入主長豐，廣汽還是比上汽嫩！

網(wǎng)易汽車5月22日報道：10億元獲得長豐集團將其持有的長豐汽車151,052,703股（占長豐汽車總股本的29%），成為長豐汽車第一大股東，廣汽集團將長豐汽車收編旗下，并更名為廣汽長豐汽車有限公司，對廣汽而言，這似乎是一筆不錯的交易，每股的價格也就在6元左右。廣汽獲得了寶貴的SUV生產(chǎn)線和10萬輛的產(chǎn)能，并將觸覺深入到市場迅猛增長的內(nèi)陸省份，還有一個長豐汽車（600991.sh）的殼資源

廣汽收購長豐是國家汽車調(diào)整與振興規(guī)劃正式實施后的首例車企重組案例，在“四小”格局中，搶得了先機，也贏得了政府好感，獲得了政府資本，廣汽收益也頗多。

但我也想給這比交易潑點冷水，主要是和涉及最多重組案例的汽車?yán)洗笊掀啾?，付出的代價大了些。就拿還歷歷在目的2007年底上、南重組來相比，上汽實際上沒有支付一分錢真金實銀，劃撥了3.2億股（不到上海汽車總股本的5%）給南汽大股東躍進汽車集團，就將南汽整體收編了，增加了幾十萬輛的產(chǎn)能。其實，南汽集團旗下南京依維柯的資產(chǎn)相當(dāng)于現(xiàn)在的長豐汽車，但南汽還有投資了數(shù)十億元的名爵工廠呢！南京菲亞特又變成了上海大眾工廠；同樣的是，2002年6月合資組建的上汽通用五菱，上汽集團、通用汽車中國公司及柳州五菱汽車持股比例分別為50.1%、34%和15.9%。上汽的股份相當(dāng)于是廣西當(dāng)?shù)卣疅o償劃撥的，現(xiàn)在上汽通用五菱月銷量接近10萬輛大關(guān)，為國內(nèi)銷量最大的汽車單一企業(yè)，也正是上汽能維持國內(nèi)老大的最核心保證；同樣的是，當(dāng)年奇瑞為獲得轎車目錄，2000年底上汽集團受讓奇瑞20%的股權(quán)，將奇瑞納入上汽集團旗下，隨著奇瑞壯大后，有將這20%的股份還給奇瑞，贏得支持自主品牌發(fā)展的美譽。

其實，不單單是上汽，北汽獲得福田汽車（600166.sh）第一大股東的地位也是走的無償劃撥這條路子。去年10月22日，北汽福田發(fā)布公告稱，公告公司第一大股東北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司，將持有北汽福田的全部股份無償劃轉(zhuǎn)給北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（下稱：北汽控），北汽控股不費吹灰之力成為福田的大老板；而更早期的一汽和天汽重組，也是將天汽股份無償劃撥給一汽。

國內(nèi)的大汽車集團基本上是國有企業(yè)，同屬于一個老板--國資委，因此股份的劃撥就像是左手放右手，本身并沒有什么損失，說的好聽是資產(chǎn)重組，不好聽是大集團“空手套白狼”，股份還可以通過增資擴股來解決的，能否獲得多大的支持，這就企業(yè)的政府關(guān)系了。

廣汽和長豐也是國有企業(yè)，按道理來說，其實也可走無償劃撥的途徑來實現(xiàn)，但廣汽并沒有走這條捷徑，按照市場經(jīng)濟的原則，掏出了10億元的真金實銀，對廣汽而言，雖然不算多得離譜，但幾乎是國內(nèi)自主品牌好幾年的收益。是廣汽錢多得沒處花了？當(dāng)然不是，自主品牌要投68億，廣汽日野31億元（出一半），待批的廣汽菲亞特要近43億（掏一半），要用錢的地方多著呢！

當(dāng)然，為了得到急需的長豐“閨女”，廣汽付出點代價也是值得了，但與重組老手上汽相比還是嫩了點，上汽重組了那么多項目，增加了規(guī)模，但并沒有真正掏錢，這就是國內(nèi)最大汽車?yán)洗笊掀膮柡χ?。畢竟是，國?nèi)的老“三大”，現(xiàn)在又是“四大”之一的上汽，其政府資源和人脈關(guān)系是剛躋身“四小”的廣汽所不能比擬的，同時，這與廣汽所在地廣州和廣東省在全國的地位下降不無關(guān)系，俗話說是“朝中無人”，這也是單靠廣汽所不能解決的。

廣汽的歷史和資歷也比上汽短，能在短短的幾年中成長起來也不容易，隨著時間的增長，相信有一天，廣汽重組其它項目不用錢，這也并非不可能哦！ (本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：網(wǎng)易汽車特約作者王燦彬)