又一次，全球汽車巨頭們站在十字路口，進(jìn)退維谷。
1929年的世界經(jīng)濟(jì)大蕭條讓通用、福特和克萊斯勒以新穎設(shè)計(jì)崛起。35年前的石油危機(jī)讓以生產(chǎn)小型車為主的日本汽車企業(yè)脫穎而出。
歷史總是驚人的相似，但歷史的規(guī)律是否會(huì)驚人的相似？
今年，美國(guó)次貸危機(jī)擴(kuò)散開來金融危機(jī)不期而至，全球汽車銷量大幅縮減，美國(guó)汽車巨頭和日本汽車巨頭無一幸免。
每一次，上帝關(guān)了一扇門，也會(huì)打開一面窗。既然危機(jī)不可避免，所有人關(guān)心的是，這一次，上帝會(huì)打開一面什么樣的窗?
歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，每次危機(jī)中的技術(shù)革命都帶給汽車業(yè)根本性的發(fā)展和轉(zhuǎn)變，而技術(shù)革命的領(lǐng)先者也是未來汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
雖然，尋求石油之外的動(dòng)力突破并非今日之談，但在這次雙重危機(jī)的緊逼下，新技術(shù)特別是新能源的引進(jìn)將是全球汽車業(yè)的救命稻草，也勢(shì)必會(huì)加快新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用：通用目前正全力打造Volt增程型電動(dòng)車，希望能在2010年如期量產(chǎn)；在前不久開幕的巴黎車展上，本田發(fā)布了全新研發(fā)的五門汽油電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力掀背車Insight，豐田展出了普銳斯插入式混合動(dòng)力車型；梅賽德斯-奔馳和寶馬汽車各自推出了采用鋰離子電池的全尺寸豪華混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。
誰(shuí)會(huì)在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？“中國(guó)制造”能否成為這次危機(jī)之后的下一個(gè)日系車，除了龐大的增量市場(chǎng)、穩(wěn)定的消費(fèi)模式以及完備的生產(chǎn)能力之外，對(duì)未來汽車消費(fèi)的把握而轉(zhuǎn)型的自主創(chuàng)新才會(huì)給我們帶來希望。
(本文來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 ) 
