產(chǎn)能茶幾上的杯具

    過(guò)剩意味著什么？之于人，意味著肥胖、臃腫；之于車市，則意味著供大于求。綜合各個(gè)廠家制定的至2015年的生產(chǎn)計(jì)劃，記者發(fā)現(xiàn)到那時(shí)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到恐怖的3000萬(wàn)。另外，不幸的是在廠家的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃中卻沒(méi)有解釋如何消化，伴隨著今后五年車市的發(fā)展，這3000萬(wàn)誰(shuí)去消化？是一個(gè)很大的問(wèn)題。2009年沒(méi)車可賣是因?yàn)槟瓿醯挠?jì)劃做得太保守，如果在2010年計(jì)劃做得太激進(jìn)呢？這次的調(diào)查我們就一起來(lái)看看產(chǎn)能這個(gè)茶幾上可能會(huì)有多少“杯具”。

　　2009年銷售以及2015年規(guī)劃產(chǎn)銷量

　　（單位：萬(wàn)輛）

　　廠家  2009銷量 2015計(jì)劃產(chǎn)能

　　上汽集團(tuán)  270.55  500

　　一汽集團(tuán)  194.46  400

　　東風(fēng)汽車  189.77  400

　　長(zhǎng)安汽車  186.98  300

　　北汽控股  124.30  300

　　廣汽集團(tuán)   60.66  200

　　奇瑞   50.03  300

　　比亞迪  44.84  300

　　華晨   34.83  100

　　吉利   32.91  200

　　江淮   32   150

　　長(zhǎng)城   22.5   200

　　合計(jì)   1243.83  3250

　?。〝?shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，部分?jǐn)?shù)據(jù)為預(yù)測(cè)值，僅供參考）

　　杯具一 消化不良

　　龐大計(jì)劃與實(shí)際需求格格不入

　　相信不少人和記者一樣，剛看到這個(gè)3000萬(wàn)的產(chǎn)銷計(jì)劃時(shí)都嚇了一跳。這個(gè)占到全球年銷量一半的數(shù)據(jù)，在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)2000萬(wàn)輛的消化能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的缺口，我們此時(shí)不禁要問(wèn)，多余的車賣給誰(shuí)？如果此時(shí)希望以剛剛強(qiáng)召豐田某男開(kāi)完聽(tīng)證會(huì)的美國(guó)為代表的國(guó)外市場(chǎng)來(lái)拯救的話，想想今年本山大叔在春晚說(shuō)的那句經(jīng)典臺(tái)詞：“美國(guó)過(guò)去都牛成啥樣了？不還得找咱們借錢來(lái)了嗎？”還是算了吧。巨大的產(chǎn)能計(jì)劃一旦付諸行動(dòng)，將使得消化不良現(xiàn)象日益嚴(yán)重。往小了說(shuō)是經(jīng)銷商一家接一家死去，往大了說(shuō)是品牌最后要淪陷?？磥?lái)廠家還是希望就在咱國(guó)家內(nèi)部消費(fèi)完了了事，大家也都知道要靠海外市場(chǎng)來(lái)消化如此巨大的中國(guó)車，懸！

　　去年快速增長(zhǎng)的車市銷量，讓不少?gòu)S家都產(chǎn)生嚴(yán)重的產(chǎn)能不足，但為了搶市，廠家開(kāi)始大規(guī)模上馬新工廠，調(diào)高產(chǎn)能，這樣的產(chǎn)能擴(kuò)張速度會(huì)導(dǎo)致將來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩。這在最近業(yè)界普遍認(rèn)為是此次大規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能的直接原因。也許很多廠家都僅僅是為了眼前經(jīng)濟(jì)效益，讓經(jīng)銷商有車可賣，但是人總有吃不下的時(shí)候，市場(chǎng)也總有飽和的時(shí)候，如果2009年車市的井噴無(wú)法持續(xù)，汽車產(chǎn)能的不可逆轉(zhuǎn)特性的存在，使得激增的產(chǎn)能成為高懸在行業(yè)上空的達(dá)摩克利斯之劍。

　　東莞福豐車行總經(jīng)理徐基銘告訴記者，國(guó)家也開(kāi)始有所動(dòng)作，希望能夠約束廠家這種無(wú)節(jié)制的擴(kuò)產(chǎn)方案，這與時(shí)下提倡的“節(jié)能減排”也是格格不入。近日工信部下發(fā)通知，要求對(duì)車企的新投資項(xiàng)目進(jìn)行“摸底”排查。工信部的目的很明確：國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是否真的能承受如此巨大的汽車產(chǎn)量?？磥?lái)過(guò)苦日子沒(méi)車賣是杯具，加大產(chǎn)能后車能否賣出去也同樣是個(gè)杯具。

　　杯具二 持續(xù)擴(kuò)散

　　廠家增產(chǎn)能熱情蔓延迅速

　　從上面的表格，我們不難發(fā)現(xiàn)，2010年乃至2015年的增產(chǎn)計(jì)劃，已經(jīng)不再是個(gè)別廠家的單獨(dú)行為，而是一個(gè)被行業(yè)普遍采用的“盈利”模式，記者從東風(fēng)日產(chǎn)了解到，東風(fēng)日產(chǎn)今年的產(chǎn)量雖然同比增長(zhǎng)了41%，但是至少還有3萬(wàn)多個(gè)訂單沒(méi)能交付，許多車主要等一個(gè)多月才能提車。為此日產(chǎn)在花都的新生產(chǎn)線的盡早建成也是迫在眉睫。

