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海馬3運動版新威馳運動版導(dǎo)購

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

熱鬧非凡的北京車展塵埃落定,而自主品牌的表現(xiàn)卻不讓人們平靜,自主品牌與合資品牌的爭斗也不會休止。作為自主品牌的海馬汽車的又一力作——海馬3運動版,似乎是自主品牌沖擊合資品牌打出的一張運動牌,那么合資品牌面對這一步棋,又將如何應(yīng)戰(zhàn)呢?這自然而然讓人想起在去年11月份就首度亮相的,一汽豐田的新威馳運動版。

兩者的價格同在10—12萬區(qū)間,同時它們又齊齊把目光鎖定在了愛好運動的年輕一族,也就意味著海馬3運動版和新威馳運動版將不可避免地碰到一起。同為運動而生的的宿命,讓它們的運動基因更為人們所關(guān)注。

外觀內(nèi)飾:激情運動 VS 活潑靈動

海馬3運動版在整體車身上,與車身同體色的側(cè)裙板和尾部靈動精巧的纖薄尾翼,不僅從空氣動力學(xué)上強化了海馬3運動版的運動性能,也增強蘇檔南嚀醺小?只大腳輪胎不僅視覺效果出色,對性能的提升幫助也很大。更值得驚喜的是海馬3運動版全新設(shè)計的紅黑風(fēng)格運動座艙,深邃黑中點綴著國際流行的中國紅,不僅是經(jīng)典的時尚配色,也是最受青睞的動感搭配。除此以外,海馬3運動版還加裝了眾多運動裝備:全新設(shè)計的動感三幅方向盤、三炮筒式的運動風(fēng)格組合儀表,還有紅黑相間的皮質(zhì)高包裹座椅和運動金屬踏板都讓駕駛者享受徹底的運動風(fēng)情。

小改款后的新威馳外形則顯得更加活潑,車身線條緊湊動感。新式樣水箱護罩與豐田牛頭標(biāo)以鍍鉻飾條巧妙地結(jié)合,展現(xiàn)出積極向前的躍動感。同時為了增強整車的躍動感,引進原廠開發(fā)的五件式空力套件,包括前擾流、后擾流、尾翼及側(cè)裙等。內(nèi)飾上改變不大,力求實用,在內(nèi)部空間上做了巧妙的設(shè)計,使整車擁有同級車少有的大空間,色調(diào)上為了迎合時下年輕人個性化的消費需求,特地采用深灰色內(nèi)裝搭配金屬色系飾板,但是略顯保守。

動力性能:充沛流暢 VS 平穩(wěn)持續(xù)

在動力性能上,海馬3運動版搭載的海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動機,裝配了目前最先進的BOSCH EMS發(fā)動機電腦管家,并與VIS可變慣量進氣系統(tǒng)技術(shù)相配合,可以通過精確控制噴油量和點火時刻、對發(fā)動機各種工況下的燃油供給進行優(yōu)化,使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,兼顧發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟性。此次經(jīng)由賽車化的調(diào)校后,動力的輸出更為充沛、流暢。

新威馳所搭載的1.6L發(fā)動機,配備獨特的VVT-i技術(shù),實現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速下獲得150Nm的最大扭矩,使得澎湃的動力與低油耗得以并存的同時,尾氣排放達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),兼具了較高的環(huán)保性能。對于一款家轎來說,我們不可否認(rèn)這是一款出色的發(fā)動機,但是作為運動一族來說,這款1.6L的發(fā)動機就顯得有些跟不上步伐??傮w來看,新威馳動力輸出雖不算強悍,但Super ECT超智能型電子控制變速箱的齒比設(shè)定較為均衡,從而保證了起步的平穩(wěn)性和持續(xù)加速的力道。

操控:運動主義 VS 豐田風(fēng)格

對于一款運動車型而言,底盤的調(diào)校尤為重要。海馬3原本采用的麥弗遜獨立前懸、E-TYPE多連桿式后懸的四輪獨立懸掛系統(tǒng),經(jīng)過英國蓮花公司的專業(yè)運動化調(diào)校后,本身就具備了在高速行駛狀態(tài)下操控的穩(wěn)定性和靈活性。此次海馬3運動版更是參考了在全國場地錦標(biāo)賽中的海馬3賽車調(diào)校數(shù)據(jù),對底盤系統(tǒng)進行了優(yōu)化調(diào)校,提升了海馬3運動版的操控實力。在安全上,這款車的安全系統(tǒng)由MSP多重被動安全防護系統(tǒng)、ASP主動安全防護系統(tǒng)、行人保護系統(tǒng)和車輛智能電子防盜系統(tǒng)等組成。同時,海馬3運動版裝備的4W-ABS+EBD制動系統(tǒng)、前智能型SRS雙安全低壓氣囊及預(yù)緊式安全帶等安全配置同樣可以在危急時刻發(fā)揮強大的保護作用,令操控駕駛更加可靠安心。

新威馳承繼了歐洲2000年風(fēng)云車豐田YARIS的底盤,為前麥弗遜式懸架、后拖曳臂式懸架系統(tǒng),并通過加大前懸架的主銷后傾角以增強來自車輪的反饋,彌補電動助力系統(tǒng)缺乏路感的弊病。這套懸架系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)比較落后,而且先天上比海馬3運動版的四輪獨立懸架在操控性和舒適性上有不足,但通過豐田強大的調(diào)教功力,馴服得非常平穩(wěn)。新威馳運動版的底盤并未進行運動化調(diào)教,駕駛感和普通威馳轎車別無二致,典型的四平八穩(wěn)的豐田風(fēng)格。在安全上新威馳擁有豐田引以為傲的GOA車體,配備雙SRS安全氣囊,并采用了預(yù)緊限力式安全帶,此外,還有可吸收撞擊力的制動踏板,這些都讓駕駛者處于一個高度安全的狀態(tài)。在主動安全方面,ABS+EBD作為全系標(biāo)配為新威馳提供了精準(zhǔn)的操控及剎車制動力。

總結(jié):運動健將 VS 時尚男孩

通過以上對比分析可以看出,海馬3運動版和新威馳運動版在市場上的定位雖然相似,但其實兩者是有著截然不同傾向的車型。海馬3運動版是為真正熱愛運動、熱愛操控駕駛的人準(zhǔn)備的,是一個運動健將。而新威馳運動版則是一款有著運動打扮的時尚轎車,實質(zhì)上還是一個時尚男孩,之所以穿一身運動裝,可能僅僅是因為今年運動比較時尚而已。

(本文來源:網(wǎng)易汽車頻道 )

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