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從擰巴到順溜標(biāo)致的回歸

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

華夏時(shí)報(bào)

  標(biāo)致307終于在中國(guó)推出了兩廂版,對(duì)于如同我這樣的標(biāo)致產(chǎn)品的擁躉來(lái)說,盡管晚了6年,但仍舊讓人欣喜。

  從2002年開始,當(dāng)東風(fēng)汽車公司與PSA集團(tuán)簽署了擴(kuò)大合資合同的協(xié)議,將標(biāo)致品牌引入中國(guó),標(biāo)致迷們就開始翹首期盼一款真正的標(biāo)致車推出。然而,人們很快失望了,他們看到的是一款“狗尾續(xù)貂”三廂車,盡管如此,這款三廂車還是以其前部時(shí)尚的外形和不俗的配置打動(dòng)了中國(guó)消費(fèi)者,也取得了不俗的銷量。

  說實(shí)話第一次看到標(biāo)致將307加了“尾巴”推向中國(guó),頓時(shí)倒吸一口冷氣,倍感失望。自從2004年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致傳出消息要引進(jìn)307車型開始,大家就認(rèn)定了這個(gè)將要在中國(guó)出生的307就應(yīng)該是307兩廂。但事與愿違,東風(fēng)標(biāo)致首推的是“符合中國(guó)市場(chǎng)需求”的三廂版標(biāo)致307。

  很多人都認(rèn)為,PSA的產(chǎn)品是不錯(cuò)的,尤其是設(shè)計(jì),更能體現(xiàn)原汁原味的法蘭西風(fēng)格。但不知為什么,PSA對(duì)中國(guó)消費(fèi)心理把握一直是“擰巴”的,它的第一款兩廂車富康備受消費(fèi)者喜愛,讓人們看到了一款真正兩廂的魅力,也第一次打開了國(guó)人對(duì)兩廂車的審美和興趣,而之后PSA對(duì)產(chǎn)品的推出基本上延續(xù)了從“續(xù)貂”到“續(xù)貂”的過程,先上富康988,將富康加了后備廂,結(jié)果慘敗,再之后,就是三廂307,雖然表現(xiàn)不能說不成功,但至少不是那么太成功。

  這么多年對(duì)于PSA在中國(guó)的發(fā)展,有兩個(gè)感覺,一個(gè)是剛才所說的“擰巴”,另一個(gè)就是“反應(yīng)遲緩”。舉例來(lái)說,如果,PSA第一次開了先河推出兩廂富康仍舊不能確定兩廂車是否在中國(guó)有市場(chǎng)的話,那么隨后不久跟進(jìn)許多兩廂車的成功,應(yīng)該很確定說明了這種類型車的市場(chǎng)潛力和消費(fèi)需求,比如隨后一汽大眾推出的高爾夫、東風(fēng)日產(chǎn)推出的騏達(dá)、上海通用推出的HRV以及一直以來(lái)大賣、火爆得一塌糊涂的兩廂??怂?/SPAN>都在印證同一個(gè)道理。

  10.98萬(wàn)至16.98萬(wàn),6安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、7寸16/9超大彩色顯示屏的智睿多媒體通訊導(dǎo)航系統(tǒng)以及博世最新8.1版本安全裝備……這些或許重要,但不是最重要的,最重要的是它們來(lái)自兩廂307,一個(gè)原汁原味的307。

  盡管“擰巴”,盡管“反應(yīng)遲緩”,PSA還是迎來(lái)了它自己開創(chuàng)的兩廂車的黃金時(shí)代,“續(xù)貂”的三廂都那樣還賣,更何況純正的兩廂。盡管來(lái)得晚些,盡管發(fā)布會(huì)上錯(cuò)誤百出,對(duì)于那些真正的標(biāo)致迷們來(lái)說,這些都可以原諒,只要能改正,不辜負(fù)用戶喜愛,不斷推出純正的產(chǎn)品。

  現(xiàn)在,下一個(gè)問題是,標(biāo)致307SW(標(biāo)致旅行款)什么時(shí)候推出?不要尾巴,也不要砍掉尾巴,不要,千萬(wàn)不要!

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