隨著“史上最強的雅閣”的上市,加價4萬元才能提現(xiàn)車,春節(jié)前加價提現(xiàn)車的現(xiàn)象已經(jīng)可以用“瘋狂”二字來形容。
除了第八代雅閣,目前本田CR-V、科帕奇、奧迪Q7也加價不等。最瘋狂的就是FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl,據(jù)京城一家媒體調查,提這兩款現(xiàn)車分別要加價11萬元和10萬元,整整加出一部經(jīng)濟型車。
雖然車商瘋狂加價,但是買車的人還就是有。
分析這些加價買車的消費者的心理,就是大家都搶的東西就是好的。大家都排隊買這車,這車肯定不錯啊,如果我多花點錢開上這車,走在大街上多有面子。聰明的商家正是利用了消費者的這種心理,才狠狠地撈了一把大錢。
另外,加價銷售還有一種暗示作用,沒有加價買車、正在排隊的消費者肯定會想,都有人多花那么多錢買這車了,看來這車真挺好,那就先交定金排著吧,等三四個月也行。這樣,商家就又多了一個板上釘釘?shù)念櫩?,一石二鳥、一舉兩得。以上說的兩點,是目前汽車業(yè)內流行的銷售手段——“饑餓營銷”的高明之處。
一般情況下,新車上市之初,都會采用這種營銷手段來為新車造勢,提高知名度和美譽度,去年卡羅拉、速騰、明銳上市都用了這招。另外一種情況就是經(jīng)銷商行為了。為獲得更高的利潤,一些經(jīng)銷商會囤積緊俏車型,待價格升高后再銷售,以獲得更多利潤,而蒙在鼓里的消費者就成了饑餓營銷的“搖錢樹”。
其實只要想一想,這個問題很好解決。按照定價買沒有現(xiàn)車,加價幾萬就可以提車,那經(jīng)銷商手里到底是有車還是沒車呢?只要想明白這一點,咱就能不當“冤大頭”了。 (本文來源:競報 )