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中國汽車設計狀況不佳本土設計師盼重視

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

最近我們舉辦的第二屆車天下設計沙龍上,一眾嘉賓跑題跑得比較厲害——這也是我們這個輕松的時尚設計沙龍的一大特色,本來主題是審美潮流的變化,但是來賓們不僅爭論起新能源車的未來,也扯到了所謂的中國設計元素,以及中國的設計師不受尊重等等。

對于后者,因為不在沙龍主題之內,所以我沒有浪費現(xiàn)場的寶貴時間參與打嘴仗。但實際上,對此我是頗有一些看法想要表達的。

尊重這種東西,是要不來的。中國的設計師一天拿不出像樣的作品,那么別人就一天不會真正尊重你。所以現(xiàn)在的問題就是,我們本土設計師的作品水平到底如何?其他領域我沒有發(fā)言權,但是僅就汽車而言,國內——起碼目前的狀況是,一沒有拿得出手的作品,二沒有拿得出手的人。

當然,就此你完全可以和我抬杠。因為設計好不好,非常主觀,不像發(fā)動機之類,一試就知道。如果你硬要說我們現(xiàn)在的某款車設計得有多好,我也沒有辦法反駁。但我個人的觀點是,環(huán)顧國內,說本土汽車設計水平低還是比較客氣的,按照我內心真實的看法,那應該是:中國本土汽車有像樣的設計嗎?

合資企業(yè)中,除了上海通用因為有泛亞的原因,在設計上出了一些成果,其他的基本上談不上設計。而本土品牌中,要么就是簡單的抄襲模仿,要么就是錯把乖張怪異當作了設計。

幾年前,鑒于中國市場的重要性,寶馬公司曾打算把亞太地區(qū)的設計工作室放在上海,但是寶馬設計總監(jiān)班戈參觀了2005年的上海車展之后,打消了這一念頭,因為他被那屆車展上中國本土汽車廠家的“模仿秀”嚇壞了。最后寶馬的亞太設計工作室落戶了新加坡。

造成中國本土汽車設計落后現(xiàn)狀的,又不能單怪我們的設計師。好的設計師從哪里來?即使是像班戈、中村史郎(日產汽車首席創(chuàng)意官)那樣的天才,也要在不斷的創(chuàng)作實踐中才能最終成為大家。但是國內的汽車設計師有這樣的機會嗎?在合資引進生產模式下,我們的設計師能參與改一改頭燈就已經不錯了。而本土品牌廠家在設計的創(chuàng)新方面,也實在沒有什么積極性。超低價的產品路線,決定了“模仿為主”的設計路線,少有的一些設計作品,也委托給了國外公司。

和很多廠家高層交流時,他們都問到過一個問題,為什么我們的公關傳播做得不夠好?我的反問是,你有足夠重視這個工作嗎?比如你們有沒有公關總監(jiān)的設置?即使有,這個人在公司里有足夠的地位嗎?他有足夠的可調動的資源嗎?現(xiàn)實情況是,我們多數(shù)汽車廠家視公關傳播為市場的婢女。在此種狀況下,要想有好的效果,豈不是緣木求魚?

同樣的道理,如果想知道為什么自己的設計總是不行,首先要問一問,你的設計師有多大的話語權?他的“專業(yè)權力”在公司的“行政權力”體系下,有沒有得到足夠的尊重?

如果完全沒有,那么我們的汽車工業(yè)就很難產生自己的班戈和中村史郎。而我們的本土設計就會一直被人所瞧不起。

(本文來源:廣州日報 作者:青主) 點擊瀏覽下一頁

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