2009年出底特律車(chē)展期間，比亞迪總裁王傳福在美國(guó)會(huì)晤了巴菲特。這是巴菲特入股比亞迪之后，雙方的首次正式會(huì)晤。巴菲特表示， 他對(duì)比亞迪的迅速發(fā)展一直非常關(guān)注。比亞迪作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的后起之秀，不僅在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，推出了具有國(guó)際水準(zhǔn)的燃油汽車(chē)，還在新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上走在了世界的前列。他對(duì)比亞迪及王傳福所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)信心十足，并認(rèn)為未來(lái)會(huì)有大批象比亞迪一樣的中國(guó)技術(shù)型企業(yè)崛起，中國(guó)未來(lái)會(huì)是國(guó)際資本的一個(gè)首選投資目的地。
此次應(yīng)邀訪問(wèn)比亞迪，進(jìn)行實(shí)地考察，巴菲特對(duì)比亞迪的印象會(huì)更好，將進(jìn)一步擴(kuò)大與比亞迪的合作，堅(jiān)定對(duì)比亞迪的戰(zhàn)略投資。在這種情況下，怎么可能出售其持有的比亞迪股權(quán)呢。
比亞迪今年業(yè)績(jī)并不算差
路透社的報(bào)道稱(chēng)比亞迪今年遇到了一系列問(wèn)題,比如銷(xiāo)售下降,電動(dòng)車(chē)出口計(jì)劃延後,以及與政府在土地開(kāi)發(fā)問(wèn)題上出現(xiàn)法律糾紛。
所謂比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售下降，其實(shí)只是增長(zhǎng)幅度下降而已，實(shí)際情況是仍有大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)乘用車(chē)十強(qiáng)第八位，銷(xiāo)量為31.13萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)46%。比亞迪主動(dòng)把今年原先80萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)下調(diào)到60萬(wàn)輛，即使如此仍比去年增長(zhǎng)34%。在中國(guó)車(chē)市由狂熱的2009年轉(zhuǎn)為理智的2010年的背景下，比亞迪的表現(xiàn)并不算差。
所謂電動(dòng)車(chē)出口計(jì)劃延后，其實(shí)并不準(zhǔn)確。比亞迪總裁王傳福曾表示，已經(jīng)在北美市場(chǎng)展開(kāi)渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年比亞迪電動(dòng)汽車(chē)正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在是2010年，2011年還沒(méi)到，怎么就說(shuō)出口計(jì)劃延后了呢？
至于比亞迪西安第二工廠用地問(wèn)題，比亞迪是和西安高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署的投資協(xié)議，從開(kāi)發(fā)區(qū)手里買(mǎi)的地。用地手續(xù)責(zé)任在開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)，和比亞迪一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。再說(shuō)，西安第二工廠原計(jì)劃2012年才投產(chǎn)，對(duì)比亞迪現(xiàn)在的生產(chǎn)沒(méi)有任何影響。
比亞迪退網(wǎng)門(mén)事件，在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)中普遍存在。比亞迪由于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展太快，問(wèn)題相對(duì)多一些。但這些問(wèn)題是發(fā)展中的問(wèn)題，通過(guò)完善相關(guān)制度完全可以得到解決。
根據(jù)比亞迪公布的上半年年報(bào)，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)均比上年同期增長(zhǎng)超過(guò)50%。汽車(chē)業(yè)務(wù)占總營(yíng)業(yè)額的53.58%，成為比亞迪增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。由此看?lái)，比亞迪全年業(yè)績(jī)不會(huì)差。
