第一財經(jīng)日報6月17日報道:一邊是車商手頭的存貨頻頻告急,另一邊卻是日漸松動的汽車市場零售價,被各方看好的中國車市,正在演繹一場“有悖市場規(guī)律”的奇特景象——國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心剛剛公布的對全國36個大中城市的監(jiān)測結(jié)果顯示,5月份乘用車銷售火爆,銷量達(dá)82.91萬輛,同比增長46.83%,但價格卻同比下降3.83%。
在全球經(jīng)濟(jì)低迷的陰影下,只有中國車市連續(xù)5個月創(chuàng)下銷量奇跡,在廠家謹(jǐn)慎的排產(chǎn)計劃和國家政策的強(qiáng)勁拉動作用下,汽車廠商的庫存基本消化殆盡。然而從官方統(tǒng)計上看,供不應(yīng)求的中國車市不僅沒有出現(xiàn)車價上漲,反而走低。
CBN記者昨天從北京亞運(yùn)村汽車交易市場(下稱“北亞車市”)的汽車經(jīng)銷商處了解到,雖然大多數(shù)車型目前并無現(xiàn)車,更有個別緊俏車型要等到7月末才能提到車,但車商們卻互相“攀比”促銷力度,寶馬MINI、伊蘭特、飛度、比亞迪、速騰、馬自達(dá)3、鋒范、名爵3等包括高、中、低檔車型在內(nèi)的十余款車型,均有少則3000元、多則上萬元的優(yōu)惠。
在上海、廣州、深圳的經(jīng)銷商也承認(rèn),5月份有優(yōu)惠的車型多了不少。
北京某東風(fēng)日產(chǎn)4S店的負(fù)責(zé)人昨天在接受CBN記者采訪時表示,新天籟上市以來銷量一直穩(wěn)步增長,但店里的新天籟全系仍然可以優(yōu)惠1萬元。
加大促銷力度只是從5、6月份才開始愈演愈烈的,北亞車市大多數(shù)經(jīng)銷商感嘆,今年2、3月份大多數(shù)品牌非但沒有優(yōu)惠,更有消費(fèi)者為了盡快拿到車主動加價。北亞車市商務(wù)中心負(fù)責(zé)人表示,3月份左右上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田及部分自主品牌的車源在全國都很緊張,車價少有優(yōu)惠。
由于汽車廠家并不能完全決定汽車的零售價,汽車經(jīng)銷商們通常會根據(jù)廠家指導(dǎo)價來制定銷售價,也就是說零售價基本由車市上大小經(jīng)銷商們主導(dǎo),年初車市的旺銷加上庫存緊張,同時廠家也相應(yīng)調(diào)低了對各地汽車經(jīng)銷商的考核任務(wù),車市上加價銷售的現(xiàn)象開始蔓延。“年初,店里賣新天籟最高加價2萬元,而那個月的銷量跟5月份差不多。”北京另一東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷售負(fù)責(zé)人私下向CBN記者透露。
從加價到降價,在供不應(yīng)求的局面下,車價為何走低?
北亞車市一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露,雖然今年這幾個月銷售計劃減少了,但車卻賣得更多了,比去年反而多賺了些錢,“稍微給點(diǎn)優(yōu)惠,希望能把顧客留住”。
長期處于庫存壓力之下的經(jīng)銷商們,對于今年上半年的車市旺銷普遍感覺到少有的輕松,但資金鏈更為脆弱的經(jīng)銷商們絲毫不敢大意。
同時,2008年年底,在金融危機(jī)的影響下,幾乎所有汽車企業(yè)都調(diào)低了2009年的銷售目標(biāo),準(zhǔn)備“過冬”,但排產(chǎn)計劃的下調(diào)卻遇到了國家拉動內(nèi)需、汽車下鄉(xiāng)等政策,中國市場的汽車銷量不降反增。為此,汽車企業(yè)不約而同在今年年中調(diào)高了下半年的產(chǎn)銷計劃,經(jīng)銷商的壓力隨之而來。
北京東風(fēng)日產(chǎn)三合、首汽銷售門店的負(fù)責(zé)人道出了大部分經(jīng)銷商的心聲:“現(xiàn)在經(jīng)銷商主要是希望抓住訂單,實現(xiàn)更多銷售,因為擔(dān)心下半年車市的不確定性,早完成任務(wù)早踏實。”對于是否下半年廠家將加大銷售任務(wù),他坦言,自己心里也沒底。
昨日,來自工信部的數(shù)據(jù)顯示,5月份國內(nèi)汽車行業(yè)銷售產(chǎn)值負(fù)增長的局面已扭轉(zhuǎn),汽車企業(yè)“增量不增收”的尷尬局面有所改觀,5月汽車制造業(yè)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值2453.25億元,同比增長13.21%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量向好,增強(qiáng)了汽車企業(yè)開足馬力的信心。
對于下半年車價的走勢,國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心相關(guān)人士分析認(rèn)為,預(yù)計后期汽車市場價格以穩(wěn)定為主,各類型汽車價格可能窄幅波動。
但經(jīng)銷商們更為擔(dān)心的是,企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)恐怕將拉開下一輪車市價格戰(zhàn)的序幕。對此,汽車分析師鐘師認(rèn)為,6、7、8月份車市傳統(tǒng)淡季對于今年車市走向相當(dāng)關(guān)鍵,廠家、經(jīng)銷商都應(yīng)該審慎對待。
(本文來源:第一財經(jīng)日報 作者:劉霞)