自2010年開始至今，在WTCC世界房車錦標(biāo)賽賽場上的節(jié)節(jié)勝利，正成為雪佛蘭科魯茲運動基因的最佳詮釋。事實上，這款雪佛蘭的當(dāng)家中級車產(chǎn)品，在上市兩年多后仍持續(xù)熱銷，除了設(shè)計、配置、品質(zhì)和口碑外，領(lǐng)先同級的操控性能正是越來越多的年輕消費者對其青睞有加的主要原因。
有關(guān)統(tǒng)計顯示，今年1-5月，中級轎車市場累計銷量為208.7萬輛，實現(xiàn)同比增長12.7%，高于狹義乘用車市場9.1%的增速，也高于行業(yè)整體4.12%的增速。今年以來，小車市場遇冷，中高級車市也因受到持續(xù)高漲的油價及刺激政策利空等因素的影響而不甚樂觀，中級車在車市“定心丸”作用日益凸顯。
隨著消費群體平均年齡不斷下探，國內(nèi)市場份額最大的中級車市場近兩年也呈現(xiàn)出不斷細(xì)分的態(tài)勢，尤其是富于運動感的中級車，已成為年輕消費群體的首選。
盡管國內(nèi)中級車市場品牌、車型繁多，但不可否認(rèn)的是，得益于整合全球資源，主流合資品牌的中級車產(chǎn)品在性能方面仍具有比較明顯的優(yōu)勢，上海通用雪佛蘭科魯茲和長安福特?？怂咕褪瞧渲芯哂写硇缘漠a(chǎn)品。
不過，縱觀今年前5個月的國內(nèi)中級車市場，雪佛蘭科魯茲持續(xù)熱銷，月銷量始終保持在15000臺上下，而?？怂箙s持續(xù)走低。究其原因，一個最重要的因素是，盡管操控性能依然有口皆碑，但處于產(chǎn)品生命周期末端的?？怂雇庥^造型已經(jīng)令消費者感到審美疲勞，一直飽受詬病的粗糙內(nèi)飾更是和主流中級車愈發(fā)精致的潮流顯得格格不入。不僅如此，?？怂?速自動變速器所帶來的油耗偏高問題，在油價高企的大背景下，始終是其無法回避的尷尬。
比較而言， 以新增的1.6T渦輪增壓發(fā)動機車型為標(biāo)志，2011款科魯茲顯然具有更強的吸引力。
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