MPV這個帶有優(yōu)雅名字的奇特車型，自從在中國扎根，曾一度是公務(wù)用車的代名詞，靠公務(wù)用車這塊利潤豐厚的市場，2007年曾創(chuàng)造過同比增長23．1％的奇跡。然而今年由于國家壓縮公車采購、減少辦公費(fèi)用等宏觀調(diào)控政策等原因增長放緩，進(jìn)入了調(diào)整時期。
不少專家議論，MPV要想走出銷量低谷，進(jìn)入主流市場，必須開發(fā)私人用車和家庭用車市場，擺脫公車消費(fèi)的單一形象。
成為大眾車型，進(jìn)入家庭是必然選擇。但是MPV進(jìn)入家庭，有兩個問題有待解決：一是風(fēng)格，二是價格。
從風(fēng)格來看，MPV進(jìn)入家庭需要小型化、人性化、跨界化。因?yàn)榧彝ビ脩舻男枰c集團(tuán)用戶有很大區(qū)別，車體太大、商務(wù)性過于明顯的大型MPV如GL8和瑞風(fēng)等從使用經(jīng)濟(jì)性和外觀上都缺乏大眾親和力。一些過于轎車化的MPV如普力馬和奇瑞V5又不具備MPV的大空間和多用途，在形象上與轎車區(qū)別不大。所以根據(jù)自己的需要，選擇一輛稱心如意的MPV確實(shí)挺難。
專家指出，用戶選車出現(xiàn)迷茫，根本原因在于無法定位自己的需求，才會因?yàn)?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(2) id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,2) onmouseout=kwL(event,this)>產(chǎn)品太多拿不定主意。MPV進(jìn)入家用，并不等同于放棄商用路線，一味地走轎車化路線并不能體現(xiàn)MPV產(chǎn)品的特性。目前相當(dāng)一部分企業(yè)主選購車輛需要兼顧家庭和企業(yè)，這部分人樂于與家人、同事、朋友享受生活，易接受新生事物，是MPV進(jìn)入家庭的前衛(wèi)用戶。對他們來說，商用是MPV的基本需要，在滿足商用需求基礎(chǔ)上的兼用型、跨界型，才能既不放棄原有功能而又增加新的功能。嘉譽(yù)Cross－MPV就很好地兼顧了用戶的不同需要，“兼具了商用MPV的實(shí)用，家用MPV的經(jīng)濟(jì)性和轎車的舒適”因而占得了市場先機(jī)。
從價格來看，中低端用戶即小公司私企用戶，更加重視產(chǎn)品的功能性用途，重視產(chǎn)品的性價比。因?yàn)镸PV綜合了多種用途，可以花一部車的錢，得到好幾部車的價值，所以客戶才有放棄購買功能單一車型轉(zhuǎn)購MPV的理由。
目前MPV要想進(jìn)入大眾市場，與轎車一拼高下，其價格就得達(dá)到中級轎車甚至小型轎車的水平，才能讓客戶進(jìn)一步擺脫轎車情結(jié)。目前MPV有兩個比較大的細(xì)分市場，一是在20萬—25萬元的價位，如GL8和奧德賽，主要客戶群是高端商務(wù)用戶；另外一個主流價位是10萬—15萬元，以輕客底盤改裝的車型，像瑞風(fēng)、風(fēng)行及一些自主品牌的轎車化的小型MPV大部分屬于這個市場，主要用戶是中小業(yè)主以及一般的公商務(wù)用車。
(本文來源：競報 作者：孫金鳳) 
