新車缺失非主力車型低配或成吸引眼球虛報

　　當(dāng)一款新車發(fā)布時，你是否發(fā)現(xiàn)盡管不同車型的價格已經(jīng)發(fā)布，但到市場上卻并沒有產(chǎn)品供應(yīng)。這不是商家貨源的緊張，而是企業(yè)根本就沒有生產(chǎn)這款僅僅只有價格的“空心車”。雖然廠家有不同的目的，但有一點是真實的，利用低價吸引到店率，利用“空心車”套取高配高價的實際消費。

　　小王最近很郁悶，因為他打算購買邁騰最低款的想法破滅了。邁騰上市時，發(fā)布最低款是邁騰2.0手動基本型，售價19.28萬元。小王本打算購買20萬元以下車型，看到邁騰最低款20萬不到，他一狠心決定購買這款新上市不久的車型。然而，當(dāng)小王興沖沖來到4S店時，卻發(fā)現(xiàn)這款車根本沒有，經(jīng)銷商給出的答案是要到年底才可能有車。

　　實際上，小王遇到了人們常說的“有價無車”的情況，即廠家明明發(fā)布了車型的配置以及價格，但實際上并沒有生產(chǎn)，或者在發(fā)布很久以后才會生產(chǎn)。

　　“有價無車”普遍存在

　　記者隨后調(diào)查了北京的汽車市場發(fā)現(xiàn)，去除因未裝OBD系統(tǒng)不能在京銷售的車型之外，仍有很多車型“有價無車”。比如像上邊提到的邁騰2.0.這些車不僅在北京沒有車源，在全國市場也難見蹤影。

　　根據(jù)調(diào)查，這些缺失的車型大部分為企業(yè)發(fā)布的車型配置產(chǎn)品線中的低配車型，這些車往往將車型產(chǎn)品線的價格區(qū)間的起始價格降到了較低的水平，以此來達(dá)到吸引眼球的目的。

　　另一方面，頂配車型缺失的現(xiàn)象也同樣存在，上汽榮威750豪雅型即是其中代表。

　　北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，出現(xiàn)“有價無車”現(xiàn)象的主要原因有兩點，一是廠家生產(chǎn)能力有限；二是企業(yè)的品牌營銷策略使然。

　　產(chǎn)能有限導(dǎo)致部分車型缺失

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在有些車型上市的初期，由于廠家生產(chǎn)能力有限，不得不放棄部分需求較少的車型，為主打車型的產(chǎn)能讓出更多的空間。

　　新車上市后生產(chǎn)廠家短時間面臨產(chǎn)能不足是不爭的事實，像凱美瑞、新CR-V等車型還會出現(xiàn)加價銷售的情況。一些廠家會選擇在短時間內(nèi)放棄部分車型的做法。

　　以邁騰為例，邁騰上市時共發(fā)布了7款配置車型，其中6款是搭載1.8TSI發(fā)動機(jī)的主打車型。目前邁騰的月產(chǎn)量為7000輛，暫時還無法滿足市場需求。于是，生產(chǎn)廠家只能保證搭載1.8TSI發(fā)動機(jī)配置主力車型的產(chǎn)能。

　　廠家營銷策略為“吸引眼球”

　　除去產(chǎn)能問題外，也有些低配車型或頂配車型，廠家發(fā)布配置和價格但不生產(chǎn)，主要目的是為了吸引消費者的注意力。

　　低配車型代表的是起始價格，通常能給消費者造成好車低價格的印象。有經(jīng)銷商表示，廠家公布的低配價格利潤比較低，但是為了吸引消費者還是會推出。

　　不久前，東南三菱宣布戈藍(lán)2.4L精英型上市，售價16.98萬元。該車將2.4L排量的中級車價格下拉到了16萬元價格區(qū)間，在市場上極具價格競爭力。但事實上，目前消費者是無法買到這款車的。經(jīng)銷商處雖然已經(jīng)開始接受預(yù)訂，但提到車可能要等到10月份了。

　　而發(fā)布頂配車型的配置和價格的目的可能與此類似。有經(jīng)銷商表示，頂配車型能夠提升品牌形象，同時也能吸引消費者的注意力。

　　根據(jù)市場情況隨時做出調(diào)整

　　有經(jīng)銷商表示，目前很多車型都實行訂單式生產(chǎn)，廠家會根據(jù)消費者的預(yù)訂情況和市場的變化隨時調(diào)整產(chǎn)品陣容。

