MPV這個帶有優(yōu)雅名字的奇特車型,自從在中國扎根,曾一度是公務(wù)用車的代名詞,靠公務(wù)用車這塊利潤豐厚的市場,2007年曾創(chuàng)造過同比增長23.1%的奇跡。然而今年由于國家壓縮公車采購、減少辦公費(fèi)用等宏觀調(diào)控政策等原因增長放緩,進(jìn)入了調(diào)整時期。
不少專家議論,MPV要想走出銷量低谷,進(jìn)入主流市場,必須開發(fā)私人用車和家庭用車市場,擺脫公車消費(fèi)的單一形象。
成為大眾車型,進(jìn)入家庭是必然選擇。但是MPV進(jìn)入家庭,有兩個問題有待解決:一是風(fēng)格,二是價格。
從風(fēng)格來看,MPV進(jìn)入家庭需要小型化、人性化、跨界化。因?yàn)榧彝ビ脩舻男枰c集團(tuán)用戶有很大區(qū)別,車體太大、商務(wù)性過于明顯的大型MPV如GL8和瑞風(fēng)等從使用經(jīng)濟(jì)性和外觀上都缺乏大眾親和力。一些過于轎車化的MPV如普力馬和奇瑞V5又不具備MPV的大空間和多用途,在形象上與轎車區(qū)別不大。所以根據(jù)自己的需要,選擇一輛稱心如意的MPV確實(shí)挺難。
專家指出,用戶選車出現(xiàn)迷茫,根本原因在于無法定位自己的需求,才會因?yàn)?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(2) id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,2) onmouseout=kwL(event,this)>產(chǎn)品太多拿不定主意。MPV進(jìn)入家用,并不等同于放棄商用路線,一味地走轎車化路線并不能體現(xiàn)MPV產(chǎn)品的特性。目前相當(dāng)一部分企業(yè)主選購車輛需要兼顧家庭和企業(yè),這部分人樂于與家人、同事、朋友享受生活,易接受新生事物,是MPV進(jìn)入家庭的前衛(wèi)用戶。對他們來說,商用是MPV的基本需要,在滿足商用需求基礎(chǔ)上的兼用型、跨界型,才能既不放棄原有功能而又增加新的功能。嘉譽(yù)Cross-MPV就很好地兼顧了用戶的不同需要,“兼具了商用MPV的實(shí)用,家用MPV的經(jīng)濟(jì)性和轎車的舒適”因而占得了市場先機(jī)。
從價格來看,中低端用戶即小公司私企用戶,更加重視產(chǎn)品的功能性用途,重視產(chǎn)品的性價比。因?yàn)镸PV綜合了多種用途,可以花一部車的錢,得到好幾部車的價值,所以客戶才有放棄購買功能單一車型轉(zhuǎn)購MPV的理由。
目前MPV要想進(jìn)入大眾市場,與轎車一拼高下,其價格就得達(dá)到中級轎車甚至小型轎車的水平,才能讓客戶進(jìn)一步擺脫轎車情結(jié)。目前MPV有兩個比較大的細(xì)分市場,一是在20萬—25萬元的價位,如GL8和奧德賽,主要客戶群是高端商務(wù)用戶;另外一個主流價位是10萬—15萬元,以輕客底盤改裝的車型,像瑞風(fēng)、風(fēng)行及一些自主品牌的轎車化的小型MPV大部分屬于這個市場,主要用戶是中小業(yè)主以及一般的公商務(wù)用車。
(本文來源:競報 作者:孫金鳳)