　　無(wú)獨(dú)有偶，記者還了解到上海大眾、一汽豐田、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等10多家乘用車企業(yè)都在近期傳出了增建新工廠和擴(kuò)大產(chǎn)能的消息，它們的初步目標(biāo)也大部分鎖定在2012年。由此可見(jiàn)這股擴(kuò)張的熱情正在全國(guó)各地的車企之間蔓延著。與此相同情況的還包括了長(zhǎng)安、比亞迪、海馬、上汽通用五菱和一汽。它們的產(chǎn)能恢復(fù)速度之快著實(shí)令人咋舌，但也從側(cè)面反映出，去年下半年所積壓的訂單數(shù)量驚人。

　　杯具三 發(fā)展雷同

　　新能源項(xiàng)目投資過(guò)熱

　　就在全國(guó)都響應(yīng)“節(jié)能減排”號(hào)召的時(shí)候，各品牌對(duì)于新能源車型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也是進(jìn)行得如火如荼。以至于兩會(huì)期間，有車企代表呼吁國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策喊停當(dāng)下對(duì)于新能源項(xiàng)目的無(wú)節(jié)制開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀。到目前為止已經(jīng)有好消息傳來(lái)，那就是國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中鋼鐵、水泥、多晶硅、風(fēng)電作為被抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)，在會(huì)上汽車業(yè)也被提及。而且值得注意的是，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，汽車行業(yè)雖然沒(méi)有作為抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)提出，但還是有一些情況苗頭的。在會(huì)上，提出要高度重視汽車行業(yè)可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

　　東莞南菱總經(jīng)理練源泉說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩的必然結(jié)果就是“開(kāi)始搶是因?yàn)橛绣X，后來(lái)?yè)屖且驗(yàn)橐眠@個(gè)東西去忽悠投資者、好圈到錢”。似乎現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)要么過(guò)剩、要么低端，能被當(dāng)做八九點(diǎn)鐘太陽(yáng)的好像也就只有新能源了，這是一件多么可悲的事情。手握大把資金爭(zhēng)相發(fā)展雷同項(xiàng)目，其必然結(jié)果只有產(chǎn)能過(guò)剩。

　　杯具四 出入過(guò)大

　　閑置車輛與產(chǎn)能不相匹配

　　記者粗略估算了一下國(guó)內(nèi)14家主流廠家的產(chǎn)能儲(chǔ)備，已經(jīng)高達(dá)1600萬(wàn)輛，而且還在不斷累積當(dāng)中，而根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門的預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)近年的總銷量應(yīng)該在1100萬(wàn)輛左右，這即將遭到閑置的500萬(wàn)輛不是個(gè)小數(shù)目，從生產(chǎn)和需求的角度來(lái)看，中國(guó)生產(chǎn)出那么多車輛、購(gòu)買如此之多的車輛似乎都不成問(wèn)題，但年銷售3000萬(wàn)輛以上的規(guī)模嚴(yán)重超越了社會(huì)承受能力。這過(guò)大的出入，也讓中國(guó)的車市過(guò)早地頂?shù)搅恕疤旎ò濉薄?

　　東莞錦華車行總經(jīng)理張攀說(shuō)，雖然目前國(guó)內(nèi)車市一直在升溫，但是利好政策刺激作用會(huì)逐步減弱直至消失，而市場(chǎng)潛力的進(jìn)一步挖掘是需要一個(gè)過(guò)程的，因此在今年下半年，汽車銷量逐步下降的可能性越來(lái)越大，照此發(fā)展下去東莞市場(chǎng)很有可能難逃厄運(yùn)。其實(shí)誰(shuí)都知道產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的直接后果，就是價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)一步惡化，汽車企業(yè)的盈利能力進(jìn)一步降低。

　　記者觀察

　　廠家你敢不敢保守一點(diǎn)？

　　當(dāng)年的政治課本，寫了一個(gè)資本主義社會(huì)里成千上萬(wàn)的人餓著肚子，看資本家把賣不出去的牛奶倒進(jìn)河里的荒誕故事，現(xiàn)在車市仿佛也遇到了這樣一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，牛奶有了，該賣給誰(shuí)？

　　足球場(chǎng)上誰(shuí)都喜歡C羅，他就是莫扎特，熱情激蕩、一往無(wú)前，之所以在曼聯(lián)的幾年間無(wú)往而不利，正因?yàn)樗砗笥恤斈?，一個(gè)貝多芬一樣的球員，總是夾雜著痛苦，卻在正視苦難的過(guò)程中成長(zhǎng)。C羅一時(shí)沖動(dòng)去了皇馬，貿(mào)然離開(kāi)曼聯(lián)母體的結(jié)果是一個(gè)賽季顆粒無(wú)收，差點(diǎn)連南非都沒(méi)去成；魯尼在C羅出走之后春風(fēng)得意，按照自己既定的路線繼續(xù)自己的足球之路，才會(huì)成為今時(shí)今日老特拉福德球場(chǎng)的國(guó)王。誰(shuí)還敢說(shuō)保守永遠(yuǎn)會(huì)輸給積極？當(dāng)積極到了極致，變成冒進(jìn)的時(shí)候，保守才是真正的積極。

　　誠(chéng)然，去年經(jīng)銷商是沒(méi)車可賣，但是大家都還有錢賺，因?yàn)樗械能嚩假u出去了，如果廠家一味擴(kuò)大產(chǎn)能，去年的好日子只怕就要到頭了。為了廣大銷售終端的利益和自己的前途，廠家你這次敢不敢保守一點(diǎn)？