所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，世事變幻無(wú)常，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣如此。馬自達(dá)在華有兩個(gè)合作伙伴，分別是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)。自國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的銷售權(quán)爭(zhēng)奪開(kāi)始，這兩個(gè)馬自達(dá)就一直進(jìn)行著或明或暗的爭(zhēng)奪……
去年長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠的建立，及馬自達(dá)2兩廂和三廂的國(guó)產(chǎn)，一度讓業(yè)界猜測(cè)馬自達(dá)在中國(guó)明顯偏向“新歡”長(zhǎng)安馬自達(dá)；但急轉(zhuǎn)直下的市場(chǎng)形勢(shì)，讓馬自達(dá)開(kāi)始重新審視自己的天平，現(xiàn)在是否應(yīng)該稍稍偏向一汽？
兩種境遇的對(duì)比
8月22日，一汽轎車(chē)(000800)公布上半年年報(bào)，公司上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)206%.隨后公布的董事會(huì)決議顯示，一汽轎車(chē)加大了和馬自達(dá)的合作力度，除新馬自達(dá)6年底即將上市之外，一汽轎車(chē)將投資2.9億元用于馬自達(dá)MPV項(xiàng)目，將生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以達(dá)到2009年可以生產(chǎn)2萬(wàn)輛MPV的生產(chǎn)能力。
根據(jù)一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江此前透露的信息，本次公告落戶一汽轎車(chē)的產(chǎn)品是馬自達(dá)8，一款軸距達(dá)到2950mm、以別克GL8和奧德賽為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的MPV車(chē)型?？紤]到新馬自達(dá)6早已確定將在今年年底在一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，今年3月份馬自達(dá)向一汽馬自達(dá)銷售渠道投放了進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂，馬自達(dá)在一汽轎車(chē)的產(chǎn)品布局力度從未這么大。
另?yè)?jù)消息人士透露，除了不斷投放的新車(chē)支持外，馬自達(dá)和一汽方面的合資談判也一直未中斷。種種跡象表明，馬自達(dá)今年以來(lái)向一汽馬自達(dá)傾斜的趨勢(shì)尤為明顯。盡管馬自達(dá)今年多了個(gè)新合作伙伴———長(zhǎng)安馬自達(dá)，但這似乎并未影響馬自達(dá)與一汽的合作。
與此同時(shí)，馬自達(dá)這個(gè)新合作伙伴目前表現(xiàn)并不理想。此前一天，從重慶召開(kāi)的長(zhǎng)安馬自達(dá)年中商務(wù)會(huì)議上傳出消息，馬自達(dá)將其今年的計(jì)劃由年初的11萬(wàn)輛調(diào)整到6萬(wàn)輛不到，縮減了一半。銷售計(jì)劃下調(diào)的直接原因是馬自達(dá)2和馬自達(dá)3銷售情況不佳，今年上半年馬2和馬3的產(chǎn)銷總和不到2.5萬(wàn)輛，無(wú)望完成全年產(chǎn)銷計(jì)劃。
此消彼長(zhǎng)后的換位
兩個(gè)馬自達(dá)一進(jìn)一退，兩種境遇讓人唏噓不已。因?yàn)榻衲昴瓿鯐r(shí)，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略還明顯偏向“新歡”長(zhǎng)安馬自達(dá)。
自2006年馬自達(dá)入股長(zhǎng)安福特馬自達(dá)后，馬自達(dá)明顯加強(qiáng)了與長(zhǎng)安的合作。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)就已確定把全球小型戰(zhàn)略車(chē)馬自達(dá)2的兩廂和三廂均放在這長(zhǎng)安福特馬自達(dá)廠生產(chǎn)。
今年年初，隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)正式成立，幾經(jīng)周折的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3最終被轉(zhuǎn)入該銷售渠道，馬自達(dá)2隨后如期上市；出于對(duì)新合作伙伴的看好，在長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售渠道仍相當(dāng)薄弱的情況下，馬自達(dá)給其制定了高達(dá)11萬(wàn)輛的產(chǎn)銷計(jì)劃，而已經(jīng)合作多年的一汽馬自達(dá)今年的計(jì)劃則只有7萬(wàn)輛。
而同期一汽馬自達(dá)則明顯受到“冷落”。馬自達(dá)3銷售權(quán)被劃歸長(zhǎng)安馬自達(dá)后，馬自達(dá)先后向一汽馬自達(dá)引入了馬自達(dá)3兩廂和馬自達(dá)5兩款進(jìn)口車(chē)，但積極性不高。背后的原因在于，馬自達(dá)在與一汽的合作中，只是在銷售公司一汽馬自達(dá)中占有股份，而在主要從事生產(chǎn)的一汽轎車(chē)中沒(méi)有股份。馬自達(dá)引入進(jìn)口車(chē)時(shí)銷售利潤(rùn)能夠均分，而國(guó)產(chǎn)車(chē)則無(wú)法獲得生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)。
觀察 兩者紛爭(zhēng)仍將繼續(xù)
可是這種盲目的偏愛(ài)，在低迷的銷售數(shù)據(jù)面前，明顯不堪一擊。因?yàn)樵隈R自達(dá)未來(lái)的全球銷售計(jì)劃中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要位置，這個(gè)目標(biāo)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。
根據(jù)計(jì)劃，到2010年，馬自達(dá)要在全球?qū)崿F(xiàn)160萬(wàn)輛的銷量，這一計(jì)劃比2007年的136萬(wàn)輛的銷量高出24萬(wàn)輛，而增長(zhǎng)份額幾乎全部要來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。
在車(chē)市低迷的局面下，一汽馬自達(dá)上半年共出售馬自達(dá)6轎車(chē)34635輛，比去年同期同比增長(zhǎng)了45%！一汽馬自達(dá)由此完成了全年銷售計(jì)劃的49.5%，而同期長(zhǎng)安馬自達(dá)僅完成不到2.5萬(wàn)輛，不到全年計(jì)劃的23%.
這種情況下，馬自達(dá)顯然得重新審視自己既定的戰(zhàn)略，要完成目標(biāo)，顯然還得更多依賴一汽馬自達(dá)，后者的戰(zhàn)略地位明顯提升。另外，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)只生產(chǎn)馬2和馬3低端車(chē)型，而高端車(chē)型如新馬自達(dá)6、馬自達(dá)8等落戶一汽轎車(chē)生產(chǎn)或者以進(jìn)口方式銷售，很多投資者認(rèn)定前者發(fā)展?jié)摿τ邢?，這也是長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售渠道建設(shè)進(jìn)展緩慢的主要原因。
不過(guò)，一汽馬自達(dá)的軟肋是一汽與馬自達(dá)沒(méi)有進(jìn)行全面的合資，盡管目前從市場(chǎng)形勢(shì)看，馬自達(dá)的天平理應(yīng)偏向一汽，但與一汽的合資能否談成，是雙方關(guān)系能否繼續(xù)升溫的關(guān)鍵所在。另外，在一汽和長(zhǎng)安兩邊徘徊的馬自達(dá)，也許在中國(guó)還無(wú)法完全控制自己發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，其東家福特汽車(chē)的態(tài)度也將影響其天平的偏向。(黃習(xí)偉）
(本文來(lái)源：南方都市報(bào) ) 
