每一輛汽車都承載了無數(shù)欲望2008年無奈、高興、失望、理智……夾雜著各種情緒的欲望將把中國車市打扮得更加絢爛多彩
■上汽南汽---融合尚難
新上汽時代已經(jīng)開啟,2007年12月26日,轟轟烈烈的上南合作落下第一錘,上汽以20.98億收購南汽,不管是明修棧道,還是暗渡陳倉,由新上汽揮起的合并大旗
下已經(jīng)聚集了大批踴躍的后來者。
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上汽集團董事長胡茂元在發(fā)布會現(xiàn)場說,聯(lián)而不融,不如不聯(lián)。除資產(chǎn)的融合外,更多的融合下文還等著續(xù)寫。新南京制造基地高層已全面換防,來自上汽的新舵手必須用最快的速度使南京的生產(chǎn)節(jié)奏與總部達成一致,人們期待著看到化身上汽工廠的南京菲亞特生產(chǎn)出新車,而中國日進千里的市場也不容許榮威和MG名爵有太多的寒暄,榮威550和MGTF最好如期現(xiàn)身。
新上汽集團承載著中國汽車業(yè)與世界比肩的迫切欲望,2008年這個航母的實力指數(shù)如何在股市和車市同時飆升,我們拭目以待。
■哈飛東風---合并靠譜
近日,在哈飛賽豹的發(fā)布會上,哈飛銷售曹志剛表示,對于哈飛和東風以及PSA“三角關(guān)系”的知曉和記者一樣多,看來,哈飛在以不變應(yīng)萬變。雖然與PSA的深圳工廠仍在正常運轉(zhuǎn),但在汽車業(yè)內(nèi)人士看來,東風吞哈飛挺靠譜,既符合國家政策大方向,又符合三方利益所在。同為車企“三大”,一汽早已納了天汽,上汽也收了南汽。在乘用車上急于擴張的東風自然也要有所擴容,哈飛的車型資產(chǎn)并非東風所想,通過抓住哈飛實現(xiàn)與PSA的全面合作,同時達到資源整合是東風的野心。不管三方的角力如何,這場比上南合并更簡單的吞并能否成行都將在2008年揭曉。
■上市---車企要在股市集結(jié)
上市,這個欲望訴求在去年高頻率出現(xiàn)在多個車企高層的口中。汽車是一個資本密集型產(chǎn)業(yè),而目前,資金短缺已成為新車開發(fā)的重要羈絆。2008年,在股市開年依然向好的氣氛下,汽車企業(yè)蠢蠢欲動的上市之心很可能集中爆發(fā)。通過資產(chǎn)注入實現(xiàn)整體上市的上海汽車是成功的榜樣,竺延風走了,可一汽整體上市的步伐沒有停;把資產(chǎn)整體推向股市是長安的夢想、廣汽想借上市更快地躍升第一梯隊,民企奇瑞同樣一直覬覦著股市,而東風收購哈飛的一個重要目的也被認為是借殼上市。
■馬自達---一個夢想兩地實現(xiàn)
對馬自達來說,2008的中國是夢開始的地方。不過,在一個中心的設(shè)想失落后,這個夢想要靠其在中國南北兩個重鎮(zhèn)的基地同時發(fā)力來實現(xiàn)。一周前,馬自達3的銷售權(quán)回歸到出生地長安福特馬自達,在消磨了兩年后,馬自達寄托在馬自達3身上的厚望已今非昔比。但馬自達對中國的全面進攻卻會在2008年正式啟動,在馬自達2和馬自達5南北聯(lián)動的同時,馬自達與一汽的全面合資也有望在今年破冰。 宗合
■業(yè)界聲音---2008中國汽車業(yè)透著“新鮮”味
2008年,中國的汽車業(yè)透著一股“新鮮”的味道,中國汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢也將因此而改變。
車市必將重新整合,中國汽車行業(yè)也將在新政策的推動下贏得外資汽車巨頭的尊重和重視。
面對日趨激烈的市場競爭,背負著沉重壓力的中國汽車企業(yè)在2007年得到了喘息的機會,2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴格的國家節(jié)能減排政策,將在汽車行業(yè)生產(chǎn)制造銷售使用等各個環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時,汽車入市的門檻提高,加劇了汽車市場分化。在汽車消費制約因素中,環(huán)保比重將明顯提高,這也讓車市新格局成了順理成章的趨勢。
在各車型均實現(xiàn)上揚之時,2008年國家將正式實施的《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》,鼓勵優(yōu)先使用自主品牌轎車,為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來“自主品牌”時代開了好頭。
盡管車市的格局不可能馬上定型,但在新政的拉動下已一覽無余。
在綠色奧運的倡導(dǎo)下,政策的環(huán)保緊箍成為汽車企業(yè)最直接的壓力來源。北京在全國率先實施國Ⅳ燃油排放標準,讓環(huán)保技術(shù)融入到汽車企業(yè)的神經(jīng)末梢。雖然,節(jié)能減排被看成是增加成本的一項苦差事,但對今年的車市而言,更大的利潤將被綠色達標的車型瓜分。
發(fā)改委將新能源汽車正式列入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產(chǎn)企業(yè)會得到相關(guān)優(yōu)惠和便利,購買新能源車的消費者也將得到稅收方面的優(yōu)惠,還在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利,為中國的汽車企業(yè)指明了努力的方向。
奇瑞、吉利、長安汽車、比亞迪、海馬、華晨……一批自主品牌正在崛起,在新能源車上展開與國外汽車巨頭的賽跑。
與此同時,上汽吞并了南汽,實現(xiàn)整合資源壯大自己。為國內(nèi)汽車行業(yè)散亂局面的整合做了示范。而在今年,還會有汽車集團重組的案例發(fā)生,顯示出中國汽車主宰世界新格局的霸氣。