新華網(wǎng)南昌６月１６日電 “大力發(fā)展電動(dòng)車等新能源汽車在我國(guó)已經(jīng)形成共識(shí)，但實(shí)際上各方對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的外部投入還遠(yuǎn)不夠。”中國(guó)工程院院士楊裕生日前在江西宜春舉行的全國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，“電動(dòng)車的充電問(wèn)題目前成為制約其行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。”
楊裕生介紹，根據(jù)國(guó)家的汽車振興規(guī)劃，純電動(dòng)車被確定為未來(lái)汽車發(fā)展的主要走向之一。隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷成熟，中國(guó)純電動(dòng)車正在迅速發(fā)展。按照目前的技術(shù)，只要８－１３度電，小型車輛就能行駛百公里。并且這種純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有傳統(tǒng)汽車的油路、水路、氣路，使用和維修都很方便。
“汽車沒油了可以去加油站，如果電動(dòng)車行駛途中沒電了怎么辦？”楊裕生表示，發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)是當(dāng)務(wù)之急。解決這些難題單靠某些企業(yè)肯定不行，需要政府等多方面力量扶持。他建議電力部門積極參與，由電動(dòng)車廠商和電網(wǎng)公司建立電池充電站或者是出租站。
楊裕生表示，目前我國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量超過(guò)８億千瓦，而電網(wǎng)８億千瓦在夜間“積壓”一半。“如果電動(dòng)車白天行駛夜間利用‘谷電’充電，可以替電網(wǎng)‘分散調(diào)峰’。有１億千瓦的‘谷電’就完全可供２５００萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車及１７０萬(wàn)輛純電動(dòng)客車充電。不僅節(jié)能減排，也給電力部門帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。” （記者涂超華）
此外，楊裕生認(rèn)為政府需要規(guī)劃電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予政策支持和引導(dǎo)。同時(shí)不斷深化燃油的費(fèi)稅改革，鼓勵(lì)購(gòu)買非用油車，并集中力量掌握電池的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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