今年車市飄紅已成定局

    近期，以奔馳、寶馬為代表的豪華品牌提前完成2010年度全年銷售目標(biāo)，并領(lǐng)銜第四季度車企調(diào)高全年銷售目標(biāo)的潮流。 

    9月份，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌再次放言:“汽車企業(yè)快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，必須堅(jiān)決抑制?！庇袖N量壯膽的各大車企對(duì)此似乎并不以為意，繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能。與此同時(shí)，近日車企發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)“預(yù)增公告”顯示，包括一汽轎車、長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的各大車企凈利潤(rùn)同比增幅收窄或下挫，第四季度充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 

    前三季度超額完成 

    近日，全球第二大豪華汽車生產(chǎn)商戴姆勒首席執(zhí)行官Dieter Zetsche表示將本年度中國(guó)市場(chǎng)銷售目標(biāo)由10萬輛上調(diào)至12萬輛，他還預(yù)計(jì)2011年公司在中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售量將會(huì)以兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)。僅用9個(gè)月的時(shí)間，梅賽德斯-奔馳、sm art、A M G及邁巴赫在中國(guó)大陸以銷量超過101350輛，同比增幅達(dá)129%，提前完成全年10萬輛的銷售目標(biāo)。 

    9月份，寶馬經(jīng)銷商廣東粵寶店單月銷量超過200輛。據(jù)悉，前三季度，寶馬在中國(guó)大陸向客戶交付121826輛寶馬與M IN I汽車，繼前8個(gè)月突破10萬輛銷售大關(guān)后再次刷新紀(jì)錄，同時(shí)預(yù)示著寶馬提前一個(gè)季度完成其2010年全年12萬輛的銷售預(yù)期。 

    合資品牌也迎來了豐收，9月份，上海通用單月銷量刷新自1999年銷售以來的紀(jì)錄，同時(shí)100825輛亦是國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)單月銷量最高紀(jì)錄。今年前三季度，上海通用銷量74.21萬輛，全面超越其去年全年72.7萬輛的總銷量，也成為國(guó)內(nèi)率先沖過70萬輛銷量的車企。 

    隨著旗下一汽大眾、上海大眾在華兩家合資企業(yè)的發(fā)力，以147.62萬輛的銷量，大眾在華前9個(gè)月的銷量已超過去年全年140萬輛的銷售紀(jì)錄。 

    國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)的表現(xiàn)用“多收了三五斗”并不為過，東風(fēng)汽車公布，今年首三季度汽車銷量為190.13萬輛，已突破了2009年全年銷量，并預(yù)計(jì)今年全年銷量有望突破200萬輛。 

    近期，各大車企前三季度的銷量成績(jī)單放榜，不少車企均已超過或逼近去年全年銷量，更有車企提前完成全年銷售目標(biāo)，提高全年預(yù)期。 

    計(jì)算銷量數(shù)據(jù)與車企今年的銷售目標(biāo)，顯示，第四季度，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、一汽大眾、上海大眾只需要分別完成5.85萬輛、5.66萬輛、6.56萬輛、5.99萬輛的銷量，即可達(dá)成全年60萬輛、85萬輛、82萬輛、82.9萬輛的銷售目標(biāo)，由于每年12月份都是銷售旺季，上述車企超額達(dá)標(biāo)已成必然。 

    利潤(rùn)堪憂或不保 

    第三季度，廣東省累計(jì)乘用車新車銷量為26.87萬輛，亦實(shí)現(xiàn)較第二季度25.52%的增幅，9月份，廣東車市更是日銷新車2916輛。 

    這邊廂，銷量激增，8月淡季不淡，9月旺季益旺；那邊廂，車企集體發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)“預(yù)增公告”顯示，包括一汽轎車、長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的各大車企，其凈利潤(rùn)同比增幅收窄或是出現(xiàn)下滑。 


    一汽夏利，第三季度其凈利潤(rùn)較2009年同期，下挫幅度高達(dá)50%-100%；而長(zhǎng)安汽車第三季度的預(yù)增公告也給出了“或增或減”兩種可能，其業(yè)績(jī)情況表顯示，本年度第三季度凈利潤(rùn)較去年同比的增幅變化范圍為：-8%-24%。

    盡管第三季度上海汽車的凈利潤(rùn)仍實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但45%的增幅與今年上半年306%的同比增幅相較，增速大幅回落。 

    如果說車企的利潤(rùn)增幅放緩、下滑僅體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，那么在流通領(lǐng)域，身處一線的經(jīng)銷商的利潤(rùn)更令人擔(dān)憂。南都記者在走訪珠三角車市時(shí)，明顯地感受到了“車市銷量增，利潤(rùn)降甚至不?！钡默F(xiàn)狀。 

    “凱越現(xiàn)在是無利可圖了”上海通用別克品牌經(jīng)銷商表示，盡管9月份凱越的新車上牌量列廣東單一車型上牌量第六位，記者了解到，凱越的終端優(yōu)惠超過了2萬元，意味著已是成本價(jià)賣車。 

    部分廠商第四季銷售壓力大 

    第四季度車市走向如何，不少的主流車企的壓力并不小。今年前三季度，比亞迪、北京現(xiàn)代、吉利的銷量距全年目標(biāo)分別有21.44萬輛、24.01萬輛、11.48萬輛，意味著接下來3個(gè)月的平均銷量將需要分別達(dá)到7.15萬輛、8萬輛、3.83萬輛，才能達(dá)成全年銷售目標(biāo)。 

    從上述三家車企的9月份銷量來看，比亞迪、北京現(xiàn)代、吉利的銷量分別為3.28萬輛、5.86萬輛、3.26萬輛，9月旺季月份銷量尚且如此，第四季度壓力將非常大，堅(jiān)持不下調(diào)銷售目標(biāo)的話，只能放價(jià)割肉賣車。