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市場低迷經(jīng)銷商受困解構(gòu)車市嚴(yán)冬之困

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

8月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐使得市場的嚴(yán)冬態(tài)勢表露無遺,全國乘用車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)5個月出現(xiàn)環(huán)比下滑,更嚴(yán)峻的是與去年同期相比月度產(chǎn)銷量也出現(xiàn)了負(fù)增長,這還是自2006年以來首次出現(xiàn)產(chǎn)銷量同比下降的情況。

“今年的日子比2004年更難過。”已經(jīng)有市場經(jīng)銷商發(fā)出如此感嘆。毫無疑問,車市正在經(jīng)歷一場嚴(yán)冬的考驗(yàn)。

廠家

減產(chǎn)裁員求自保

銷售不景氣、原材料成本不斷上漲,車市的寒冬已經(jīng)向產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)廠家波及。長安福特馬自達(dá)重慶工廠生產(chǎn)的馬3自7月就已經(jīng)停產(chǎn),同時廠家裁員近2000人。另外記者了解到,一汽大眾生產(chǎn)邁騰和速騰的第二工廠因各地經(jīng)銷商處的庫存壓力過大,已經(jīng)開始減產(chǎn),且裁員700人。

年度計(jì)劃收縮

來自這些減產(chǎn)廠家的說法是,在此輪調(diào)整中被裁掉的是簽訂短期合同的“勞務(wù)合同工人”,即通俗意義上所說的“臨時工”。“這很正常,很多企業(yè)都會這樣做,生產(chǎn)加緊時還會再次招聘?!?/CLK>長安福特馬自達(dá)公關(guān)部回應(yīng)。

但無可否認(rèn)的是,這種情況在近年來火爆的車市并不常見。國內(nèi)著名汽車分析師鐘師向記者透露,據(jù)其了解,目前很多廠商都或多或少地有減產(chǎn)或裁員行動。

減產(chǎn)有利減庫

新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認(rèn)為,由于到今年第四季度,市場情況確實(shí)發(fā)生了變化,廠商根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整是非常合理的。如果廠商硬壓給經(jīng)銷商,造成大量庫存積壓,就會影響到經(jīng)銷商經(jīng)營業(yè)績和銷售熱情,進(jìn)而可能產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)危機(jī)等。

鐘師認(rèn)為,在減產(chǎn)已經(jīng)成為一種大趨勢的前提下,廠商不會盲目追求生產(chǎn)量,庫存大會導(dǎo)致后患無窮。本報記者 關(guān)囡

經(jīng)銷商

市場低迷經(jīng)銷商受困

與往年一樣,夏季是車市的傳統(tǒng)銷售淡季,但不同的是,今年的車市尤為冷淡。而當(dāng)車市低迷時,最先感受到壓力的正是市場第一線的汽車經(jīng)銷商。

銷量銳減壓庫嚴(yán)重

據(jù)北京車管所統(tǒng)計(jì),8月北京地區(qū)新車交易2.8萬輛,比上月減少2.3萬輛,降幅為45%。比去年同期減少了0.75萬輛,降幅為21%。據(jù)悉北京地區(qū)大部分經(jīng)銷商8月份的銷量與7月份相比都銳減三分之一,有的甚至只有7月份的一半。

北京奇瑞經(jīng)銷商誠信達(dá)總經(jīng)理王長謙表示:“我們店銷量最好的時候單旗云一款車就能賣300輛以上,但8月份我們只賣出去了不到100輛?!?/P>

今年4月開始,汽車行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)下滑,加上對奧運(yùn)期間單雙號造成物流影響的擔(dān)心,各汽車廠家都在6月底至7月初的這段日子向經(jīng)銷商大量壓貨,個別廠家還要求經(jīng)銷商貸款提前儲備足夠銷售3個月的商品車。經(jīng)銷商只能冒著資金鏈斷裂的風(fēng)險四處借貸,“那會兒我們各4S店的總經(jīng)理都在為資金四處奔波,其他事情根本管不了?!笔灼瘓F(tuán)一內(nèi)部人士告訴記者。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)銷商銷量與庫存的比例應(yīng)該保持在1:1.1~1:1.5之間,超過這個比例經(jīng)銷商就要開始頭疼了。