　　新車上市一段時間后，廠家會對市場表現(xiàn)較好的車型增加產(chǎn)量，也會減少一些表現(xiàn)不好的車型的產(chǎn)量。另一種調(diào)整的方法是推出新的配置車型，停止銷售部分配置車型。但由于汽車行業(yè)的特殊性，廠家調(diào)整產(chǎn)品的反應(yīng)周期會比較長。

　　本版采寫本報記者謝濤

　　■案例

　　邁騰2.0手動基本型

　　車型背景：7月11日，一汽大眾邁騰高調(diào)上市，共推出7款配置車型，其中6款搭載1.8TSI發(fā)動機(jī)，1款搭載2.0L直列4缸發(fā)動機(jī)。而價格上，2.0L款售價19.28萬元，為邁騰全系車型中最低，比凱美瑞2.0L最低配便宜了5000元。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，2.0L邁騰的售價很有寓意，這個價格對市場的影響將會非常大。但邁騰上市后人們才發(fā)現(xiàn)，這款頗具競爭力的車型暫時還沒有銷售。

　　■經(jīng)銷商說法

　　●一汽大眾某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人因為邁騰剛剛上市不久，生產(chǎn)廠的產(chǎn)能還有限，暫時要保證1.8TSI的邁騰的產(chǎn)量，這應(yīng)該是目前沒有2.0L邁騰的主要原因。

　　此外，廠家可能認(rèn)為現(xiàn)在推出2.0L的邁騰時機(jī)還不成熟。另一方面，從目前的銷售情況來看，1.8TSI邁騰銷售較好的是頂配版，不是低配版，所以即使2.0L邁騰現(xiàn)在有貨，銷售情況也很難預(yù)測。

　　預(yù)計上市時間：11月時機(jī)還不成熟

　　榮威750豪雅型

　　車型背景：今年1月，榮威750發(fā)布上市。首批發(fā)布上市的共有三款配置車型，分別是2.5L典雅型、2.5L貴雅型和2.5L豪雅型。三款車的價格和配置也隨之公布。但上市之后頂配車型750豪雅型一直無貨，目前市場上在售的僅有貴雅型和典雅型兩款。榮威750豪雅型與750E貴雅型的外觀基本一致，發(fā)動機(jī)和變速箱也與貴雅型和典雅型相同。只不過在內(nèi)飾上多了一些配置。比如增加了后排中央扶手集控、雨量感應(yīng)器等。

　　■經(jīng)銷商說法

　　●博瑞祥程榮威4S店市場部經(jīng)理祖洋榮威750豪雅型的推出豐富了榮威750的產(chǎn)品線，使車型配置達(dá)到了高中低三款，同時也能夠提升榮威的品牌形象。雖然目前還沒有開始銷售豪雅型的榮威750，但是這款車卻能夠提前占領(lǐng)市場。

　　榮威750上市之后銷量一直很好，相對于較大的市場需求，廠家把更多的精力都放在了貴雅和典雅這兩款車型上。

　　預(yù)計上市時間：11月提前占領(lǐng)市場

　　▲森雅1.3L

　　廠家還未生產(chǎn)

　　車型背景：今年6月21日，重新回到中國市場的日本大發(fā)聯(lián)合一汽吉林汽車有限公司共同宣布，大發(fā)全球戰(zhàn)略車型———新概念休旅車森雅在國內(nèi)正式下線，并同期上市。此次上市的車型有1.3L和1.5L兩種共6種車型，銷售價格在6.98萬元-9.88萬元之間。

　　受經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的影響，目前森雅在全國的銷量并不是很大，其中1.3L車型因為價格和配置最低，暫時還沒有上市。

　　■經(jīng)銷商說法

　　1.5L才是主銷車型

　　●廣州建元4S店森雅雖然有1.3L的車型，但卻以1.5L車型為主。而且因為只有一款1.3L，且配置也不高，廠家一直沒有生產(chǎn)。這款車主要的目的就是完善產(chǎn)品線，并且為1.5L的價格做鋪墊。如果有消費者需求，我們將會把訂單交到廠家。

