市場(chǎng)低迷經(jīng)銷(xiāo)商受困解構(gòu)車(chē)市嚴(yán)冬之困

8月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的出爐使得市場(chǎng)的嚴(yán)冬態(tài)勢(shì)表露無(wú)遺，全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑，更嚴(yán)峻的是與去年同期相比月度產(chǎn)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，這還是自2006年以來(lái)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降的情況。

“今年的日子比2004年更難過(guò)?！币呀?jīng)有市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出如此感嘆。毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)市正在經(jīng)歷一場(chǎng)嚴(yán)冬的考驗(yàn)。

廠家

減產(chǎn)裁員求自保

銷(xiāo)售不景氣、原材料成本不斷上漲，車(chē)市的寒冬已經(jīng)向產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)廠家波及。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶工廠生產(chǎn)的馬3自7月就已經(jīng)停產(chǎn)，同時(shí)廠家裁員近2000人。另外記者了解到，一汽大眾生產(chǎn)邁騰和速騰的第二工廠因各地經(jīng)銷(xiāo)商處的庫(kù)存壓力過(guò)大，已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)，且裁員700人。

年度計(jì)劃收縮

來(lái)自這些減產(chǎn)廠家的說(shuō)法是，在此輪調(diào)整中被裁掉的是簽訂短期合同的“勞務(wù)合同工人”，即通俗意義上所說(shuō)的“臨時(shí)工”?！斑@很正常，很多企業(yè)都會(huì)這樣做，生產(chǎn)加緊時(shí)還會(huì)再次招聘?！?/CLK>長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公關(guān)部回應(yīng)。

但無(wú)可否認(rèn)的是，這種情況在近年來(lái)火爆的車(chē)市并不常見(jiàn)。國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)分析師鐘師向記者透露，據(jù)其了解，目前很多廠商都或多或少地有減產(chǎn)或裁員行動(dòng)。

減產(chǎn)有利減庫(kù)

新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認(rèn)為，由于到今年第四季度，市場(chǎng)情況確實(shí)發(fā)生了變化，廠商根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整是非常合理的。如果廠商硬壓給經(jīng)銷(xiāo)商，造成大量庫(kù)存積壓，就會(huì)影響到經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和銷(xiāo)售熱情，進(jìn)而可能產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)危機(jī)等。

鐘師認(rèn)為，在減產(chǎn)已經(jīng)成為一種大趨勢(shì)的前提下，廠商不會(huì)盲目追求生產(chǎn)量，庫(kù)存大會(huì)導(dǎo)致后患無(wú)窮。本報(bào)記者 關(guān)囡

經(jīng)銷(xiāo)商

市場(chǎng)低迷經(jīng)銷(xiāo)商受困

與往年一樣，夏季是車(chē)市的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，但不同的是，今年的車(chē)市尤為冷淡。而當(dāng)車(chē)市低迷時(shí)，最先感受到壓力的正是市場(chǎng)第一線(xiàn)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

銷(xiāo)量銳減壓庫(kù)嚴(yán)重

據(jù)北京車(chē)管所統(tǒng)計(jì)，8月北京地區(qū)新車(chē)交易2.8萬(wàn)輛，比上月減少2.3萬(wàn)輛，降幅為45%。比去年同期減少了0.75萬(wàn)輛，降幅為21%。據(jù)悉北京地區(qū)大部分經(jīng)銷(xiāo)商8月份的銷(xiāo)量與7月份相比都銳減三分之一，有的甚至只有7月份的一半。

北京奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商誠(chéng)信達(dá)總經(jīng)理王長(zhǎng)謙表示：“我們店銷(xiāo)量最好的時(shí)候單旗云一款車(chē)就能賣(mài)300輛以上，但8月份我們只賣(mài)出去了不到100輛?！?/P>

今年4月開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)下滑，加上對(duì)奧運(yùn)期間單雙號(hào)造成物流影響的擔(dān)心，各汽車(chē)廠家都在6月底至7月初的這段日子向經(jīng)銷(xiāo)商大量壓貨，個(gè)別廠家還要求經(jīng)銷(xiāo)商貸款提前儲(chǔ)備足夠銷(xiāo)售3個(gè)月的商品車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商只能冒著資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)四處借貸，“那會(huì)兒我們各4S店的總經(jīng)理都在為資金四處奔波，其他事情根本管不了。”首汽集團(tuán)一內(nèi)部人士告訴記者。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量與庫(kù)存的比例應(yīng)該保持在1：1.1～1：1.5之間，超過(guò)這個(gè)比例經(jīng)銷(xiāo)商就要開(kāi)始頭疼了。

