本周二，北京市權(quán)威部門正式發(fā)布消息，9月20日后，北京正式結(jié)束單雙號限行政策，未來新的政策還在探討中。這對正在車市冬天里煎熬的汽車企業(yè)高層來說，可能是個喘息的機會。
也是在這一天，上海通用汽車副總經(jīng)理孫曉東，在網(wǎng)站上公開承認(rèn)，上海通用今年上半年的銷售未達(dá)預(yù)期。
其實，在更早的一個多月前，上汽集團股份的陳虹總裁，就召集上海通用管理層和主要經(jīng)銷商董事長，在井岡山召開會議，研究應(yīng)對車市冬天里上海通用的對策。這次會議被上海通用稱之為“重上井岡山”，數(shù)年前正是在陳虹的帶領(lǐng)下，上海通用正式在國內(nèi)起航，過去的數(shù)年內(nèi)上海通用的銷量直線上升，曾一度成為國內(nèi)轎車的銷售冠軍。冠軍“重上井岡山”被認(rèn)為是上海通用面對車市寒冬，下決心從頭再來的信號。
這次車市的冬天，波及的不僅僅是上海通用，其實從一汽大眾到奇瑞汽車，幾乎所有的汽車公司都感受到了車市的寒冷。剛剛過去的8月份，國內(nèi)汽車銷售出現(xiàn)了前所未有的同比和環(huán)比雙下降，這樣的業(yè)績讓遠(yuǎn)在美國的財經(jīng)媒體都用長篇大論來關(guān)注。各家汽車企業(yè)借機調(diào)整，人事、策略、產(chǎn)品等銷售火爆時沒有暴露的短板全都現(xiàn)形。
應(yīng)該說，到最為低潮的8月份，各家汽車企業(yè)基本上都完成了新的布局，或者說都蓄勢待發(fā)，等待市場新一輪行情的出現(xiàn)。但是，市場還一直流傳著對未來的悲觀，尤其是新政策可能對市場造成觀望，形成新的持幣待購的擔(dān)心。
汽車企業(yè)的銷售老總都懷著忐忑的心情進入9月份，該上的產(chǎn)品上了，該降的價格也基本降了，該調(diào)整的策略也基本到位了，剩下的就是等待政策和市場反應(yīng)了。之前，所有的銷售都明白單雙號繼續(xù)限行，肯定會對銷售形成負(fù)面影響，但大家還是寧愿“挖掘”這個政策可能對市場的正面影響，用自欺欺人的心態(tài)，期待著市場的“井噴”。
市場不相信幻想，“井噴”沒有在9月份如期出現(xiàn)，但市場從9月的第二個星期開始出現(xiàn)緩慢回升，4S店里看車的人流增加。如果把單雙號限行看作是市場持幣待購目前第一大影響政策要素，那么，這些銷售者可能會更樂觀些。
也許，車市最寒冷的冬天即將過去。當(dāng)然，接下來汽車公司應(yīng)該考慮的是如何適應(yīng)這個緩慢地回暖，而不是他們所幻想的“井噴”。
(本文來源：京華時報 作者：張利東) 
