由于四川騰中重工的過于“低調”,其欲收購悍馬之事正變得更撲朔迷離。
這家原名不見經傳的民營企業(yè),今卻有如此“壯舉”,到底是怎么回事,是否有其他難言之隱?對此,坊間有種種遐想:因為悍馬之前是專用美國大兵使用,有人便猜騰中背后有大樹,或有軍方背景;因為大家都知道山西煤老板喜歡悍馬,有人便猜其真正資本靠山是山西煤老板;有人采訪專家,專家則干脆稱這其中涉嫌資本外逃、洗錢行為,建議有關部門要嚴查……
這些猜測不無道理,姑且算作八卦,倒也八卦得有理有據(jù)。先不深究其背后究竟是何方神圣在折騰,我也接著話題,再八卦一下:此次悍馬“漢化”,為何外界如此關注,始終系國人的面子問題在作祟。
一、悍馬這廝,出身美國汽車豪門,雖然家境沒落,但若能從豪門手中搶來,頗能賺足面子。
二、中國汽車企業(yè),之前只有收購英國、韓國沒落技術資產的份,而今雄起,從原本全球最大汽車企業(yè)通用“挖肉”,代表一種進步。
三、悍馬雖然在美國恰如恐龍化石——“老而腐朽”,但在中國卻是不少有錢人的象征,至少山西煤老板喜歡,因此買下悍馬,意味著買下豪華、尊貴的身份。
四、悍馬,這是美國汽車的神話破滅,值得慶賀!
五、代表美國自由精神的悍馬居然要被我們“馴服”了,哈哈……
其實呢,若拋棄面子,這件事情理應很平淡。
若與聯(lián)想柳傳志收購IBM的PC業(yè)務相比,騰中重工欲收購悍馬實在是菜鳥級別水平。此外,就收購悍馬本身而言,由于貼上了高油耗的不環(huán)保標簽,悍馬現(xiàn)在實質上早已經淪落成一具恐龍化石,最多僅供參觀,毫無商用價值。從我們掌握到的悍馬歷年銷售數(shù)據(jù)上也能佐證,自從悍馬民用以來,在美銷量從未破過8萬輛,2008年的最新銷量僅為27485輛,和2006年史上最高的71524輛相比,銷量不知下降了多少倍。
這樣一具恐龍化石,連通用這個巨頭都玩不轉,我們一家毫無資本實力、毫無造車經驗的企業(yè)去收購,無異于一場豪賭。對于這樣的收購,我想大家何不平靜下心來,先看看悍馬,再看看自己,掂量掂量,容自己再仔細想想,這匹“悍馬”有沒有必要“漢化”呢。 (本文來源:新快報 作者:徐晨華)