大環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻

一位北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商表示，宏觀經(jīng)濟(jì)的緊縮、自然災(zāi)害、油價(jià)的攀升、股市不景氣、單雙號(hào)限行都是不利因素，而這些因素都不是任何一個(gè)人或企業(yè)想改變就能改變的，經(jīng)銷(xiāo)商只能在夾縫里求生存，各經(jīng)銷(xiāo)商都將面臨銷(xiāo)量下滑、庫(kù)存增加、貸款難批的局面。

中德汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理牛志華認(rèn)為，在2004年那次的低谷期，雖然大家都不好過(guò)，但是對(duì)未來(lái)都是充滿(mǎn)著憧憬的。各經(jīng)銷(xiāo)商只是進(jìn)行小幅度的收縮，準(zhǔn)備著來(lái)年大干。而這次不同，汽車(chē)行業(yè)可能再也不會(huì)出現(xiàn)之前那種呈幾何式的高速增長(zhǎng)了。

商家出新招自救

在行業(yè)整體下滑的大背景下，所有的經(jīng)銷(xiāo)商都明白單純地打價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)打垮自己，新的營(yíng)銷(xiāo)手段開(kāi)始出現(xiàn)。諸如買(mǎi)斷銷(xiāo)售、建立價(jià)格聯(lián)盟、經(jīng)銷(xiāo)商兼并重組等新的銷(xiāo)售組合拳紛紛涌現(xiàn)。

一汽大眾北京7家4S店聯(lián)合向廠家先期買(mǎi)斷了2000多輛寶來(lái)經(jīng)典，使得該車(chē)市場(chǎng)價(jià)格從10.58萬(wàn)元跌至9.58萬(wàn)元，之后市場(chǎng)價(jià)格一度降至9.18萬(wàn)元。

雖然汽車(chē)的整體市場(chǎng)價(jià)格一路下滑，但還是能見(jiàn)到由經(jīng)銷(xiāo)商組成的穩(wěn)定價(jià)格聯(lián)盟。東風(fēng)悅達(dá)起亞北京地區(qū)的全部8家4S店之間遵守著攻守同盟承諾，維持價(jià)格穩(wěn)定,“在奧運(yùn)期間整體車(chē)市銷(xiāo)量下滑的這段日子，我們各店的銷(xiāo)售價(jià)格保持穩(wěn)定”。

北京一家經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，目前正在醞釀著與幾家實(shí)力差不多的不同品牌經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合，屆時(shí)會(huì)整體上市，一方面擴(kuò)大自身實(shí)力，另一方面防止被大型的集團(tuán)性經(jīng)銷(xiāo)商收購(gòu)。在今后的幾年之內(nèi)，兼并和重組將是經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)張的必經(jīng)之路。本報(bào)記者 石文夫

車(chē)價(jià)

市場(chǎng)放慢降價(jià)步伐

今年影響汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)的兩大因素似乎有些矛盾：一方面新的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型不斷進(jìn)入市場(chǎng)加劇市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使得車(chē)市整體價(jià)格情況仍呈不斷下降趨勢(shì)；另一方面自去年年底以來(lái)的原材料、人工和能源價(jià)格不斷上漲，生產(chǎn)成本不斷增加，降價(jià)空間被不斷壓縮。這兩個(gè)因素互相影響，導(dǎo)致車(chē)市的整體降幅明顯趨緩，出于多重考慮的汽車(chē)廠商也不再將降價(jià)作為唯一的搶占市場(chǎng)的武器。

整體降幅趨緩

依據(jù)網(wǎng)上車(chē)市的價(jià)格監(jiān)測(cè)顯示，8月乘用車(chē)價(jià)格指數(shù)為71.3，環(huán)比上月降幅為0.4%。網(wǎng)上車(chē)市高級(jí)研究員趙飛騰表示，今年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格依然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但與往年同期相比較，今年的整體降幅已經(jīng)相對(duì)緩和。這并不是說(shuō)汽車(chē)不會(huì)降價(jià)了，而是相較于往年的降價(jià)力度有所減小，這一點(diǎn)也表明降價(jià)在影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)因素中的作用開(kāi)始減弱。

