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“抑大揚小”不可重蹈“揚大抑小”覆轍

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2008年09月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

昨天開始,排氣量在1.0升以下的小排量汽車稅率由3%調(diào)低至1%,排氣量在3.0升以上的大排量汽車稅率則大幅上調(diào)。國家調(diào)整消費稅目的非常明確:繼續(xù)“抑大揚小”。

回想前些年小排量車處處碰壁的遭遇,筆者以為,汽車“抑大揚小”不可重蹈“揚大抑小”覆轍。

小排放量車的經(jīng)濟、實惠、環(huán)保等功能固然可嘉,但據(jù)此按照簡單的對立兩分法,認為大排量車就存在昂貴、浪費、污染環(huán)境等“原罪”,顯然也存在思維誤區(qū)。

通過稅率調(diào)整來抑制大排量汽車的生產(chǎn)與消費,面臨兩大挑戰(zhàn)。首先,大排量汽車的主要客戶群體針對富裕階層及政府部門,如果僅僅限制私家用車,而不對大街上比比皆是的公車進行限制管理,城市的交通、環(huán)境資源緊張問題就得不到根本解決。如果稅率調(diào)整僅僅限制未來的私家車購買者,而不對已購私家車者進行同樣的限制,城市的交通資源,恐怕就只會成為小部分人的專利使用品。

任何政策的推行,普適性和公平性是須臾不可少的。筆者建議國家有關部門要對汽車的排放環(huán)保標準進行全面升級,制定統(tǒng)一的、符合我國實際與國際趨勢的排放環(huán)保標準,并對小排量車與大排量車進行全面審核,凡是不符合相關標準的予以逐步淘汰。與此同時,對公車消費推行更完善全面的監(jiān)管制度,確保大排量公車不再擁有“市場調(diào)節(jié)失靈”的特權。

我們應當認真思索:小排放量車被人為排斥的昨天,是否就是大排放量車的明天? (本文來源:廣州日報 ) 點擊瀏覽下一頁

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