的董事會(huì)，那時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)總量不到200萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)接近1000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)非常驚人。在可預(yù)見(jiàn)的不遠(yuǎn)將來(lái)，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。通用必須在中國(guó)獲得成功?！表n德勝說(shuō)。據(jù)通用汽車(chē)中國(guó)公司市場(chǎng)部總監(jiān)瑪嘉莉介紹，今年截止到目前，通用在華的市場(chǎng)份額跟去年差不多，即略高于12%。
對(duì)于近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸掀起合資企業(yè)的自主品牌熱，韓德勝表示持開(kāi)放態(tài)度：“我并不會(huì)排除未來(lái)的各種可能性，但目前首先關(guān)注的是通過(guò)上汽合作，推動(dòng)旗下別克、雪佛蘭以及凱迪拉克等品牌在華的進(jìn)一步發(fā)展?！倍驮诓痪们暗谋本┸?chē)展上，本田在中國(guó)的兩家合資企業(yè)（廣州本田和東風(fēng)本田）均已宣布推出專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌。 (本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) ) 華押寶中國(guó)
