近一段時間，關(guān)于杭州某富二代駕駛一輛紅色三菱EVO撞死一路人的事故因幾個關(guān)鍵詞而被迅速放大，引來全國民眾的關(guān)注。令筆者關(guān)注的是，第一、肇事者是富二代，第二則是：肇事車是改裝車。
所謂改裝，無非是給車輛帶來更張揚(yáng)的外型同時，使汽車的駕駛性能大幅提高。頂級動力改裝的效果，可將發(fā)動機(jī)額定的輸出功率提升60%-70%。但改造了動力系統(tǒng)后，會導(dǎo)致剎車盤制動力不足，散熱不夠，從而出現(xiàn)剎車制動力瞬間衰減的情況，對長時間駕駛或者緊急情況下駕駛?cè)藛T對車輛的操控帶來很多不可控因素。
在日本，車輛改裝之后，必須通過相應(yīng)的技術(shù)檢測才能獲準(zhǔn)上路。在中國香港，不是原廠的改裝都被判定為非法，如果車主對動力系統(tǒng)做了改變，需要遞送香港運(yùn)輸處檢驗(yàn)。而在中國內(nèi)地，改裝技術(shù)人員也會建議車主，在改裝動力系統(tǒng)同時提升制動系統(tǒng)，以保持與動力匹配的剎車強(qiáng)度。但提升制動系統(tǒng)的價格一般在4000元-10萬元不等，甚至超過10萬元，如此不菲的開銷，令很多改裝車主放棄提升制動系統(tǒng)。
再來說說肇事車輛三菱EVO，看過《頭文字D》的人應(yīng)該十分清楚原型車本來就是一款性能已十分卓越的街道賽車，車主胡斌卻進(jìn)一步對這款車進(jìn)行改裝，例如加大車輪尺寸等……富二代買好車是天經(jīng)地義的事情，沒什么好質(zhì)疑的，但筆者質(zhì)疑的是，改裝沒有提升性能，反而改變了駕駛者的行車心態(tài)，有些改裝車車主覺得自己駕駛的并非家轎，而是輛專業(yè)級賽車，于是起步可以肆意地大踩油門，在馬路上玩漂移……
汽車改裝本身沒什么錯，但在很多情況下，它卻改壞了駕駛者的心態(tài)，這才是最要命的。（丁延吉）
(本文來源：汽車007周報 )
