日前，有一則報(bào)道顯示，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)8月份和9月份的乘用車市場(chǎng)情況分別進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)。他認(rèn)為，近年來，乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)所造成的汽車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已經(jīng)結(jié)束，從今年開始，乘用車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭已凸顯減弱趨勢(shì)。
筆者不完全贊同這種觀點(diǎn)。從2001年開始醞釀起步，到2003年達(dá)到一個(gè)初步高潮，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的確經(jīng)歷了一個(gè)井噴的消費(fèi)高潮。雖然從今年開始，車市又呈疲軟之態(tài)，但是絕不能從增長(zhǎng)率的暫時(shí)減緩而簡(jiǎn)單認(rèn)為中國車市已經(jīng)被超前消費(fèi)，其實(shí)中國的乘用車市場(chǎng)潛力還大得很，中國人消費(fèi)汽車也只是剛剛開始。
從今年看來，由于銀根緊縮，CPI居高不下，導(dǎo)致目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求略顯不足，消費(fèi)支出持續(xù)低迷，居民儲(chǔ)蓄存款超常增長(zhǎng)的局面。盡管政府大力倡導(dǎo)提高消費(fèi)需求，并逐步采取措施鼓勵(lì)消費(fèi)，但是效果甚微。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日本平均每29人擁有1輛轎車，美國平均每18人擁有1輛轎車，西歐平均2人1輛，發(fā)展中國家如巴西、墨西哥、韓國、馬來西亞等國平均10—20人1輛，我國目前是平均250人1輛。我國轎車的普及率如此之低，從另一個(gè)側(cè)面也反映了以后該消費(fèi)市場(chǎng)的巨大。
我國乘用車私家消費(fèi)的潛力從另一個(gè)側(cè)面也可以反映出來。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3萬—10萬元的家庭占6%，1萬—3萬元的家庭占55%。全國城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破6萬億元，關(guān)鍵是，這個(gè)收入水平還在不斷增長(zhǎng)，而車價(jià)卻在不斷相對(duì)地降低，家庭購車潛能自然不言而喻。
從國際汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律看，當(dāng)一個(gè)家庭的2年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要買車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，價(jià)值在10萬元左右的轎車就有至少2100萬輛的潛在需求量。如果全國城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，也可消化售價(jià)10萬元左右的轎車300萬輛?？梢?，即使轎車在中國還未達(dá)到普及的程度，只要有比例很小的一部分家庭參與消費(fèi)，其絕對(duì)數(shù)量就相當(dāng)可觀。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，90%的人渴望擁有一輛轎車，40%的人表示，在5年內(nèi)擁有一輛轎車是自己的奮斗目標(biāo)。一旦這些潛在的轎車需求得到實(shí)現(xiàn)，不僅我國的轎車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生重大改變，更趨于合理，而且巨大的需求也將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。
其實(shí)，早在三年前產(chǎn)能過剩說便已甚囂塵上，但是高速增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)很快消化了當(dāng)時(shí)看上去過剩的產(chǎn)能。今年看來出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的可能性稍大一點(diǎn)，但這也僅僅是增速放緩，未來幾年能否保持20%以上的增速也很難講，但至少我們的乘用車市場(chǎng)不能簡(jiǎn)單認(rèn)為已經(jīng)被超前消費(fèi)。
(本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) ) 
