5月以來，北京、廣州、浙江的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商紛紛大幅降低馬自達(dá)6的終端售價(jià)：比照市場指導(dǎo)價(jià)格，降幅達(dá)到3萬元，直接進(jìn)入了14萬元的價(jià)格區(qū)間，重手出擊A級車市場。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，一汽馬自達(dá)大部分經(jīng)銷商銷售業(yè)績比較4月均大幅增長，從全國市場表現(xiàn)看，5月份馬自達(dá)6終端銷量環(huán)比增長達(dá)到38%，可謂一枝獨(dú)秀。一汽馬自達(dá)的重點(diǎn)市場如北京及杭州，業(yè)績飆升，環(huán)比增長超過70%，即使比較各特許經(jīng)銷商歷史最好水平，亦往往有過之而無不及。
據(jù)一馬某經(jīng)銷商銷售總監(jiān)介紹，馬自達(dá)6大幅降價(jià)促銷，是一汽馬自達(dá)對經(jīng)銷商5月1日之前銷售的馬自達(dá)6進(jìn)行返利補(bǔ)償之后，經(jīng)銷商經(jīng)過冷靜評估，為保障自身長期利潤的果斷決定，其他店也都往往沒有觀望等待，紛紛大幅降低價(jià)格。而實(shí)際上，令馬自達(dá)6進(jìn)入A級高端市場，是一汽馬自達(dá)及其經(jīng)銷商體系長久以來的戰(zhàn)略打算，現(xiàn)在是出手的時(shí)候了。
回溯馬自達(dá)6行銷國內(nèi)市場的數(shù)年時(shí)光，在其剛推出的時(shí)候，因其絕美的外形、強(qiáng)大的操控、優(yōu)異的品質(zhì)和安全性，可以說一時(shí)紅透國內(nèi)市場。然而隨著新品頻出，其在B級市場受到的競爭壓力不斷增大。2009年睿翼上市后，一汽馬自達(dá)更是同時(shí)擁有了兩款B級產(chǎn)品。在自身沒有A級以下產(chǎn)品的情況下，一汽馬自達(dá)如何整飭力量，改善市場布局，最大化發(fā)揮馬自達(dá)6與睿翼的能量，已經(jīng)成為長遠(yuǎn)戰(zhàn)略下的最大課題。
同時(shí)，不難看到，相較于豐田、本田、日產(chǎn)，馬自達(dá)在中國的日子并不算好。而無論從銷量貢獻(xiàn)和品牌影響力，一馬的兩款B級車，尤其是馬自達(dá)6，實(shí)際貢獻(xiàn)著馬自達(dá)品牌在中國發(fā)展的核心力量，據(jù)了解，2010年1-4月，馬自達(dá)6在B級中端及A級車高端市場的份額穩(wěn)居第二，達(dá)到13.8%。
由此可知，一汽馬自達(dá)能否繼續(xù)賣好馬自達(dá)6，決勝市場，取得銷售業(yè)績的實(shí)質(zhì)突破，關(guān)系重大。
既然重中之重是建立產(chǎn)品有效序列，建立有針對性的市場布局，那么馬自達(dá)6的歷史使命便清晰了——競爭A級別高端市場。只是如何領(lǐng)導(dǎo)馬自達(dá)6占據(jù)A級市場的優(yōu)勢地位，需要一個(gè)完美的時(shí)機(jī)。
在今年豐田等日系舊有霸主品牌令消費(fèi)者普遍失望，而傳統(tǒng)德系、美系產(chǎn)品仍不能很好消化壓抑的消費(fèi)需求時(shí)，馬自達(dá)6重裝出擊，跨越B級、A級的價(jià)格線，以經(jīng)典的B級產(chǎn)品高位價(jià)值、A級產(chǎn)品價(jià)格，塑造了超高的性價(jià)比，廣泛吸收累積的市場需求，強(qiáng)烈沖擊A級高端市場一眾對手，如“田忌賽馬”，勢同絞殺。
一旦如業(yè)界傳聞的一汽馬自達(dá)產(chǎn)能在本年度得到擴(kuò)充，馬自達(dá)6品牌更必將如魚得水，上演一幕幕攻城掠地的大戲。延續(xù)、擴(kuò)大馬自達(dá)6市場的優(yōu)勢，在更為廣闊的A級市場喚醒廣大消費(fèi)者對zoom-zoom精神的熱愛。
一汽馬自達(dá)的勝局，將從馬自達(dá)6開始。
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