　　預(yù)計上市時間：11月

　　▲遠(yuǎn)景基本型

　　很少露面

　　車型背景：遠(yuǎn)景是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一款高技術(shù)產(chǎn)品，也是目前吉利最高端的車型。它首次搭載吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)。5月18日，吉利宣布遠(yuǎn)景正式全國上市，在上市儀式上，吉利對遠(yuǎn)景的價格進(jìn)行了下調(diào)，4款產(chǎn)品分別在試銷價的基礎(chǔ)上下降了3000元。新調(diào)整后的售價，基本型7.48萬元，標(biāo)準(zhǔn)型7.88萬元，舒適型8.68萬元，商務(wù)型10.38萬元。

　　不過自從上市以來，作為最低配的基本型就一直很少在市場露面。經(jīng)銷商處銷售最多的是舒適型。

　　■經(jīng)銷商說法

　　定價和舒適型只差3000元

　　●華奧瑞捷基本型之所以缺貨，主要還是配置和定價的緣故。目前，遠(yuǎn)景基本型與在售的標(biāo)準(zhǔn)型在價格上只相差3000元，但配置卻相差甚遠(yuǎn)。畢竟作為一款較為高級的經(jīng)濟(jì)型車，3000元的價格差別，大家自然會選擇配置好的車型，因此北京經(jīng)銷商決定不引進(jìn)這款車到北京銷售。

　　預(yù)計上市時間：未定

　　▲戈藍(lán)2.4L精英型

　　最快2個月后到貨

　　車型背景：2006年11月24日，東南汽車在上海宣布中高級豪華旗艦轎車———三菱戈藍(lán)正式上市。

　　作為日系中高級轎車最后一位到場的重量級角色，戈藍(lán)自預(yù)訂價格公布以來，其定價策略就一直備受關(guān)注。

　　因此在上市之時，東南汽車就曾把價格作為宣傳的重點之一。而2.4L旗艦型21.98萬元、尊貴型19.98萬元售價也意味著戈藍(lán)成為首款低于20萬元的日系主流車型。然而市場的表現(xiàn)卻讓東南有些失望，于是在今年7月份東南汽車再次宣布將推出戈藍(lán)2.4L精英型，定價為16.98萬元。但是記者從經(jīng)銷商處了解到，截止到目前，精英型依然沒有現(xiàn)車。經(jīng)銷商表示，現(xiàn)車可能將要等到11月份以后才能到貨。

　　■經(jīng)銷商說法

　　產(chǎn)能受限

　　●頂佳成東南店戈藍(lán)2.4L精英型對廠家的意義主要是希望通過低價來吸引市場關(guān)注度，以達(dá)到提升戈藍(lán)整體銷量的目的。實際上由于產(chǎn)能和利潤的雙重因素，廠家一直就沒有生產(chǎn)這款車型，不過由于消費者的預(yù)訂數(shù)量慢慢上來了，估計廠方正在考慮生產(chǎn)的事情。不過數(shù)量肯定不會很大，而且預(yù)訂等待的時間將會很長。

　　預(yù)計上市時間：11月份

　　▲力帆520自動擋

　　低價導(dǎo)致自動擋未上市

　　車型背景：2006年1月19日，力帆520全球同步上市。作為新汽車產(chǎn)業(yè)政策實施后第一個獲得轎車生產(chǎn)資格的企業(yè)———力帆一直延續(xù)了自主品牌轎車的低價策略，所有車型均在8萬元以下。目前排量為1.3L和1.6L，并搭配國產(chǎn)和寶馬TRITECH發(fā)動機(jī)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型和頂配型等11款車型，但這些車型全部為手動擋。本月，裝配了電控自動離合系統(tǒng)的力帆新車520ACS將在全國上市，該車售價為5.968萬元，9月份有望進(jìn)入北京市場。作為一款半自動擋車，520ACS（電控自動離合系統(tǒng)）的推出將在一定程度上彌補(bǔ)520沒有自動擋車的缺陷。

　　■經(jīng)銷商說法

　　自動離合型是過渡●力帆北京辦事處陳元車沒有自動擋確實是一種遺憾，目前正計劃上市的520ACS可以說是一種過渡。該車在手動變速器基礎(chǔ)上，取消了離合踏板，實現(xiàn)自動離合，但仍然保留為手動換擋。

　　預(yù)計上市時間：2008年上半年

　　派朗自動擋

　　受銷量少影響剛引進(jìn)