大環(huán)境形勢嚴(yán)峻

一位北京地區(qū)經(jīng)銷商表示,宏觀經(jīng)濟(jì)的緊縮、自然災(zāi)害、油價的攀升、股市不景氣、單雙號限行都是不利因素,而這些因素都不是任何一個人或企業(yè)想改變就能改變的,經(jīng)銷商只能在夾縫里求生存,各經(jīng)銷商都將面臨銷量下滑、庫存增加、貸款難批的局面。

中德汽車銷售有限公司總經(jīng)理牛志華認(rèn)為,在2004年那次的低谷期,雖然大家都不好過,但是對未來都是充滿著憧憬的。各經(jīng)銷商只是進(jìn)行小幅度的收縮,準(zhǔn)備著來年大干。而這次不同,汽車行業(yè)可能再也不會出現(xiàn)之前那種呈幾何式的高速增長了。

商家出新招自救

在行業(yè)整體下滑的大背景下,所有的經(jīng)銷商都明白單純地打價格戰(zhàn)只會打垮自己,新的營銷手段開始出現(xiàn)。諸如買斷銷售、建立價格聯(lián)盟、經(jīng)銷商兼并重組等新的銷售組合拳紛紛涌現(xiàn)。

一汽大眾北京7家4S店聯(lián)合向廠家先期買斷了2000多輛寶來經(jīng)典,使得該車市場價格從10.58萬元跌至9.58萬元,之后市場價格一度降至9.18萬元。

雖然汽車的整體市場價格一路下滑,但還是能見到由經(jīng)銷商組成的穩(wěn)定價格聯(lián)盟。東風(fēng)悅達(dá)起亞北京地區(qū)的全部8家4S店之間遵守著攻守同盟承諾,維持價格穩(wěn)定,“在奧運(yùn)期間整體車市銷量下滑的這段日子,我們各店的銷售價格保持穩(wěn)定”。

北京一家經(jīng)銷商告訴記者,目前正在醞釀著與幾家實(shí)力差不多的不同品牌經(jīng)銷商聯(lián)合,屆時會整體上市,一方面擴(kuò)大自身實(shí)力,另一方面防止被大型的集團(tuán)性經(jīng)銷商收購。在今后的幾年之內(nèi),兼并和重組將是經(jīng)銷商擴(kuò)張的必經(jīng)之路。本報記者 石文夫

車價

市場放慢降價步伐

今年影響汽車價格走勢的兩大因素似乎有些矛盾:一方面新的競爭車型不斷進(jìn)入市場加劇市場價格競爭,使得車市整體價格情況仍呈不斷下降趨勢;另一方面自去年年底以來的原材料、人工和能源價格不斷上漲,生產(chǎn)成本不斷增加,降價空間被不斷壓縮。這兩個因素互相影響,導(dǎo)致車市的整體降幅明顯趨緩,出于多重考慮的汽車廠商也不再將降價作為唯一的搶占市場的武器。

整體降幅趨緩

依據(jù)網(wǎng)上車市的價格監(jiān)測顯示,8月乘用車價格指數(shù)為71.3,環(huán)比上月降幅為0.4%。網(wǎng)上車市高級研究員趙飛騰表示,今年國產(chǎn)乘用車價格依然呈現(xiàn)下降趨勢,但與往年同期相比較,今年的整體降幅已經(jīng)相對緩和。這并不是說汽車不會降價了,而是相較于往年的降價力度有所減小,這一點(diǎn)也表明降價在影響消費(fèi)者購車因素中的作用開始減弱。

