自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊

暴利超房地產(chǎn) 路橋收費應該來次大降價

來源:新京報 作者:佚名 日期:2011年05月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    對于這樣一個壟斷行業(yè),可以采用約談、征暴利稅等手段進行控制,必要的時候,甚至可以動用行政命令直接干預。相信上海能做到的“大降價”,很多地方也都有能力做到,關鍵就是看地方政府的誠意。

  針對物流成本過高導致一些物價上漲的現(xiàn)象,央視記者進行系列調(diào)查,發(fā)現(xiàn)路橋費用占到了運輸成本的20%-30%。而且數(shù)據(jù)顯示,路橋企業(yè)暴利遠超石油、房地產(chǎn)等行業(yè),是真正的暴利行業(yè)老大!

  事實上,路橋暴利并非新問題,而是一個老生常談的問題。按中國物流信息中心的說法,2010年我國物流費用率是9.9%,比日本高出一倍還多。盡管不久前交通部曾宣布將提升道路的公共屬性,96%的公路將實現(xiàn)免費。但據(jù)推算,占公路運輸核心地位的高速公路,收費里程反而會繼續(xù)上升。過路費畸高的問題,不僅對民生產(chǎn)生影響,也在不同程度上影響了中國的整個市場環(huán)境和投資環(huán)境。

  公路收費的一個重要理由是還貸,但2008年國家審計署曾對18個省份收費公路進行審計,發(fā)現(xiàn)很多收費存在違規(guī)行為,也違背“貸款修路、收費還貸”政策的初衷,實質(zhì)是將政府提供公共產(chǎn)品的一部分責任轉(zhuǎn)嫁給了社會和公眾。而從央視調(diào)查來看,大量路橋上市公司的凈利潤率超過30%,部分公司甚至超過50%。相對于其他行業(yè),這種利潤率無疑是不正常的,這也正說明路橋費存在很大的下調(diào)空間。

  一則上海車輛“進城費”減半的新聞,進一步印證了這個判斷。被外地車主戲稱為“進城費”的上海市貸款道路通行費,5月10日起將減半征收。同樣是貸款道路通行費,上海能推行如此大幅度的降價,其他地方是否能夠效仿?有關部門不妨對路橋公司進行一次全面審計,核算成本,看看收費站的還貸壓力到底有多大,哪些收費站的收費存在下調(diào)空間。

  路橋收費因行政而生,當下的路橋暴利引發(fā)的種種亂象也只有行政力量才能解決。從長期來看,恢復路橋的免費屬性應是社會共識。即使目前有些地方政府不可能大規(guī)模取消過路費,但考慮到大量的路橋投資主體都是國有或國有控股企業(yè),以行政手段遏制其暴利并非遙不可及。

  行政力量不應從維護路橋企業(yè)利益的角度出發(fā),而應從維護公共利益和履行公共職能的角度出發(fā),在降低路橋收費問題上采取積極態(tài)度。對于這樣一個壟斷行業(yè),可以采用約談、征暴利稅等手段進行控制,必要的時候,甚至可以動用行政命令直接干預。相信上海能做到的“大降價”,很多地方也都有能力做到,關鍵就是看地方政府的誠意。

  路橋收費給民生帶來的壓力不啻于房價,而行業(yè)暴利甚至遠超房地產(chǎn),像調(diào)控房地產(chǎn)一樣調(diào)控路橋收費,盡快改革在特殊歷史時期形成的路橋收費制度,是民眾的普遍期待。
[責任編輯:sasa]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關!)

車行推薦更多>>
東莞汽車網(wǎng) | 廣告服務 | 友情鏈接 | 網(wǎng)站地圖 | 人才招聘 | 聯(lián)系我們
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網(wǎng)版權所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡第一媒體門戶網(wǎng)站,關注東莞汽車行業(yè)動態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案