寶馬、豐田、奧迪紛紛在海外市場(chǎng)宣布漲價(jià)，足以證明在原材料不斷上漲的前提下汽車(chē)制造廠家已經(jīng)無(wú)力承受這樣的成本壓力。但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，除北京車(chē)展上江淮高調(diào)宣布漲價(jià)外，尚未有廠家敢于公開(kāi)跟進(jìn)，相反國(guó)內(nèi)的汽車(chē)整體價(jià)格仍然在穩(wěn)步下調(diào)，這足以證明國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月國(guó)內(nèi)有近80款新車(chē)上市，而下半年預(yù)計(jì)還將有超過(guò)40款新車(chē)投放市場(chǎng)。這樣的產(chǎn)品投放速度，決定了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上新老車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，促使市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)一步走低。

降價(jià)主場(chǎng)上移

雖然降幅減小，但在整體市場(chǎng)都降聲一片的大環(huán)境下，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看降價(jià)的主要戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上移至中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的區(qū)域。同時(shí)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的降幅已經(jīng)超過(guò)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，成為細(xì)分市場(chǎng)中降幅最大的市場(chǎng)。

網(wǎng)上車(chē)市的數(shù)據(jù)顯示，8月車(chē)市整體降幅為0.4%，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的降幅與整體降幅保持一致，而中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的降幅達(dá)到0.61%，超過(guò)車(chē)市整體降幅，成為當(dāng)月降幅最大的細(xì)分市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，造成這一局面的主要原因是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)的大部分主要車(chē)型價(jià)格均有下降，并且這些市場(chǎng)主力車(chē)型降幅也是最大的。目前市場(chǎng)上凱美瑞的降幅逼近3萬(wàn)元，蒙迪歐致勝市場(chǎng)最低價(jià)探至15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，邁騰也有2萬(wàn)元左右的降幅，甚至第八代雅閣也出現(xiàn)了近萬(wàn)元的降幅。凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前三甲車(chē)型，平均月銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以上，處于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)第一梯隊(duì)內(nèi)，這些明星主力車(chē)型的大幅降價(jià)，導(dǎo)致該細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較其他市場(chǎng)更為激化，也使得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)向上轉(zhuǎn)移。

不過(guò)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，降價(jià)幅度也并未減小。網(wǎng)上車(chē)市數(shù)據(jù)顯示，8月中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的降幅為0.39%，比今年前幾個(gè)月的下降幅度明顯加快。本報(bào)記者 鄂佳

二手車(chē)

經(jīng)銷(xiāo)商慘淡經(jīng)營(yíng)

來(lái)自北京車(chē)管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份京城驗(yàn)證二手車(chē)總計(jì)1.7萬(wàn)輛，比上月份減少1.6萬(wàn)輛，降幅為49%，與去年同期相比減少1.1萬(wàn)輛，降幅為40%。今年8月份，二手車(chē)市場(chǎng)各二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)量紛紛跌至歷史最低谷。

北京君拓舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理何連彬告訴記者，“8月份的二手車(chē)銷(xiāo)量可以用慘不忍睹來(lái)形容，我們經(jīng)歷了從來(lái)沒(méi)有過(guò)的低谷。”該公司月均銷(xiāo)量基本保持在30輛以上，而今年8月份二手車(chē)的銷(xiāo)量只有5輛，去年同期該公司二手車(chē)的銷(xiāo)量為33輛。

北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)一經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于奧運(yùn)會(huì)消費(fèi)者的注意力出現(xiàn)短期轉(zhuǎn)移，目前的花鄉(xiāng)市場(chǎng)車(chē)輛庫(kù)存也較上月有所下降，一是商戶(hù)收車(chē)謹(jǐn)慎了，不像旺季收車(chē)那么痛快，價(jià)格不是特別合適的車(chē)都不收。二是正值奧運(yùn)期間，車(chē)主收緊了手里的車(chē)，比較暢銷(xiāo)的車(chē)型也都收不上來(lái)。

此外，在花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)一個(gè)面積1100平方米左右的展廳一年的租金大概在200萬(wàn)元，加上人力資源、日常開(kāi)銷(xiāo)等，商戶(hù)成本壓力不小。有二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，如果困境持續(xù)，將考慮退出二手車(chē)經(jīng)營(yíng)。

(本文來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 作者：鄂佳 石文夫)