馬自達練習平衡木 扶持長安牽制一汽

    馬自達攜手長安馬自達與一汽馬自達兩大合作伙伴亮相廣州車展。

    “2015年，馬自達在華銷量目標是40萬輛?！痹谏现芙Y束的廣州車展上，馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭如此描述馬自達未來在華發(fā)展目標。談及如何在兩大合作伙伴間分配銷量時，他更是提出了“一家一半”的設想。 

    現(xiàn)狀是目前一汽馬自達銷量占馬自達中國整體銷量的63%，而長安馬自達僅占37%，如果要實現(xiàn)山田憲昭提出的目標，意味著長安馬自達未來將受到更大重視和扶持，借此實現(xiàn)施壓一汽的計劃。 

    從“六四開”到“五五分” 

    在上周結束的廣州車展上，馬自達攜手兩大合作伙伴亮相，其中一汽馬自達帶來了新款M azda5，而長安馬自達則發(fā)布了2011款M azda3兩廂。兩大合作伙伴各一款新車，從產品資源分配上看馬自達中國對兩大伙伴貌似很均衡。不過，這可能只是表象。 

    因為談及2015年40萬臺目標如何分配時，馬自達中國董事長兼C E O山田憲昭表示，希望是一汽馬自達和長安馬自達“一家一半”，這意味著兩家企業(yè)將各自承擔20萬臺的目標。這與馬自達中國現(xiàn)有任務分配情況有明顯沖突，因為此前一汽馬自達一直承擔著更多的任務。 

    馬自達中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年1－11月累計銷204686輛，其中一汽馬自達銷129795輛，占馬自達中國總銷量的63%，而長安馬自達銷74891輛，占比僅為37%. 

    山田憲昭的初衷是，希望在華兩大合作伙伴能均衡發(fā)展；不過考慮到現(xiàn)有兩大合作伙伴的銷售情況，要實現(xiàn)“一家一半”的目標，馬自達中國未來可能要對長安馬自達投入更多支持和資源。 

    長安馬自達受倚重 

    對于一汽馬自達來說，從2010年預計14萬輛的銷量，到2015年增長到20萬輛，顯然相當輕松；而對于長安馬自達來說，今年銷量預計不到10萬輛，這意味著在未來5年銷量要實現(xiàn)翻番。相比之下，后者實現(xiàn)難度更大，顯然需要得到更多支持。 

    山田憲昭確認，未來將會給長安馬自達更多新車型。在產品分配上，馬自達中國未來還將改變過去“一刀切”的產品分配原則，計劃在長安投產中高端車型，在一汽也將可能加入低端小型車。 

    長安馬自達執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林也證實了山田憲昭的部分說法。安顯林表示，長安馬自達今后5年產銷增速目標是20%，以今年預計9萬臺銷量計算，到2015年應該是達到22萬臺，這一目標超過了馬自達中國“布置”的任務。 

    安顯林還透露，長安馬自達明年將導入一款全新中級車。如果不出意外，應該就是新一代馬自達3.此外，未來還將會導入更多新車。


    厚此薄彼施壓一汽？

    目前尚不清楚長安馬自達具體新車導入計劃，不過從過去一汽馬自達一貫強勢的作風來看，馬自達中國扶持長安馬自達的計劃，很有可能遭到前者的抵制。 

    一個明顯的跡象是，馬自達中國明年銷售目標為28萬輛，其中長安馬自達將承擔12萬輛，這意味著馬自達給一汽馬自達“布置”的任務應該是16萬輛。不過此前一汽馬自達卻高調拋出了明年銷售21萬輛的目標，與馬自達中國計劃明顯抵觸。 

    馬自達對兩大合作伙伴“厚此薄彼”的態(tài)度，主要原因在于一汽集團在與馬自達的合作中向來強勢，同時又遲遲不愿與馬自達在生產領域亦實現(xiàn)合資（目前雙方合資僅限于銷售領域）；相比之下，另一合作伙伴長安很“溫順”，且明確愿意與馬自達進行全面合資，因此贏得后者青睞并不意外。 

    山田憲昭透露，2010年12月初馬自達向政府有關部門遞交的長安福特馬自達重組申請因不符合規(guī)定被退回，目前馬自達已經(jīng)按照規(guī)定要求向有關部門重新遞交了重組申請，他對于最終獲批非常有信心。 

    種種跡象表明，在有了長安這樣一個更符合其中國戰(zhàn)略的合資伙伴之后，馬自達中國正在施壓一汽，后者如果希望“拴住”馬自達，或將需要拿出更多誠意———如提升合作規(guī)格等。