眼看著這些五顏六色、模樣俊俏的小排量微型轎車（以下簡稱“小車”）將輪番登場，忍不住大膽揣測，2008年車市寵兒非小車莫屬?！斑@個預(yù)測為時過早?！惫烙嬘胁簧龠@樣的聲音。但至少有高位油價、原材料上漲、政策指引這三大宏觀因素來支持這一觀點(diǎn)。
更有諸多廠商的實(shí)際行動來幫襯。據(jù)不完全統(tǒng)計，年內(nèi)至少有近十款小車全新上市，一溜打的都是“精品小車”的旗號。
何為“精品小車”？也就是說，小車已經(jīng)不再僅僅是“便宜實(shí)惠”的代步工具，而正朝著舒適與時尚的方向發(fā)展，打的是個性牌。更具體點(diǎn)說，此類小車都把類似于MINI、SMART這樣的高檔小車當(dāng)成是其未來發(fā)展的楷模。
如果前兩年選小車，無非就是夏利、QQ,高檔點(diǎn)來個派里奧、POLO,實(shí)在沒有其他可選。可是，今年就不一樣了。先不說即將上市的近十款全新小車，就連POLO、標(biāo)致206等老款車型都不斷推出新款，塞滿了每個細(xì)分市場。就拿標(biāo)致206來說，在推出1.4L和1.6L基本車型、運(yùn)動款之后，此番表示，月末又將推出在運(yùn)動款基礎(chǔ)上的炫動版，主要的變化是增加外飾的大包圍、內(nèi)飾配置等。
乍一看，商品琳瑯滿目，怕挑花了眼。仔細(xì)體味，“精品小車”的最大賣點(diǎn)無非就是時尚的外形和足夠多的配置。廠商想僅憑小車俊俏的外形就想熱賣，估計不太容易。首先，必須面對的冰冷事實(shí)是，剛剛過去的2007年，中國車市在急速擴(kuò)張的同時，小排量轎車的全年銷量卻下降了24%，與大幅上揚(yáng)的中級、中高級車形成鮮明對比。而2008年僅憑多了幾款外形俊俏的“精品小車”就能揚(yáng)眉吐氣？
其次，受到中國車市價格不斷下降的影響，小車的價格不占優(yōu)勢。買一輛馬2的錢，就有多款尺寸更大、動力更加強(qiáng)勁的車型可以選擇，中國人好“大而全”的習(xí)慣恐怕輕易不會改變。
另外，目前中國還并未具備小車真正流行的大環(huán)境。在小車暢行的歐美，買小車的主要是家庭婦女購買的第二輛車，或者年輕學(xué)生用打工賺來的錢購買的第一輛車，其主要用在比較短途的市區(qū)道路上。但是現(xiàn)階段對于中國車主來說，更多購買的是第一輛車，對于轎車的功能需求往往比較多樣，只適合在城市里比較“柔和”地使用的小車，目前還難以爭取到比較眾多的擁戴者。
如此看來，2008年能否成為名副其實(shí)的“小車年”，光靠廠商的一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最后還是得埋單的說了算。 (本文來源：競報 )
