青年人愛追星，已經(jīng)不是什么新鮮事，但是在汽車圈中，卻也有這樣一個(gè)愛追星的“青年”———青年汽車，而且追得還很有成果，只要是被青年汽車盯上的在國際上數(shù)一數(shù)二的“明星”，最后大都成了他們的合作伙伴。
上周，由青年汽車集團(tuán)、貴航集團(tuán)與英國蓮花工程聯(lián)合推出的首款轎跑車———青年蓮花RCR競速在北京正式上市,這也標(biāo)志著青年汽車集團(tuán)正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，成為國內(nèi)市場惟一橫跨客車、卡車、轎車三大領(lǐng)域的民營企業(yè)。
復(fù)制商用車自主模式
實(shí)際上，早在2004年，青年汽車集團(tuán)就收購了貴航云雀轎車69%的股份，成立貴州青年云雀汽車有限公司，取得了轎車生產(chǎn)資格證，正式進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。但是，3年過去了，他們才推出自己的第一款車，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年說：“轎車我干了3年，投入了幾億元，還沒賣過一輛車，我就是在等最好的車，不是最好的車我不上?！比缃瘢@款龐青年認(rèn)為的好車來了，只不過與其他企業(yè)不同，青年的首款車不是自主開發(fā)，而是先進(jìn)口，而后再國產(chǎn)。
實(shí)際上，這種被業(yè)內(nèi)視為“另類”的自主發(fā)展之路，青年汽車并不是第一次走了。此前，青年汽車選擇了世界客車行業(yè)公認(rèn)名牌德國尼奧普蘭（NEOPLAN）作為直接技術(shù)合作伙伴。在引進(jìn)尼奧普蘭（NEOPLAN）這一世界品牌和技術(shù)的基礎(chǔ)上，青年汽車建立自主設(shè)計(jì)分析平臺(tái)，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化，并對(duì)引進(jìn)車型消化吸收再創(chuàng)新，最終建立了極具市場競爭力的自主品牌。同樣，2004年，青年汽車成為德國MAN集團(tuán)在中國惟一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有了使用MAN集團(tuán)的標(biāo)志和商標(biāo)的授權(quán)，成為MAN卡車在中國的生產(chǎn)基地。青年汽車通過對(duì)德國MAN集團(tuán)的核心技術(shù)的再創(chuàng)新利用，現(xiàn)已成功開發(fā)出牽引車系列、專用車系列、專用車底盤系列和輕卡等5大系列，共計(jì)近40種車型。
正是青年汽車在客車和卡車上的成功經(jīng)驗(yàn)，才讓龐青年堅(jiān)定了走這條先進(jìn)口再國產(chǎn)的轎車自主品牌之路的信心。對(duì)此，龐青年說：“過分強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)是沒有必要的，關(guān)鍵是看品牌是誰的?！贝舜?，青年汽車雖仍然是采用蓮花汽車授權(quán)的標(biāo)志，但該標(biāo)志的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸青年汽車所有。
今年銷售3萬輛
龐青年表示：“我們要讓消費(fèi)者用最便宜價(jià)格買最好的汽車?！贝舜?，青年汽車推出的1.6升車型的售價(jià)為12.98萬至14.98萬元，青年汽車乘用車集團(tuán)執(zhí)行總裁崔巍說：“目前，國內(nèi)進(jìn)口的雪鐵龍C4 1.6升、歐寶雅特1.8升的價(jià)格均在20萬元以上，再加上關(guān)稅和增值稅等因素影響，競速的價(jià)格已經(jīng)很低了?！?/P>
據(jù)了解，今年青年汽車給競速所制定的銷售目標(biāo)是3萬輛，這其中包括進(jìn)口銷量和不久之后的國產(chǎn)銷量。要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，如何解決好經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)問題是個(gè)重點(diǎn)。目前，按照青年汽車的規(guī)劃，他們已經(jīng)有40家經(jīng)銷商，其中北京有兩家，一家已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，還有一家還在審批當(dāng)中。
崔巍介紹，他們計(jì)劃到6月份，全國的經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到60家。如果年內(nèi)這60家經(jīng)銷商能全部到位的話，這意味著今年平均每家經(jīng)銷商要銷售500輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于沒有任何市場積累的競速來說，并不是個(gè)容易完成的任務(wù)。但是，正如龐青年所說，“任何創(chuàng)新都是要經(jīng)過市場考驗(yàn)的?！?/P>
未來4年有8款車
對(duì)于國產(chǎn)競速將落戶何地，青年汽車方面有些含糊其辭。但龐青年表示，目前青年旗下共有三大汽車生產(chǎn)基地，其中總部在金華，商用車在連云港，轎車基地在山東泰安。實(shí)際上，在山東，青年還有一個(gè)濟(jì)南基地。據(jù)了解，目前青年共有3個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，一個(gè)是安順基地，繼續(xù)使用貴航云雀原有的廠房，生產(chǎn)云雀微型轎車；一個(gè)是山東濟(jì)南基地，主要生產(chǎn)與蓮花合作的車型；另一個(gè)就是泰安基地，主要生產(chǎn)與伊朗汽車工業(yè)集團(tuán)的合作車型。
泰安基地是此前青年和伊朗合作所建立的，現(xiàn)在雙方的合作已經(jīng)敲定，基地已經(jīng)建設(shè)完成。而在當(dāng)天的上市發(fā)布會(huì)上，山東泰安一些領(lǐng)導(dǎo)的到來，卻讓人不免聯(lián)想，泰安也許會(huì)成為今后青年乘用車生產(chǎn)的主要基地。
無論如何，對(duì)于青年來說，產(chǎn)能并不是問題。據(jù)悉，青年汽車與蓮花汽車已經(jīng)達(dá)成一攬子合作計(jì)劃。除了競速外，后續(xù)4年內(nèi)在蓮花的技術(shù)平臺(tái)上共規(guī)劃了8款車型，包括007系列、008系列、009系列，排量從1.6升至3.0升，產(chǎn)品涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。