　　車型背景：2006年9月3日，南京菲亞特在北京宣布派朗全國同步上市。

　　不盡人意的市場表現(xiàn)同時也導(dǎo)致菲亞特一直沒有引進(jìn)自動擋車，目前派朗還是在去年上市時的1.7L排量的兩款車型：5速手擋加速版和5速手擋領(lǐng)航版，售價分別為8.53萬元和9.43萬元。

　　不過記者近日卻從經(jīng)銷商處了解到，這種歷史即將在10月份宣告結(jié)束，屆時自動擋派朗將在中國市場推出。

　　■經(jīng)銷商說法

　　車型太單一

　　●宏偉恒源

　　派朗自上市以來銷量一直就不行，每家4S店月銷量基本只有10輛左右。

　　這一方面與車型不豐富有關(guān)，另一個也跟南京菲亞特動蕩的合作關(guān)系有關(guān)。

　　現(xiàn)在聽說自動擋要出來了，估計情況能好點。

　　預(yù)計上市時間：10月份

　　▲昌河浪迪超豪華型和實用型

　　受困OBD政策

　　車型背景：今年5月27日，昌河鈴木新一代浪迪在全國上市銷售，它是繼利亞納之后昌河在今年推出的戰(zhàn)略車型。在上市之初，昌河鈴木就一次性地推出了包括兩驅(qū)和四驅(qū)在內(nèi)的9款新車，價格區(qū)間也從4.59萬元到6.99萬元。該車是目前為止國內(nèi)惟一采用自動擋和全時四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)的小型MPV.然而該車自從上市以來市場反應(yīng)冷淡。數(shù)款車型經(jīng)銷商一直斷貨，這其中既包括售價為4.59萬元的實用型，也包括6萬元以上的豪華型和超豪華型。而北京的消費者也是從上周開始才真正感受到這款車，此前則因為OBD緣故一直沒有在北京市場銷售。

　　■經(jīng)銷商說法

　　訂單太少

　　●航空華北消費者對昌河鈴木的影響一直停留在北斗星上面，因此浪迪上市之后，作為高配的豪華型和超豪華型一直不被看好，訂單很少。與此同時，廠家又不希望把更多精力放在低配的實用型上，所以就導(dǎo)致了一高一低的斷貨。目前在北京，其實只有3款標(biāo)準(zhǔn)型在售，而高配的四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型因為價格高也同樣沒有出現(xiàn)。

　　預(yù)計上市時間：10月

　　新雅閣3.0豪華版

　　北京無現(xiàn)車

　　車型背景：從1999年3月26日第一輛廣本雅閣在中國市場投放至今，雅閣的累計產(chǎn)銷已經(jīng)超過60萬輛臺。今年7月19日，廣州本田為了紀(jì)念這款具有8年市場銷售壽命的車型而推出了雅閣經(jīng)典版。

　　這款車型也維持了它的前任車型07款雅閣19.98萬元~29.98萬元原有的廠商指導(dǎo)價格。跟老款車相比，經(jīng)典版對前水箱格柵等處做了細(xì)微的改變；2.4L新車型將原有方向盤升級為桃木方向盤，其外后視鏡也向3.0L車型看齊將側(cè)轉(zhuǎn)向燈加之于身。

　　但由于雅閣從今年以來市場變法比較大，經(jīng)銷商表示，3.0L的高配雅閣真正改款的并不多。目前整個北京都沒有現(xiàn)車，消費者如需要只能向廠家預(yù)定。

　　■經(jīng)銷商說法

　　價格高產(chǎn)量小

　　3.0豪華版在07款雅閣當(dāng)中一直是銷量最少的一款車型，主要是因為價格太高，因此廠家原有生產(chǎn)的量就很小。而在車系經(jīng)典版改款之前，雅閣的市場價格已經(jīng)發(fā)生了比較大的變化，優(yōu)惠幅度比較大。為了集中力量，廠家于是基本沒有再生產(chǎn)這款高配車型，而改用了訂單式生產(chǎn)來滿足需求。

　　預(yù)計上市時間：10月份

　　途安系列車型

　　為同平臺車型讓路

　　車型背景：途安在2004年11月上市，當(dāng)時打出“MPS”的細(xì)分市場定位，強(qiáng)調(diào)源于德國大眾最新一代轎車底盤，在多功能車的外形上嫁接轎車的舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全要求以及良好操控性和精致做工，錯位競爭意圖與其市場定位意圖一樣毫不掩飾。

