本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有,轉(zhuǎn)載注明出處。
網(wǎng)易汽車5月22日報道:今年一季度,中國汽車行業(yè)發(fā)生了兩件標(biāo)志性事件,一是國家發(fā)改委在今年1月份公布了小排量汽車的優(yōu)惠政策,乘用車市場迅速迎來了新的銷售高峰。中國汽車市場在今年一季度,已經(jīng)戴上了全球汽車產(chǎn)銷量第一的皇冠。
另一件就是,國務(wù)院今年三月份印發(fā)了關(guān)于調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的通知,提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來三年的八大發(fā)展目標(biāo),其中最引人注目的就是加大國內(nèi)汽車的兼并重組力度,占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量,將由目前的14家減到10家以內(nèi)。
廣東省委書記汪洋作為領(lǐng)隊,率領(lǐng)包括廣汽相關(guān)高層,抵達湖南長沙,簽署相關(guān)協(xié)議并見證當(dāng)天的“跨省聯(lián)姻儀式”,可見此次并購是讓廣東、湖南兩省政府皆大歡喜的一件事。
資料顯示,長豐汽車長期陷入產(chǎn)能過剩的困境,其擁有年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能。但長豐汽車發(fā)布的2008年年報顯示,公司2008年銷售整車僅為2.6萬余輛,其產(chǎn)能有效利用率尚不足30%。這表明主要靠SUV業(yè)務(wù)的長豐汽車遇到了發(fā)展瓶頸。
廣汽集團旗下,一直沒有生產(chǎn)和銷售SUV汽車的企業(yè)。長豐嫁入廣汽,既可以彌補廣汽在SUV方面的不足,同時又可以讓長豐借廣汽的市場推廣能力、銷售渠道,擴大產(chǎn)品的銷量,有效利用產(chǎn)能。
不過,廣汽并購長豐似乎還留有一個“不光明的小尾巴”,就是收購價格的問題。據(jù)相關(guān)報道,雖然雙方已經(jīng)形成了基本框架,但“收購價格仍然是個問題”。雙方尚未確定最終的收購價格。
在目前汽車業(yè)銷售火爆,且國家有意推動汽車業(yè)并購的前題下,長豐汽車待價而沽。據(jù)消息人士稱,此前長豐集團與北汽集團的重組談判幾乎走到了“最后一步”,但終因收購價格未能取得一致而破裂。據(jù)稱,長豐集團希望的收購價格高達近百億元。
資料顯示,長豐汽車的總股本只有5.2億,但由于這是一場事先張揚的并購,從4月初長豐汽車的股價開始一路飆升,從4月初的8.08元的低點,漲到了
按照中國證監(jiān)會規(guī)定,企業(yè)間的收購價格為正式公告收購前20天內(nèi)平均價格的90%。按此計算,廣汽集團持有長豐汽車30%股權(quán),需要出資大約15億元左右,然而據(jù)稱長豐汽車期望值高于20億。
從目前國內(nèi)外發(fā)生的幾起兼并案例來看,上汽收購南汽已經(jīng)1年多的時間了,但仍處于整合階段。上汽收購韓國雙龍一度被認為中國車企跨出國門的開始,但很快這起并購案也以失敗告終。因此,各方對于廣汽并購長豐都給予厚望,希望這起并購能成為汽車業(yè)成功并購的樣板。
由于我國汽車市場還處于高速發(fā)展中,本身重組的需求并不迫切,處于困境希望被并購的企業(yè)很少,而希望通過并購迅速提升產(chǎn)能的企業(yè)卻有多家,這也就導(dǎo)致了長豐汽車身價倍增。
這似乎預(yù)示著,在政府的推動下,中國汽車業(yè)加速并購重組的過程中,并購與被并購方之間,還將進行更為激烈的博弈。
上一篇:廣汽長豐最棘手的四件事
下一篇:入主長豐,廣汽還是比上汽嫩!