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給大眾和比亞迪的合作澆澆涼水

來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年06月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

網(wǎng)易汽車6月5日專稿 近期,又一條新聞充斥網(wǎng)絡,主角還是比亞迪和電動車,只不過此次是由巴菲特換成了大眾??v觀這幾天股市,受此消息刺激,比亞迪的股價又在往上竄:6月2日收報價為34港元,和大眾與比亞迪簽署備忘錄這個消息發(fā)布的那天相比,漲幅超過了10%。

這樣的上漲不禁使人想到去年那波“巴菲特入股比亞迪”帶動的行情:當時許多人都認為股神入股了,那么跟著股神投資還能有錯!?受此刺激,比亞迪港股一路狂飆:從當時的8塊多港元狂漲到5月底的約30港元,漲幅近300%!

但一晃大半年過去,突然又從新聞中得知:至今為止,巴菲特還未入股一分錢!比亞迪(1211.HK)發(fā)布公告披露,由于尚在等待相關政府或監(jiān)管機構許可,已經(jīng)和中美能源公司(巴菲特旗下企業(yè))訂立補充協(xié)議,將交易最后期限延至今年9月26日。這一紙公告讓人如夢方醒:原來去年有關巴菲特入股比亞迪的新聞是個泡沫新聞!

這次,細細拜讀各有關比亞迪與大眾合作的新聞、評論、博客等,心頭止不住一陣陣發(fā)涼,眼前似乎又看到了先前的一幕,于是忍不住要來沷點涼水。

涼水之一,比亞迪能否真正攀上大眾的這門親,現(xiàn)在還是個未知數(shù)。大家所知道的是,目前這兩家簽的只是諒解備忘錄,而所謂備忘錄充其量也就是個意向性的東西,要從備忘錄成為現(xiàn)實,先不說需要的時間,其中的變數(shù)也是很大的。根據(jù)報道,在電動車領域,大眾早在2008年5月就與日本的三洋電機簽署了意向書,今年2月又與東芝公司簽了意向書,但是到現(xiàn)在都沒有下文。所以,完全沒有必要為一個還不十分確定的事去大肆炒作,否則,又會引起泡沫,讓投資者去盲目買單。

涼水之二,電動車確實是汽車工業(yè)發(fā)展的一個方向,但是這個方向要真正形成產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化,還有很長很長的路要走,包括汽車用電池本身技術的重大突破、充電站等配套設施的建設與完善、電動車的價格、如何妥善解決電池污染環(huán)境的問題等等。就連德國大眾都對外宣稱“大眾在2015年之前不會向市場大量推出混合動力及電動車,此前大眾會繼續(xù)致力于不斷提高汽柴油發(fā)動機的性能,同時降低能耗”。但是,我們現(xiàn)在看到,現(xiàn)在有些企業(yè)并不是全力去爭取技術上的突破,而是熱衷于炒作,以至于給很多行業(yè)外的人士、普通人士一種錯覺:好像電動車時代明天就要到來。

電動車時代是會到來,我們要有這種攻克難關的信心,但更要有講究科學的態(tài)度和事實求是的原則,不能把一種美好的追求和希翼作為現(xiàn)實來炒作,更不能夸大其辭來誤導公眾,否則最終結果必將事與愿違。

涼水之三,這是一場各得所需的炒作,泡沫成分很大。

比亞迪電動車一個令人心曠神怡的光環(huán)便是與巴菲特牽上了手,其股票是一路上漲,德國大眾自然也看到了這一點。目前,全世界依然處在金融風暴的漩渦中,在這樣的背景下,任何一家公司都在拼命尋找、挖掘甚至制造利好消息,尤其是上市公司。德國大眾這次表面上是想和比亞迪合作,但究其實質,還是想借機打出一張巴菲特的牌,至于和比亞迪能否有真正的產(chǎn)業(yè)合作,以及這種合作什么時候能夠實現(xiàn),在當前來說,似乎都不那么重要。

而對于比亞迪來講,此時能與世界汽車巨頭德國大眾攀上一點關系,也是繼續(xù)維持目前股票高價位的一個絕好機會。

一個巴菲特的影子使許多公眾競折腰,這也許不一定是巴菲特所愿,也不能說德國大眾或比亞迪誰對誰錯,在霧里看花似的市場環(huán)境中,大家還是要保持一種較為清醒的頭腦,需要理智地對待各種消息。 (本文來源:網(wǎng)易汽車 作者:小奇)

[責任編輯:maliyun]
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