　　但是上市至今，途安的市場表現(xiàn)一直不溫不火，而最近卻處于暫時停產(chǎn)狀態(tài)。06款途安總共發(fā)布了6款，分5座和7座，而目前北京基本買不到途安的任何一款車型。其實買不到途安的原因很簡單，這個并非廠家的營銷策略，而是上海大眾遭遇了產(chǎn)能瓶頸，途安、斯柯達(dá)明銳和領(lǐng)馭都是PQ35上的車型，而為了給明銳讓出產(chǎn)能，不得不暫時犧牲途安的銷售。

　　■經(jīng)銷商說法

　　為斯柯達(dá)騰產(chǎn)能

　　●上海大眾某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人：由于與斯柯達(dá)共用PQ35平臺，所以為了讓斯柯達(dá)有足夠的產(chǎn)能，途安已經(jīng)停產(chǎn)了一段時間，另外由于銷量一般，所以現(xiàn)車一般以比較好賣的銀灰色為主。對于近期想買途安的消費者，可能要等上一段時間了。不過上海方面情況好一些，2.0有現(xiàn)車，1.8T兩周后到貨，7座車型停產(chǎn)。

　　預(yù)計上市時間：訂單式生產(chǎn)，未定具體大批量生產(chǎn)的時間。

　　夏利N31.1升

　　不符合排放標(biāo)準(zhǔn)

　　車型背景：夏利N3是一款2004年上市的“老”車型，該車下線時正好是天津一汽第100萬輛夏利轎車。新車上市之初共有1.0升、1.1升和1.3升三種排量，并有兩廂和三廂可供選擇。后來又推出了一款1.4L的三廂車型。

　　N3所有車型均配備了5速手排，超低的5擋高速傳動比僅為0.707：1，高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，更節(jié)能，磨耗更小。其中最多的四款都搭配了源自豐田著名的8A 1.3升發(fā)動機(jī)，最大功率63Kw，最大扭矩110Nm，在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)皆可得到較大扭矩輸出，加速性能卓越。

　　自從去年北京開始實行OBD新政以后，1.3L和1.1L車型因為沒有符合排放標(biāo)準(zhǔn)而逐漸退市。

　　■經(jīng)銷商說法

　　跟1.0L車型重復(fù)

　　1.1L的N3目前跟1.0L的N3基本上重復(fù)了，兩車都分兩廂和三廂，價格都是3.68萬元和3.98萬元，唯一不同的是發(fā)動機(jī)的排量。同時，1.1L短缺的另一個重要原因是，它不符合歐三排量標(biāo)準(zhǔn)，而1.0L卻符合，所以基本上被它替代了。

　　預(yù)計上市時間：無

　　雅紳特ECO和GL

　　已開始全面退市

　　車型背景：雅紳特是去年3月16日北京現(xiàn)代旗下上市的第五款經(jīng)濟(jì)型轎車，同時這也是現(xiàn)代在華引入車型中與國際同步最為緊密的一款車型。該車沿之韓國現(xiàn)代Accent平臺，裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī)，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了獨特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。北京現(xiàn)代在引進(jìn)這款車時將這款車定位于“節(jié)約型小康社會”的經(jīng)濟(jì)型轎車，目標(biāo)群體是30歲左右的家庭用戶。

　　當(dāng)時上市時，分別有三款車型：1.4L手動基本型、舒適型和自動豪華型，售價對應(yīng)為7.98萬、8.78萬元和10.28萬元。后來發(fā)展到包括一款1.6L在內(nèi)的8款車型。在上市之處，北京現(xiàn)代為了給消費者購買的信心曾經(jīng)給與“兩年半內(nèi)不降價”的承諾，然而不料市場變化太快，三個月不到，雅紳特降價便達(dá)到數(shù)千元，后來引發(fā)了一場價格官司。雖然最后以北京現(xiàn)代獲勝而告終，但品牌形象卻大受影響，銷量也出現(xiàn)下滑，其中最為明顯的就是1.4LECO和GL車型，而該車從上個月開始也全面退出北京市場。

　　■經(jīng)銷商說法

　　ECO配置太差

　　博偉恒業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1.4LECO退市主要是因為配置太差，7.28萬元的官方售價在實際優(yōu)惠近8000元后，利潤也很低。而1.4LGL退市的主要原因是，它跟1.4L手動基本型有沖突，兩者在配置上除了中控門鎖上有區(qū)別外，其他配置都一樣，但是手動基本型的價格卻要低3000元。

