亡羊補(bǔ)牢 三菱自救須果斷出擊
來(lái)源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2011年05月10日 字體大小:【
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最近,關(guān)于三菱的消息讓人有點(diǎn)目不暇接。
三菱汽車社長(zhǎng)益子修首先表示,從今年4月起,三菱啟動(dòng)了新的經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃,中國(guó)市場(chǎng)將被定位為三菱最重要的市場(chǎng)。三菱計(jì)劃今年開(kāi)始,3年內(nèi)向中國(guó)投放4款三菱全球戰(zhàn)略車型。
益子修還提出,未來(lái)三菱將以國(guó)產(chǎn)車銷售、進(jìn)口車銷售、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)銷售這三項(xiàng)核心事業(yè),繼續(xù)推進(jìn)三菱在華事業(yè)發(fā)展。
三菱的計(jì)劃“轟轟烈烈”,但仔細(xì)想想,是不是晚了點(diǎn)?
20多年前,三菱和豐田一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),但是三菱在中國(guó)的發(fā)展可以用“起個(gè)大早,趕個(gè)晚集”來(lái)形容。對(duì)三菱來(lái)說(shuō),整車項(xiàng)目何去何從總是處于舉棋不定的狀態(tài)。雖然與長(zhǎng)豐、東南的合作時(shí)間并不短,但市場(chǎng)占有率幾乎被所有合資車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。
有分析曾指出,這是因?yàn)槿庵耙恢眻?jiān)守技術(shù)轉(zhuǎn)讓這一風(fēng)險(xiǎn)最小的合作方式,不肯大膽投入和有實(shí)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)合資,以至于屢屢錯(cuò)失機(jī)會(huì)。
直到去年的北京車展,益子修才幡然覺(jué)醒。不過(guò),保守的三菱這時(shí)已經(jīng)被拋到了日系車市場(chǎng)邊緣。在嘗試將東南持股比例提高到50%失敗后,三菱將最后的希望放在了與廣汽成立新合資公司上。
在這樣的背景下,三菱還在猶豫不決。一位與三菱打過(guò)多年交道的廠家負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示,三菱總想著如果失敗怎么辦,時(shí)間就在擔(dān)心中過(guò)去了。
不過(guò),“遲到總比不到強(qiáng)”,廣汽與三菱最終在去年簽署了合資諒解備忘錄,雙方將按照50:50的合資比例組建新合資公司。但矛盾也隨之而來(lái),首先表現(xiàn)在車型引入方面。
按照雙方前期公布的消息,廣汽三菱合資公司成立后,將主要生產(chǎn)SUV。但是,廣汽一位負(fù)責(zé)人近日表示,未來(lái)廣汽三菱將不局限于生產(chǎn)SUV,轎車也成為必選項(xiàng)。而東南也不甘示弱,“我們希望在東南國(guó)產(chǎn)一款SUV車型”。
這一切令?yuàn)A在中間的三菱頓時(shí)沒(méi)有了主意,在廣汽與東南兩個(gè)合作伙伴都提出了引進(jìn)新車型要求之際,三菱顯然又舉棋不定了。三菱負(fù)責(zé)人只是表示,車型方面還沒(méi)有確定的計(jì)劃。
“轟轟烈烈”的計(jì)劃可以“一拍腦門(mén)”就發(fā)布,但如何平衡兩個(gè)合資公司的關(guān)系是必須踏踏實(shí)實(shí)來(lái)做的。雖然益子修將三菱在中國(guó)的機(jī)會(huì)鎖定在了未來(lái)10年,但如果總怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)、改不掉做事慢半拍的毛病,三菱將永遠(yuǎn)得不到機(jī)會(huì)。
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