B級戰(zhàn)場 日系獨(dú)大格局一去難返

    2011年的中高級車市將注定又是一場新秀輩出的一年———在上海車展前夕，上海大眾為新帕薩特的上市舉行了盛大品牌會。第二天上海車展媒體日當(dāng)天，上海通用雪佛蘭品牌宣布年底將推出邁銳寶中高檔車，直接加入該細(xì)分市場。在此之前，北京現(xiàn)代第八代索納塔已上市，加上長安福特新蒙迪歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5以及后面排隊(duì)上市的邁騰B7L和東風(fēng)標(biāo)致508……可以看到，中高級市場烽煙云起，各個虎視眈眈，欲與雅閣和凱美瑞搶一杯羹。 

    新車來勢洶洶 

    在車市中均有“得中高級車市者得天下”一說。進(jìn)入2011年后，車企的“B計(jì)劃”競爭卻又戰(zhàn)火重燃，并有愈演愈烈之勢。 

    4月9日，北京現(xiàn)代重返B級車的利器———第八代索納塔正式上市，售價(jià)16.69萬至24.99萬元。這款在美國暢銷、與B級車雙雄雅閣和凱美瑞一較高下的車型，在北京現(xiàn)代重新奪回國內(nèi)B級車市場的戰(zhàn)略中被寄予厚望。 

    4月17日，全新帕薩特以21.88萬-31.08萬元的價(jià)格區(qū)間，再次向中高級競爭對手發(fā)起進(jìn)攻。新車提供了1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6三種動力搭配，共6款車型。 

    4月19日，上海通用雪佛蘭品牌宣布推出邁銳寶中高檔車，并年內(nèi)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市，目標(biāo)直瞄準(zhǔn)新帕薩特、凱美瑞和雅閣。 

    在第八代索納塔之前，長安福特新蒙迪歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞K 5先后上市。后面排隊(duì)的還有邁騰B7L和東風(fēng)標(biāo)致508等車型……可以看到，南北大眾將聯(lián)袂推出新車N MS和B 7以沖擊第一陣營，而上海通用更是做好了準(zhǔn)備———虎視眈眈的新到者，都欲與雅閣和凱美瑞搶一杯羹。 

    大眾雙雄最具競爭力 

    不過，有汽車專家向記者分析，在這一輪推出的B計(jì)劃車企中，第八代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞K 5和東方標(biāo)致508，都面臨著品牌形象的桎梏，欲想在B級車很快打出一片天有難度，而相比日韓系車，同為大眾車系的上海大眾全新帕薩特和一汽-大眾邁騰B7L則更占優(yōu)勢。 

    大眾車在中國消費(fèi)者眼里一直保持著良好的形象，旗下車型高爾夫6、速騰、邁騰、途觀等都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，“大眾熱”在國內(nèi)已經(jīng)延續(xù)了兩三年。其次，帕薩特和邁騰在此前已經(jīng)擁有了不少的擁躉，大眾T SI+D SG的動力組合已經(jīng)得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可，這為其后續(xù)車型打下了良好的基礎(chǔ)。另外一個更重要的原因則是，帕薩特N M S是大眾聯(lián)手上海大眾在美版帕薩特的基礎(chǔ)上，專門針對中國市場研發(fā)的，更具性價(jià)比和本土優(yōu)勢。相比日系，帕薩特車型雖然也不乏品牌認(rèn)同，但在智能服務(wù)方面稍遜一籌。 

    但是，反觀主導(dǎo)中高級車車市的凱美瑞、雅閣、天籟等三款久經(jīng)沙場車型，在2011年的舉措?yún)s是超乎異常的平靜。各自的2011款大體也是小改款而已：年初上市的雅閣2011款的細(xì)節(jié)部位有所調(diào)整，如其后視鏡更迷人了；天籟2011款，也是小修整為主，如前大燈增加了透鏡，擁有隨動轉(zhuǎn)向功能；凱美瑞2011款在精神面貌方面的表現(xiàn)，如其堅(jiān)持“科技、豪華、性價(jià)比”三大科技突破點(diǎn)，不但鞏固其在中高級轎車陣營中的價(jià)值標(biāo)桿地位。而凱美瑞混合動力的國產(chǎn)與G -Book在主銷車型中的普及更是代表了凱美瑞在技術(shù)性能上的領(lǐng)先性。 

    因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，擺在凱美瑞和雅閣面前的難題，不是人禍而是天災(zāi)。日本大地震的余威還在擴(kuò)大，豐田和本田至今尚難100%恢復(fù)本土生產(chǎn)，全球零部件供應(yīng)也出現(xiàn)問題，這應(yīng)該是日系車未來的一大心病。

    趨勢 

    中高級車市場格局呈現(xiàn)多元化 

    多年來，中高檔車市場是以日系車為主導(dǎo)的。而且面對的主要市場是以工商務(wù)用車為主流用戶的特色市場。但近一兩年來，市場變化趨向多元化趨勢，如美系車中新君威君越的崛起，德系車中帕薩特和邁騰的入侵等，新勢力逐步崛起令整個市場出現(xiàn)微妙變化。 

    與豪華車相比而言，這兩年來中高級車細(xì)分市場，本土化改進(jìn)相對較少。比如，加長化趨勢已覆蓋到奧迪、寶馬、奔馳、皇冠、沃爾沃等諸多產(chǎn)品上，但在中高檔車市場中，技術(shù)線路不清晰，老款中高檔車的產(chǎn)品技術(shù)線路仍趨向大排量化，這種改進(jìn)的需求已越來越迫切———特別是一向注重政府采購的中高檔車，隨著今年公車采購最低限度1.8L+18萬元的標(biāo)準(zhǔn)出臺后，眾多車企才重新調(diào)整這一細(xì)分市場的產(chǎn)品比例分配。動力強(qiáng)勁和排量降低，這是未來的趨勢，這也引導(dǎo)著中高檔車向這一細(xì)分市場發(fā)展。 

    另外，隨著韓系產(chǎn)品有效占據(jù)SU V市場，并在品牌總量上超越日系領(lǐng)軍車型，中高級車的突破也是必然的趨勢。近期推出的帕薩特、索納塔、k5蒙迪歐等都有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，雖然日系的優(yōu)勢仍很強(qiáng)，但相信中高級車市場格局會漸變。