長安汽車反擊“擴張成性”論

    一場發(fā)生在全國兩會期間的“拍案驚奇”事件，再度引發(fā)了人們對汽車企業(yè)產(chǎn)能過剩的擔憂。而此次被重點監(jiān)控的對象，正是近幾年發(fā)展最為迅猛的長安汽車集團。

    近日，針對業(yè)內(nèi)對長安“擴張成性”的批評，長安汽車總裁助理、轎車事業(yè)部總經(jīng)理況錦文在接受記者采訪時表示：“自去年以來，我們進行了一系列布局，這些布局不是所謂的‘盲目擴張’，而是有目的、有節(jié)奏的，完全在我們戰(zhàn)略規(guī)劃指引下進行的。無論是工廠建設(shè)、技術(shù)研發(fā)，還是產(chǎn)品規(guī)劃，都有一系列安排。我們認為，保持這樣的發(fā)展速度是必須的，只有這樣，才能抓住中國汽車市場高速增長的歷史機遇?！?

    此次業(yè)內(nèi)對長安汽車“圈地運動”的討論，源于不久前全國人大代表、重慶市市長黃奇帆在全國兩會上的“捶桌憤言”，其言論堪稱近年來地方政府領(lǐng)導對汽車企業(yè)產(chǎn)能擴張的最嚴厲批評。有媒體認為，黃市長的火是發(fā)給長安汽車集團董事長徐留平的。當時，坐在國務(wù)院國資委主任王勇身旁的黃奇帆說：“企業(yè)老總飄飄然，以為自己變成省委書記、省長的座上賓，到處布局，同時開工，幾乎就是兩三百萬輛的規(guī)模，他們過去20年也就搞了200萬輛，今后5年就要突然增加200多萬輛，都昏了頭了?！?

    黃奇帆市長一直以敢說敢為著稱，特別是在工業(yè)和金融領(lǐng)域威望甚高，是重慶當?shù)厣儆械募榷?jīng)濟又熟稔行政操作的官員。今年1月24日，黃奇帆還出席了長安汽車魚嘴千億汽車城奠基儀式。他表示，長安要大規(guī)模地發(fā)展，就得有一個大規(guī)模的基地，所以市委市政府下了大決心，與長安集團經(jīng)過周密考慮，在兩江新區(qū)魚嘴建設(shè)1萬畝綜合性大型汽車工業(yè)基地，投資350多億元，5年內(nèi)就能形成千億元的綜合產(chǎn)值，魚嘴基地將成為世界級的汽車生產(chǎn)基地。

    先是高調(diào)出席奠基儀式并發(fā)言，接著就公開批評一些央企老總“瘋了”，這一強烈反差被一些媒體解讀為“央地矛盾”的激化表現(xiàn)。當然，不管是否有保護地方利益的考慮，黃市長說得的確在理?？梢韵胍姷氖牵簧傺肫髷U張沒有受到國務(wù)院國資委的管控制約，而地方政府又沒有權(quán)限管理，一些缺少風險意識的企業(yè)不受拘束盲目擴張，后果將是極為嚴重的。由于汽車制造一直是各個地方政府招商引資的重點，央企擴張往往會導致地方政府為了拿到項目出讓寶貴資源，這也有違公平競爭原則。

    2010年，完成初步資產(chǎn)重組的新長安集團在全國急速擴張，創(chuàng)下了4個月簽下7個地方投資協(xié)議的紀錄。除了長安的老家重慶之外，南京、景德鎮(zhèn)、哈爾濱、深圳、北京、合肥都被納入其擴張版圖。有人做過計算，至2010年年底，長安汽車宣布的產(chǎn)能投資總額超過了2009年24億元總利潤的10倍。一度以“低調(diào)務(wù)實”聞名的長安汽車，其“擴張成性”的劣跡似乎已經(jīng)證據(jù)鑿鑿。

    長安汽車內(nèi)部人士認為，業(yè)內(nèi)對長安的擔憂是可以理解的，但企業(yè)規(guī)劃不是在短時間內(nèi)拍腦袋做出來的，去年的擴張更可以理解為多年“潛伏”后的一刻迸發(fā)，長安作為有歷史傳承的企業(yè)，明白今天的成果來之不易，所以每走一步都很小心。