由于四川騰中重工的過于“低調”，其欲收購悍馬之事正變得更撲朔迷離。
這家原名不見經傳的民營企業(yè)，今卻有如此“壯舉”，到底是怎么回事，是否有其他難言之隱？對此，坊間有種種遐想：因為悍馬之前是專用美國大兵使用，有人便猜騰中背后有大樹，或有軍方背景；因為大家都知道山西煤老板喜歡悍馬，有人便猜其真正資本靠山是山西煤老板；有人采訪專家，專家則干脆稱這其中涉嫌資本外逃、洗錢行為，建議有關部門要嚴查……
這些猜測不無道理，姑且算作八卦，倒也八卦得有理有據(jù)。先不深究其背后究竟是何方神圣在折騰，我也接著話題，再八卦一下：此次悍馬“漢化”，為何外界如此關注，始終系國人的面子問題在作祟。
一、悍馬這廝，出身美國汽車豪門，雖然家境沒落，但若能從豪門手中搶來，頗能賺足面子。
二、中國汽車企業(yè)，之前只有收購英國、韓國沒落技術資產的份，而今雄起，從原本全球最大汽車企業(yè)通用“挖肉”，代表一種進步。
三、悍馬雖然在美國恰如恐龍化石——“老而腐朽”，但在中國卻是不少有錢人的象征，至少山西煤老板喜歡，因此買下悍馬，意味著買下豪華、尊貴的身份。
四、悍馬，這是美國汽車的神話破滅，值得慶賀！
五、代表美國自由精神的悍馬居然要被我們“馴服”了，哈哈……
其實呢，若拋棄面子，這件事情理應很平淡。
若與聯(lián)想柳傳志收購IBM的PC業(yè)務相比，騰中重工欲收購悍馬實在是菜鳥級別水平。此外，就收購悍馬本身而言，由于貼上了高油耗的不環(huán)保標簽，悍馬現(xiàn)在實質上早已經淪落成一具恐龍化石，最多僅供參觀，毫無商用價值。從我們掌握到的悍馬歷年銷售數(shù)據(jù)上也能佐證，自從悍馬民用以來，在美銷量從未破過8萬輛，2008年的最新銷量僅為27485輛，和2006年史上最高的71524輛相比，銷量不知下降了多少倍。
這樣一具恐龍化石，連通用這個巨頭都玩不轉，我們一家毫無資本實力、毫無造車經驗的企業(yè)去收購，無異于一場豪賭。對于這樣的收購，我想大家何不平靜下心來，先看看悍馬，再看看自己，掂量掂量，容自己再仔細想想，這匹“悍馬”有沒有必要“漢化”呢。 (本文來源：新快報 作者：徐晨華)