　　預(yù)計上市時間：無

　　惟獨京城有價無車

　　最近，奇瑞出新車的速度非?？?。消費者就看著QQ6、A1、瑞麒2等車型一個一個地上市，但在北京地區(qū)的4S店里我們看到的還是QQ3、東方之子、旗云等老車型。

　　很多消費者都發(fā)現(xiàn)，一些在其他地方賣得火熱的車型，在北京卻見不到、買不到。原來，這些新上市的車型都沒有安裝OBD. OBD新政從去年12月1日實施至今，已經(jīng)過去了半年多，然而在這半年時間里，因為OBD問題而出現(xiàn)的部分車型無貨情況依然存在。這使得北京成為全國車市中較為特殊的一個地區(qū)，部分車型只有在北京有價無車。

　　2005年12月27日，國家環(huán)保局發(fā)布公告，自2005年12月30日起，所有在北京市場上銷售的乘用車都必須達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。從該日起，擬在北京上市銷售的新車型還必須加車載診斷系統(tǒng)（OBD）。該公告還規(guī)定，2005年12月30日之前已上市的車型，OBD系統(tǒng)的安裝可延遲至2006年12月1日。

　　OBD新政實施后，東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用榮御、賽歐、日產(chǎn)陽光等沒有安裝OBD的車型陸續(xù)退出北京市場。受政策影響，許多車型也一度出現(xiàn)斷檔，這種現(xiàn)象在自主品牌車型上表現(xiàn)得尤為明顯，合資及進(jìn)口車則表現(xiàn)得好一些。

　　當(dāng)時，許多廠家為了穩(wěn)定北京、廣州（今年1月1日起廣州也開始執(zhí)行OBD新政）這兩個最重要汽車市場的“民心”紛紛表示，會及時解決OBD難題，并且針對消費者的疑慮承諾，不會把加裝的費用轉(zhuǎn)嫁給消費者。但后來的事實并非如此，市場上許多安裝了OBD的新車出現(xiàn)了加價現(xiàn)象，費用依然轉(zhuǎn)嫁在消費者頭上。同時，一些型號車時至今日依然沒有“及時解決”O(jiān)BD問題，自我關(guān)閉了入京的大門。

　　有經(jīng)銷商告訴記者：“廠家安裝OBD系統(tǒng)不是一天兩天的事情，但經(jīng)過了半年多時間一些車還是沒有加裝OBD就有些莫名其妙了。本來新上市的車可以賣得很好，但我們卻只能看著外地的同行賣，自己不能賣。損失了大量的利潤和客戶”。

　　消費者也很郁悶，某公司職員小劉看過廣告和宣傳后，本打算買一個QQ6，但當(dāng)他打電話咨詢京城各奇瑞4S店的時候被告知，“因為OBD的問題，現(xiàn)在北京沒有經(jīng)銷商賣這個車型，我們現(xiàn)在也不知道情況，要等一段時間?！北緢笥浾咧x濤

　　該出手時就出手消費者無需等待

　　不管是什么原因?qū)е铝擞袃r無車情況，對于消費者來說都沒有必要去為一款不能確定的車而等待?，F(xiàn)在市場上已有的車型已經(jīng)非常多，在各個價位上的車型競爭也非常激烈，消費者總是會找到適合自己的車型。但如果有人真的特別喜歡某一款沒有貨源的車型，并且他并不著急用車的話，就要另當(dāng)別論了。

　　有經(jīng)銷商提醒消費者，購車時一定要充分了解市場上的情況，盡量到多家4S店都看看，別讓銷售人員給“忽悠”了。有的時候經(jīng)銷商明明知道某款車缺貨但還是會接受預(yù)定。消費者交了訂金最后發(fā)現(xiàn)提不到車，而這時銷售人員就會向您推薦其他配置的車型，將消費者的視線轉(zhuǎn)移。雖然最終買不買都不要緊，但最重要的是耽誤了消費者的時間。

　　另一方面，消費者一定要選擇最適合自己的配置車型。有些消費者圖價錢便宜，就去買低配車型，最后發(fā)現(xiàn)缺少了很多配置和功能，給自己日常用車帶來了諸多不變。還有的消費者屬于“不求最好，但求最貴”的情況，追新款、追高配，花的價錢不少，卻發(fā)現(xiàn)太多功能用不到。