倘若一樁婚姻兼有父母之命和自由戀愛，豈不是完美？廣汽集團(tuán)收購(gòu)湖南長(zhǎng)豐，似乎就是這樣一樁完美的“婚姻”，既響應(yīng)了國(guó)家的政策號(hào)召，又做到了產(chǎn)品的市場(chǎng)互補(bǔ)，皆大歡喜。
都說接受一個(gè)人，就是接受了其全部社會(huì)關(guān)系的總和，長(zhǎng)豐每年十多億的利潤(rùn)固然吸引人，但是對(duì)廣汽而言，恐怕與 三菱 搭上關(guān)系才是最重要的結(jié)果。眾所周知，長(zhǎng)豐的主打產(chǎn)品SUV在很大程度上是依靠三菱技術(shù)的輸入，但近年來由于三菱對(duì)長(zhǎng)豐在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的悲觀而逐漸減少了技術(shù)支持，從而導(dǎo)致了長(zhǎng)豐SUV的日漸式微。如今強(qiáng)勢(shì)介入的廣汽，正好讓三菱隨了心愿，找到了其一直期待的優(yōu)秀合作伙伴。
而廣汽與 東南汽車 愈演愈烈的并購(gòu)傳聞，也加重了人們對(duì)于廣汽與三菱之間微妙關(guān)系的猜測(cè)。因此，借道長(zhǎng)豐與三菱展開溝通合作，應(yīng)是廣汽此番收購(gòu)的一個(gè)重要考慮。
廣汽的雄心可能還不止于此，其與 菲亞特 的合作、甚至是合資談判也在緊鑼密鼓地展開。菲亞特目前正在全球展開并購(gòu)的凌厲攻勢(shì)，但其在中國(guó)市場(chǎng)卻失意久矣。因此，當(dāng)廣汽的“大廣汽”雄心與呼之欲出的“大菲亞特”夢(mèng)想相撞，自然會(huì)碰出“雙贏”的火花，而廣汽所能提供的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平臺(tái)顯然是之前南汽不能相比的。廣汽如果能與三菱、菲亞特展開密切合作，再加上原有的廣豐和廣本，廣汽躋身國(guó)內(nèi)汽車第一陣營(yíng)也許只是時(shí)間問題。
當(dāng)然，這一切都只是紙上的推演，并購(gòu)之后的磨合絕不是一件輕松的事情，這方面戴姆勒和上汽可能最有體會(huì)。廣汽答應(yīng)將投入100億元的資金，形成50萬輛的產(chǎn)能，大手筆的背后讓人不禁疑問，錢從哪里來，錢將怎么用，口頭上的意氣風(fēng)發(fā)是否會(huì)在現(xiàn)實(shí)中碰壁。同時(shí)，管理的問題也不容小覷，盡管不像上汽與雙龍那樣的敵對(duì)，但是廣汽的精明管理作風(fēng)是否能夠被軍工背景的長(zhǎng)豐所接納，這都需要廣汽的管理者做大量的工作來“熨平”這些差異。 (本文來源：北京商報(bào) )