寶馬、豐田、奧迪紛紛在海外市場宣布漲價,足以證明在原材料不斷上漲的前提下汽車制造廠家已經(jīng)無力承受這樣的成本壓力。但在國內(nèi)汽車市場,除北京車展上江淮高調(diào)宣布漲價外,尚未有廠家敢于公開跟進(jìn),相反國內(nèi)的汽車整體價格仍然在穩(wěn)步下調(diào),這足以證明國內(nèi)汽車市場競爭之激烈。

據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前6個月國內(nèi)有近80款新車上市,而下半年預(yù)計(jì)還將有超過40款新車投放市場。這樣的產(chǎn)品投放速度,決定了國內(nèi)汽車市場上新老車型的競爭將更為激烈,促使市場價格進(jìn)一步走低。

降價主場上移

雖然降幅減小,但在整體市場都降聲一片的大環(huán)境下,從細(xì)分市場來看降價的主要戰(zhàn)場已經(jīng)從過去的中級車市場上移至中高級車市場,這兩個細(xì)分市場成為價格戰(zhàn)最為激烈的區(qū)域。同時中高級車市場的降幅已經(jīng)超過中級車市場,成為細(xì)分市場中降幅最大的市場。

網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)顯示,8月車市整體降幅為0.4%,中級車市場的降幅與整體降幅保持一致,而中高級車市場的降幅達(dá)到0.61%,超過車市整體降幅,成為當(dāng)月降幅最大的細(xì)分市場。業(yè)內(nèi)人士表示,造成這一局面的主要原因是中高級車市場內(nèi)的大部分主要車型價格均有下降,并且這些市場主力車型降幅也是最大的。目前市場上凱美瑞的降幅逼近3萬元,蒙迪歐致勝市場最低價探至15萬元以內(nèi),邁騰也有2萬元左右的降幅,甚至第八代雅閣也出現(xiàn)了近萬元的降幅。凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭是中高級車市場銷量排名前三甲車型,平均月銷量都在萬輛以上,處于中高級車市場第一梯隊(duì)內(nèi),這些明星主力車型的大幅降價,導(dǎo)致該細(xì)分市場價格競爭較其他市場更為激化,也使得價格競爭的主戰(zhàn)場向上轉(zhuǎn)移。

不過在中級車市場,降價幅度也并未減小。網(wǎng)上車市數(shù)據(jù)顯示,8月中級車市場的降幅為0.39%,比今年前幾個月的下降幅度明顯加快。本報記者 鄂佳

二手車

經(jīng)銷商慘淡經(jīng)營

來自北京車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年8月份京城驗(yàn)證二手車總計(jì)1.7萬輛,比上月份減少1.6萬輛,降幅為49%,與去年同期相比減少1.1萬輛,降幅為40%。今年8月份,二手車市場各二手車經(jīng)銷商月銷量紛紛跌至歷史最低谷。

北京君拓舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理何連彬告訴記者,“8月份的二手車銷量可以用慘不忍睹來形容,我們經(jīng)歷了從來沒有過的低谷?!痹摴驹戮N量基本保持在30輛以上,而今年8月份二手車的銷量只有5輛,去年同期該公司二手車的銷量為33輛。

北京花鄉(xiāng)二手車市場一經(jīng)銷商表示,由于奧運(yùn)會消費(fèi)者的注意力出現(xiàn)短期轉(zhuǎn)移,目前的花鄉(xiāng)市場車輛庫存也較上月有所下降,一是商戶收車謹(jǐn)慎了,不像旺季收車那么痛快,價格不是特別合適的車都不收。二是正值奧運(yùn)期間,車主收緊了手里的車,比較暢銷的車型也都收不上來。

此外,在花鄉(xiāng)二手車市場內(nèi)一個面積1100平方米左右的展廳一年的租金大概在200萬元,加上人力資源、日常開銷等,商戶成本壓力不小。有二手車經(jīng)銷商表示,如果困境持續(xù),將考慮退出二手車經(jīng)營。

(本文來源:京華時報 作者:鄂佳 石文夫) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁

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